メガーヌIIIRS乗りの方に質問です。 先日ずっと念願だったルノーメガーヌRSを契約しました。 ディーラーに見に(冷や

メガーヌIIIRS乗りの方に質問です。 先日ずっと念願だったルノーメガーヌRSを契約しました。 ディーラーに見に(冷やかしに)行ったら、間も無く新型が発表されるため、現行のものは限定モデル以外輸入されない。ノーマルのRSは展示してあるクロとガンメタどちらも日本の在庫ラス１とのこと。 購入予定では無かったのですが、嫁さんを説得して急遽購入することになりました。 そこで、ルノーはもとよりフランス車もスポーツカーも初めての自分に、乗りだしでの注意点やよくあるトラブル、今のうちに付けといた方がいいオプション、メガーヌRSのいいとこ悪いとこなど、なんでも構いませんのでご教授頂ければと思います。 何より自分の腕を磨かなきゃいけないんですがね…。 宜しくお願い致します。

とりあえず，ちゃんと慣らし運転をしましょう。 最近は，新車の慣らし運転は不用という感覚になりつつありますが，この手の車はフィーリングが命ですから，やはり最初の慣らし運転をするとしないとでは，数値上は差が無くても，フィーリング面では後々大きく違ってくると思って下さい。 また，ハイパワーのターボ車ですから，オイル管理はきっちりしておいた方が良いですね。 あと，何台かルノースポール系統のモデルを乗り継いだ経験から言わせて貰うと，ダンパーの性能は2万キロを越えた辺りから一気に低下してきますので，新車のフィーリングを保ちたいのであれば3万キロを目安にダンパーの見直しをした方が良いのと，以外とエンジンマウントが弱いので，乗っていてエンジンの振動を大きく感じるようになったら，エンジンマウントも交換を考えた方が良いと思います。この二つを見直すだけで，見違えるぐらい車がしゃっきりしますから。 よく，評論家がルノーのサスは1万キロ越えてからだんだん良くなり5万キロ位までは平気みたいなことを言っていますが，ルノースポールではそれはあり得ないですね。 トラブルは，ちゃんとメンテナンスだけ怠らなければ，基本的にはあまり気にしなくても良いと思います。 それから，現行のメガーヌRSは，歴代ルノースポール系の中でも最も武闘派ですので，全てがスポーツ性能に照準に合わせてセッティングがされています。 ですので，基本的にはノーマルが最もバランスが良い状態で，変にいじるとバランスを崩して本来の良さが味わえないというケースが多々あります。 アフターパーツも結構あり，モデルの性格からしてもモディファイしたくなる可能性が高いですが，しばらくはノーマルでフィーリングを確かめて，どうしても不満のあるところだけをいじる方が，良い結果になることが多いですよ。 チューニングの鉄則は，不満の無いところはいじらない事ですね。