最近、特にドイツの自動車メーカーは車種を増やしすぎだと思いませんか？ ポルシェは、911・�

CLS シューティングブレークが2018年モデルからなくなるっていうのは本当ですか？

シューティングブレーク に関する質問

中国と北米で 不人気らしいので そういう話もあがってます

ふと疑問に思ったんですけどベンツのCLSシューティングブレークの競合車種って何になるのでしょうか？ BMには5シリーズツーリング アウディにはA6アバントがありますが ベンツはEワゴンがありますよね？ 御三家以外でもこの手の車のはCLSの独壇場ですか？

シューティングブレーク に関する質問

アウディ A7やVW CC、ポルシェ パナメーラがライバルになると思います。

ベンツのCLAシューティングブレークに乗っています。
CDをHDDに落としたのですが、タイトル名、アーティスト名、 曲名などが表示されません。
手入力で変更する方法を教えてください。
よろしくお願いします。

シューティングブレーク に関する質問

ここにWi‐Fiでデータがとれるって書いて有るよ 取説を読むか、ディーラーに聞いたが早いよ http://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/cla-shootingbrake/equipment/

CLA 250 シューティングブレークが近々納車されます。
ホイールを変えたいのですが、ジュールとかオフセットとかイマイチよくわかりません。
履きたいホイールはレイズのホムラ2×9か2×10をと考えています。
きっも今買っても7月ぐらいの納期でしょうけど。
しかし、購入して履けませんでしたとはなりたくないです。
ネットで調べたりしてるのですが、なかなかわかりません。
ディーラーに聞いても、調べますと言ったきり連絡もなく。
車の事ならなんでもわかる！ と言う方、教えてくれませんか？ 宜しくお願いします！

シューティングブレーク に関する質問

シューティングブレイクも、CLAの派生モデルですから、ホイール選択は同じに考えていいです。
ほむらちゃんの場合、ベンツ用は19インチしか、設定がないですね〜 PCD112、インセット45というのが適合します。

CLS350シューティングブレークの燃費異常について 2013年3月初年度登録のメルセデスCLS350 シューティングブレークの 1年落ちの中古（購入時走行距離1800㎞）を2014年3月に メルセデスディーラーから購入し、二年ほど乗っています。
現在の走行距離は50000㎞程になりました。
正常時の燃費は高速道100km/h巡航時で12㎞から13㎞/h、 一般道走行時で、7㎞から9㎞/h位の個体です。
購入後2か月ほどしてから、 高速走行時に突然燃費悪化が発生するようになりました。
突然発生し、突然治るという症状が2か月周期くらいで発生し、 発生すると3日から長い場合は1か月ほど続きます。
すぐにディーラーに持ち込み、ミッションとエンジンのソフトの アップデートやメインコンピュータのリセット等を行い、 一時的には直りましたが、根本的には改善しませんでした。
その後、メータ周りのコンピュータの交換も行いましたが直っていません。
DASでの診断でつい最近、NOxセンサーの一か所で エラーがあったとのことで、その箇所は交換しました。
これまで10回以上ディーラーに持ちこみましたが、 他にはエラーが発生しておらず、原因が絞り込めないので、 今のところこれ以上の対処方法がないとのことです。
何か手はないかと思い、コンピュータチューンアップをしてくれる ショップに持ち込んで見てもらいましたが、 エラーが出ないのでは対処は難しいから、 関連するエラーが出たら、保証期間後でも無償で修理するように ディーラーに確約を取っておくぐらいしかないのではと言われました。
ちなみにコンピュータチューンも施しましたが、この症状は出続けています。
チューンしたショップは信頼できるお店です。
以下が具体的な症状です。
１．燃費の異常 ・高速走行時、回転数1500rpm以下（車速85km/h前後）では 12kmから14㎞/l程度が、 回転数1500rpm以上（車速90㎞/h以上） になると6kmから7km/lになる。
一般道走行時燃費は変化なし。
２．ミッションの異常 （不調になると、ATのシフトチェンジも異常になります。
） ・正常時にシフトアップする帯域よりも高回転まで回さないと シフトアップしない。
・減速時にエンブレが効かなくなったり、 加速時にキックダウンしなくなる。
・7速走行で100㎞/h程度出ているにもかかわらず、 突然6速にシフトダウンし、 その後はなかなかアップしない。
燃費が悪くなるとシフトの異常は必ず出ますが、 ミッションだけが不調になったことはありません。
他に機械の異常振動、異音やメータ等で視認できるような 異常が出たこともありません。
燃費が落ちるだけならば、まだ我慢できますが、 ミッションの動きが不安定だと乗っていて不安になります。
ちなみにミッションはいろいろ問題があったといわれる 7G-TRONICではなく、改良された7G-TRONIC PLUSです。
オイルやフィルター類の交換などは、 ディーラーのメンテスケジュールに従ってやっています。
なにかご存知の方がいらっしゃれば、ヒント程度でも結構ですので ご教示いただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。

