NS-1 NSR50前期型タンクカバーあり外装セットrepsolを購入した人に質問です

近々オイル交換しようと思い、近所のオートアールズへ行き缶オイル物色していると、REPSOL Brio 全合成油 5Wー30が気になり調べて見ると、REPSOLのオイルだけとは限りませんが、オイル表示の100% 化学合成油・全合成油・部分合成油・鉱物油の表記があります。
その中の全合成油とは、100%化学合成油と部分合成油とは明確に何が違うのでしょうか？ ベースオイルの違いと化学的な精製方法の違いでしょうか？ 全合成油と部分合成油とでは、全合成油の方が性能は良いと考えて良いのですか？

Repsol に関する質問

これはなかなか悩ましい問題というか表記方法でして、混乱されるのも仕方ないと思われます。
特にメーカーによって表記はバラつきますので必ずしも正解があるわけでもありません。
取り敢えずRESPOLに関して言えばBrio 5W-30は以前(SM規格)は半合成でSN規格になった時に全合成になったと記憶しています。
内容に大きな変更がないのであれば今の全合成は以前の半合成と同じと言えます。
その事からおそらくは今の全合成はGrIIIベース、もしくはそれにGrIVを配合したモデルと思われます。
問い合わせた方によればGrIII+IVという事らしいですが具体的にはわかりません。
100%化学合成油は文字通り化学合成油ベースでGrIV(＋V)でしょう。
ここで問題になるのが部分合成ですが、どのような内容なのかは不明ながらラインナップからいうと全合成よりもグレードの低いものとなるでしょう。
可能性としてはGrIIIのみ、GrI(or GrII)＋GrIII(or GrIV)などと言った感じでしょうか。
GrIIIのみで部分合成油はオカシイと思われるかもしれませんが、以前はGrI(GrII)＋GrIVだった処方をGrIIIに置き換えた場合などは、そのまま部分合成としているケースが見受けられます。
近年はGrIIIをどう扱うかでメーカーのスタンスが異なってきており表記も統一されていません。
RESPOL以外にも100%化学合成油と全合成（合成油）がラインナップ上に併立しているメーカーがいくつもありますのでなかなか難しい所です。
一ついうと全合成や合成油というような化学というワードを使わない表記の場合、GrIIIをブレンドしているかGrIIIベースというケースが多いです。
もちろん表記統一の関係で全合成となっているだけで100%化学合成油と同じ処方のオイルもあり、全合成だからといって必ずしもGrIIIをブレンドしているわけではないのでこれまた判断が難しいところです。
長文失礼しました。

ツナギのバイクジャケットがほしくていろんなサイトを見ていた結果このサイトにたどり着きました。
http://japanese.alibaba.com/product-tp/men-honda-repsol-leather-suit-172352549.html 購 入するための条件、いくらするのかとか、もろもろよくわかりません。
恐らくパキスタン？からの輸入販売だと私は踏んだんですがどうなのでしょうか？ほんと無知で申し訳ないんですが回答の方よろしくお願いします。

Repsol に関する質問

パキスタンからの輸入じゃなく現地での購入？か外国の販売と思います。
もしも購入を考えてるなら、取引連絡の類は勿論英語で行い、支払い方法もペイパル等の海外送金サービス発送はＵＰＳ等の海外運送事業者で行われる場合が多いので詐欺サイトとは言いませんが、国内のネット通販の感じで考えてると失敗する確率が高いですよ。
私もたまに海外主に、アメリカ、イギリスでパーツを買う事が有りますがこの場合は現地の実店舗の通販で買います、送料が高い！郵便のレターパック位の荷物をデトロイトからＵＰＳ航空便で約１２０００円程かかります。
健闘を祈ります！

車のカラーにREPSOL(オレンジ)レプソルカラーにちかい色って何ですか

Repsol に関する質問

オレンジ色だと思います。

クラッチレバー交換 以前からツーリング等、チョット距離があるとどうしても手の平と指が痛くなります。
自分の運転姿勢を工夫もしていますが、長時間維持が大変だったりと中々うまく行きません。
そこで、チョットバイクの雰囲気も変えたいと思いクラッチレバーを交換しようと考えています。
予算は1.5万までぐらいでお勧めのクラッチレバーはありますか？ サーキットなどにはいきません。
街乗り・ツーリングのみでの使用となります。
なお、乗っているのはCBR1000RR(SC59/’13) Repsolです。
宜しくお願います。

