NV200ニューヨークタクシー N.Y.の次世代タクシー(通称:イエローキャブ)に日産の「NV200」が

NV200ニューヨークタクシー N.Y.の次世代タクシー(通称:イエローキャブ)に日産の「NV200」が

匿名さん

NV200ニューヨークタクシー N.Y.の次世代タクシー(通称:イエローキャブ)に日産の「NV200」が決定されたことはすでに皆様ご存知かと思いますが、N.Y.では2005年ごろからそれまでのクラウンビクトリアに代わってプリウスなどのハイブリッドカーを積極的に導入していますし、2007年には市長のブルームバーグが「近年までに全数をハイブリッドカーにする」と宣言しました。
「店舗内全面禁煙」や「砂糖の入った飲料の販売禁止」など徹底した(悪く言えば「偏屈な」)戦略を打ち立てたブルームバーグですが、今回採用されたNV200は国産(アメリカ)車はおろか、ハイブリッドカーでもありません(将来的にEVの設定はあるようですが)。
「公約を守らなかった」といえば言い過ぎかもしれませんが、日産の緻密な戦略は最終コンペに残ったカルサンやフォードはもとより、ブルームバーグにも勝ったといえますでしょうか? どっちにしろ、N.Y.の街を日本メーカーのタクシーウヨウヨと走る姿は痛快だと思いますが。

市長もああいう性格ですから、宣言していた当初は是が非でもハイブリッドカーだとは考えていたんだとは思います。
しかし、パッケージングやサイズ、実績などを考慮した際、今はハイブリッドカーでなくとも将来的にEVが設定されるということは検討段階でわかっていましたし、それを見越しての採用だったんじゃないでしょうか? 確かに、アメリカで使用するにはやや小ぶりですが、その分高さは充分ありますし、小柄ということは駐車スペースもその分節約でき、燃費も良いということなので、徐々に街並みに溶け込んでいくでしょう。

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NV200ニューヨークタクシー N.Y.の次世代タクシー(通称:イエローキャブ)に日産の「NV200」が

匿名さん

NV200ニューヨークタクシー N.Y.の次世代タクシー(通称:イエローキャブ)に日産の「NV200」が決定されたことはすでに皆様ご存知かと思いますが、N.Y.では2005年ごろからそれまでのクラウンビクトリアに代わってプリウスなどのハイブリッドカーを積極的に導入していますし、2007年には市長のブルームバーグが「近年までに全数をハイブリッドカーにする」と宣言しました。
「店舗内全面禁煙」や「砂糖の入った飲料の販売禁止」など徹底した(悪く言えば「偏屈な」)戦略を打ち立てたブルームバーグですが、今回採用されたNV200は国産(アメリカ)車はおろか、ハイブリッドカーでもありません(将来的にEVの設定はあるようですが)。
「公約を守らなかった」といえば言い過ぎかもしれませんが、日産の緻密な戦略は最終コンペに残ったカルサンやフォードはもとより、ブルームバーグにも勝ったといえますでしょうか? どっちにしろ、N.Y.の街を日本メーカーのタクシーウヨウヨと走る姿は痛快だと思いますが。

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NV200ニューヨークタクシー N.Y.の次世代タクシー(通称:イエローキャブ)に日産の「NV200」が決定されたことはすでに皆様ご存知かと思いますが、N.Y.では2005年ごろからそれまでのクラウンビクトリアに代わってプリウスなどのハイブリッドカーを積極的に導入していますし、2007年には市長のブルームバーグが「近年までに全数をハイブリッドカーにする」と宣言しました。
「店舗内全面禁煙」や「砂糖の入った飲料の販売禁止」など徹底した(悪く言えば「偏屈な」)戦略を打ち立てたブルームバーグですが、今回採用されたNV200は国産(アメリカ)車はおろか、ハイブリッドカーでもありません(将来的にEVの設定はあるようですが)。
「公約を守らなかった」といえば言い過ぎかもしれませんが、日産の緻密な戦略は最終コンペに残ったカルサンやフォードはもとより、ブルームバーグにも勝ったといえますでしょうか? どっちにしろ、N.Y.の街を日本メーカーのタクシーウヨウヨと走る姿は痛快だと思いますが。