シューティングブレーク に関する質問

純正外の電装品を取り付けたり、バルブ類を外品に換えたりは無いよね？ 昔有ったのが、ハロゲンからキセノンに換えたら、キセノンからのノイズが、CPUに悪戯をしてマトモに機能しなくなる症状が起きてます。
LEDも同じ様な現象も有りますし、後付け品も似た症状が出た事が有ります。
後付け品に心当りが無いなら、電気回路の集中管理するユニットの異常も有ります。
メーカーの場合、わざとすっとぼけていて、保障が切れた途端に、何々が悪いから数万～数十万円します。
なんてオチなディーラーも有りますから。

最近、特にドイツの自動車メーカーは車種を増やしすぎだと思いませんか？ ポルシェは、911・ボクスターと２車種の時もありましたが、その後、カイエン・ケイマン・パナメーラそしてマカンを出しますよね。
メルセデス・ベンツも、CLS・CLSシューティングブレーク・GL・GLK・CLAなど増やしていってますよね。
BMWは、X1・X3・X5X6や３シリーズGT・５シリーズGTなどを増やしてますよね。
アウディはA1・A1スポーツバック・A5・A5スポーツバック・A7スポーツバック・Q3・Q5・Q7など増やしてますよね。
どうして、こんなに車種を増やしているのでしょうか？

シューティングブレーク に関する質問

各社、新興国市場でのシェアを取るための戦略です。
まず、先進国の消費市場ではすでに成熟してしまっており、これ以上の販売台数の急激な増加は見込めません。
となると、売り上げや販売台数を増やすには、成長しているアジア・アフリカの新興国市場を狙う以外に無いわけです。
まずポルシェに関してですが、誰もがスポーツカーメーカーだと認めますが、新興国において2枚ドアは一部の超金持ちの贅沢で需要がほとんど無いのです。
新興国の金持ちの間でも4枚ドアが主流となりますから、そこで地位を確立するためにもカイエンやパナメーラといった4ドアモデルが必須となるのです。
パナメーラのワールドプレミアが上海モーターショーであったことが、どこの市場を重視しているのかが解るかと思います。
またその他のドイツメーカーに関しては、やはり新興国では大型で高価なモデルはそうそう売れるものではありません。
購入しやすい低価格のモデルが必要となるわけです。
やはりポルシェで言えばカイエンの下にマカン、ケイマン/ボクスターの下に入門用モデルを用意しているように。
他のメーカーもコンパクトなモデルの拡充で入門クラスを捉えようとしているのです。
これから激戦となるのが「コンパクトSUV」と呼ばれるクラスで、次期フィットがフィットCUVで参入しようとしている市場です。
ここは日産がジュークとデュアリスで切り開いたカテゴリーになります。
これも新興国では未舗装の不整地路面が多いことから、車高を上げたSUVが好まれます。
が大型になると高価で手が届かないこと、ガソリン価格の高騰で燃費が良いモデルが求められていることから、この軽量コンパクトなSUVの市場が急拡大しています。
ベンツはGLKの下へGLAを投入、BMWやアウディもX1やQ3を投入済み、マツダがCX-3を投入してきます。
トヨタもプリウスSUVと呼ばれているモデルを準備しているとされています。
他社が開拓して成功した市場には、間髪入れずして追随するというのは商売の鉄則です。
ベンツがCLSをヒットさせればライバルはA7や6シリーズグランクーペを投入、トヨタも86派生4ドアと次期マークX後継モデルで参入します。