Repsol に関する質問

レバーを交換したところで市販のもので改善するとは思えませんが？ まず調整してみてはどうでしょう。
クラッチレバーは近すぎても遠すぎても手に負担がかかります。
遠すぎると手をかけておく、握り込むだけで負担ですし、近いと半クラの調整が難しく、変に力が入ってしまいます。
レバー根元にあるダイヤルで調整してクラッチの位置を変えてみてください。
思ったより少し遠めにするといいと思います。
あと、もしかしたら半クラの多用しすぎかもしれません。
半クラの状態と言うのは手にもクラッチ板にも負担がかかります。
発進時や極低速の時以外はなるべく使わないほうがいいです。
クラッチを繋いだ状態でちゃんと駆動力をかけ、リアブレーキで押さえたほうが安定しますし、体への負担も少ないです。
また、失礼ながら「運転姿勢」と書かれているので、ちょっと視点がズレてるのかな？と感じます。
姿勢は重要ですし、ライディングはもちろん疲れ方にも影響しますが、手のひらや指の痛みというピンポイントで言うなら、それはレバーの引き方です。
レバーは握り込むのではなく「引く」。
かぎづめ状にした指で引き寄せる感じです。
これなら指はともかく、手のひらに負担がかかることはないはずです。
こう意識することで同時にハンドルへの無駄な入力＝荷重分散を避けることもできます。
もっともこうするためにはしっかりと下半身でバイクをホールド（二―グリップとか）すること、背筋と腹筋で上体を支えること、が重要になってきますので乗車姿勢がポイントになってくるのですが。

CBR1000RR（SC57）2006年モデルにレプソルの外装を付けた物を中古で買いました。
右のカウルを交換したいのですが、カウルが純正なのか、社外なのかよくわかりません。
純正レプソルをよくみると側面の「REPSOL」の位置が微妙に違うような・・・ アッパー以外の右側面すべてかえれば文字位置は合うけど、もし社外品ならアッパーと合わないような・・ 04と06の側面カウルの互換性は・・・ と詳しい方、是非教えてください。

Repsol に関する質問

2006モデルってコレですよね？ この型にレプソルカウル付けてるんですよね？ ０６モデルでは純正ではレプソル無かったと思います。
で、写真を見ると０４モデルのレプソルカラーなので多分中華カウルなんじゃないかと思います。
中華だと色を塗り分けてる所のマスキングが不十分で、バリみたいになってる所あるのでよーく見てみると分かると思います。
あと、下のスポンサーステッカーが ステッカーの上からクリア吹いてたら完全に中華。

CBR250Rについて。
CBR250Rを購入予定なのですが、新車と中古で迷っています。
もちろん新車がいいのはわかっていますが、自分はREPSOLカラーが欲しかったのですが新車で50万を超えますし、ABSも別にいらないし...。
だからREPSOLカラーにするなら中古にして、新車なら他の赤色やトリコロールにしようかなと思っています。
どちらの選択が賢いでしょうか？ また、レプソルカラーは飽きるでしょうか？ よろしくお願いします。

Repsol に関する質問

経済的に新車が買えるのならば、新車がいいですよ、、、(--;) ならし運転からご自身で経験できるし、それだけに、バイクへの 愛着もひとしおというモノです、、、(--;)

NS-1 NSR50前期型タンクカバーあり外装セットrepsolを購入した人に質問です。
取り付けはそこまで難しくないですか？ 見た感じかっこよくなりましたか？ 風の抵抗は少なくなったような感じはしましたか？ 値段にあった商品でしたか？ 回答お願いします！！

Repsol に関する質問

中華カウルですね ボルト穴の位置が思い切りズレてたりするので削るなど加工が必要です NSR50用の個人的な見解になります 風の抵抗に関してですが、SP仕様のNSR５０でもカウルレスの人も多いのであの速度域では全く体感できるものではないです 値段に関しては割高ですね、自分の友人がこの中華カウルを買っていましたがSPI,才谷屋、などなどのカウルを買って自分で塗装したほうが納得いくかなと 塗装もそれなりに経験が必要になってしまいますが・・・ というかNSRなのに黒レプソルというのが個人的にいただけないな～ と思いました