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市長もああいう性格ですから、宣言していた当初は是が非でもハイブリッドカーだとは考えていたんだとは思います。
しかし、パッケージングやサイズ、実績などを考慮した際、今はハイブリッドカーでなくとも将来的にEVが設定されるということは検討段階でわかっていましたし、それを見越しての採用だったんじゃないでしょうか? 確かに、アメリカで使用するにはやや小ぶりですが、その分高さは充分ありますし、小柄ということは駐車スペースもその分節約でき、燃費も良いということなので、徐々に街並みに溶け込んでいくでしょう。

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日産リーフのCMに何故ライバル企業トヨタ車のコンフォートタクシーが出ているのですか? アメリカで一般的な比較CMの意味合い(日産が次世代エネルギー車販売の軸足をウチは、ハイブリッド車を経ず電気車で 進めます。
という意図も感じるのですが、ならば何故直球勝負でプリウスにしなかったのか? コンフォートという営業車で直球勝負を避けて・・というのはユルイ・・・ある意味 日産自身がトヨタの後塵に配してきた弱腰の企業体質を感じなくも無いのでですが・・・)何故 CMに他社の車を登場させたのでしょう?

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外国人向けCMには、確かに黄色いコンフォートタクシーでますね。
日本人向けCMには、黒くぬりつぶした正体不明(シルエットはコンフォート)になっています。
リーフが思ったほど売れないので、タクシーなど営業車ユーザーにでも見せるんでしょうかね。
コンフォートとアルミバントラックしか並んで走りません。
正直満タン1000キロ走るプリウスと、フル充電100キロそこそこのリーフでは勝負にならないような。
タクシーでおいしい空港やゴルフの長距離送迎などの客をリーフだととれませんね。

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トヨタの次世代タクシーは、一般ユーザーが、マイカーとして購入することはできるのでしょうか? 親の介護で使いやすそうなので、興味深々です。
教えてください。

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あくまでも想像ですが。
今現在のコンフォートも、実は買おうと思えば一般の方も買えるんですよ。
ですから、買えないことはないと思います。
ただ、ガソリン車が設定されるかどうか、ですね。
基本はLPGハイブリッドになるようです。
おそらく、ベースとなる次期シエンタのウェルキャブ仕様を考えた方が良いんじゃないでしょうか。

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トヨタの次世代タクシー 新型シエンタのタクシー バージョンだがいい! ロンドンタクシーみたいだ!藍色もいい 日本のおもてなし。
女性運転手に 滝川クリステルが乗車してほしい。
新型シエンタより こっち欲しい。
個人に売っても高そう それにLPGハイブリットってなんだ! ガソリンハイブリットにバイフエール(LPガスの切替タイプ) かな-解らん 教えて 貴方様も MJブロンディ様~。
おまけ 個人で真面欲しい でも LPガス スタンド 個人には~????? 尚 新型シエンタより日本版 ロンドンタクシーが いい人も記載を 衝突回避レーダ-システムやレーン 悦脱防止システムも いい! 金持ちになって 滝川クリステルを 社長専用運転手に雇うゾー

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こっちにも失礼。
確かに、シエンタのデザインは、ちょっと好みが別れますからねえ。
LPGハイブリッドは、文字通りLPG燃料のハイブリッドですよ。
NV200は、ガソリンとLPGのバイフューエルですが、こちらはエンジンの燃料はLPGのみです。
タクシー専用車だったクラウンコンフォートも頼めば売ってくれたようですから、こちらも大丈夫じゃないですかね。
ガススタンドも別に問題ないですよ。
一般の方も普通に入れます。

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