絶対に維持しない、もしくは購入しない したくない乗用車は？？ 人から無償で譲り受ける、もしくはTOTOで６億当たっても絶対に維持しない、もしくは購入しない現行の市販乗用車の車種は（メーカー）なにです？理由も教えて下さい。
現行の乗用車の車種（メーカーでも可）ですので、車高短とかフルスモークの車、燃費の悪い車とか、車種が判明しない回答は不要です。
自分が受け付けないのは １：メルセデスベンツ CLSシューティングブレーク リアの垂れ目のバックランプがダメ。
ホントに間延びした感じでデザインが生理的に受け入れられない。
２：MAZDA アクセラ アテンザ CX-5 良い車なんだろうけど、リセールバリューは最低なのに維持していくのは無理。
TOTOが当たっても無理。
３：プジョー208、308 以前、プジョーに乗ってて故障でエライ目にあってイメージが悪い。

シューティングブレーク に関する質問

夢みるんわ勝手やけど一言言わせてや、当たらん当たらんｗ 君はこれから先も、MAZDA車すら買えない貧乏人のままねw

CLAのロングホイールバージョンが中国で発売予定のようですが、何かご存知ですか。
シューティングブレークでなく、セダンの形状で全長が長くなってるものです。

シューティングブレーク に関する質問

ただでさえ不細工なCLAを延ばすか（汗） Eロングの間抜けな事(￣O￣;)

現在 四人家族(幼児二人)でSUVからの乗り換えでダウンサイジングするベンツCLS(シューティングブレーク含むように)、アウディa7を検討しております。
使用目的は通勤と家族のお出かけで一時間以 上の運転はあまりありません。
狭い道も運転することがあります。
取り回し、利便性を重要視したいと思いますが 皆さまの両者の印象はいかがでしょうか？ぜひご教授ください。

シューティングブレーク に関する質問

私も現在、CLS350に乗っています。
法人での購入ですのでしょっちゅう乗っているというわけではありませんが一応、乗っております。
取り回しは特に辛いと感じた事はありませんが今まで目線の高かったSUVからですと運転席が埋もれる感じになり最初は運転しづらいと思いますが慣れれば問題はないと思います。
CLSはベンツの高額モデルの中で唯一、女性オーナーと男性オーナーの割合が同じ車種です。
他の高額モデルは圧倒的に男性オーナーが多いそうです。
そのような背景には運転のしやすさがあります。
CLSでちょっと大変だなと思う狭い道はありますが無理だ！と思う道はあまりありません。
幼児2人ですとチャイルドシートが必要ですのでチャイルドシートに乗せるのは大変かなと思います。
SUVですと車高が高いので平気ですがCLSですと車高が低いので自分がかがんでチャイルドシートに乗せないといけません。
また、4人乗りですのでちょっと手狭な気もします。
その点はファミリー向けではない気がします。

ベンツA claシューティングブレークのグレードにシュポルト250とあるのですがこちらは通常とは何が違うのでしょうか？ エンジンの排気量と外装が少し変わるのは分かるのですが、実際エンジンも AMGと同じく別物になるのでしょうか？ そもそもシュポルトとはなんでしょうか？ ご存知の方よろしくお願いします。

シューティングブレーク に関する質問

シュポルトとは日本語でスポーツを意味します。
Aクラスには180、180スポーツ、200、250（シュポルト）、４５の４タイプが用意されています AクラスにはAMGモデルはありまえん 「AMGスポーツ」となるのがA４５ メルセデスの最上位が250（シュポルト）となります A200,A250,A45は全て同じエンジンで違いはプログラムですが250と45は四駆組まれています（初期の250はFFですたので貴重） A200は国内販売しておりません このエンジンはスカイラインにも搭載されていますがベンツとしての標準エンジンとなります これをＣクラスで表すと メルセデス・ベンツ ＞Ｃ１８０、Ｃ２００．Ｃ２５０、Ｃ２２０ AMG Sport ＞ Ｃ４５０ ↑ ・・・・・・・ココまでがベンツラインです ↓ AMG ＞ Ｃ６３