バッテリーあがりの時24Vのトラックなどから12Vの乗用車などにブースターケーブルをつないで救援することは可能なのでしょうか？ 電圧が違うのはもちろん理解しています

先日、ゴリラにスーパーヘッド4V+R106ccを装着しましたが100㎞ほど走行する度、カムチェーンガイドローラーとテンションローラーがボロボロに磨耗してしまい、オイル代も含め交換費用が馬鹿にな りません。
そこで武川スーパーヘッド4V+Rを装着している方に教えて頂きたいのですが、競技用のパーツとはいえ100㎞ほどでのローラー交換は当たり前のことでしょうか？異常とのことでしたら何が問題となっているのでしょうか？ ちなみに武川スペクラ・ヨシムラYD28キャブ・強化カムチェーン・12Vオートテンショナーを使用しています。

V12 に関する質問

いえ、全然当たり前なことじゃないです。
私は4V+R124組んでますが、ガイドローラーを交換するのは5000kmに一回くらいだし、テンショナーローラーは滅多にボロボロにならないです。
オイルポンプのスプロケも１万kmに一回くらいで交換ですかね。
それくらいです。
オイルポンプのスプロケは裏表あるの知ってます？知らずに裏表間違えたりしてないですか？ 裏表逆に組んだらチェーンラインがズレるから他の２つがボロボロになりやすくなりますけど。

サンヨーゴリラ（車のナビ）ですが、バイクに取り付けようと電源取り出しを考えてます。
シガーライターからの取り出し用DCアダプター（シガーライターの穴に差し込む）が付属されてるんですが、これってヒューズが内蔵されてるだけの物でしょうか？ プラス（＋）側にヒューズさえ取り付ければ１２Vバッテリーから配線で電源取れますか？

V12 に関する質問

本体の電源のコネクタを見て下さい。
多分、DC5Vとか書いてあると思います。
コレはシガーソケットの中に入力された車のDC12Vをナビに合わせてDC5Vに変換する基板(回路)が入っています。
直接シガーソケットのプラグ部分をカットしてバッテリーから電源を取ろうとすると、ナビの入力電圧が高過ぎて一撃瞬間でナビが壊れる可能性があります。
カー用品店とかバイクショップにバッテリーの端子に接続してシガーソケットが使えるようになるソケットが売っています。
バッテリーとソケットの間にヒューズ入れてやれば大丈夫です。
問題はナビ本体です。
元々車用のナビですから、バイクに使う場合、防水処理が全くされてないモノですから、ちょっと雨に晒されてもショートしてオシャカになると思います。
バイクショップで防水カバーがあれば買って付けるのは必須になるでしょうね。
シガーソケットの部分や本体のコネクタ部分等、防水に気を使う場所はバイクは沢山ありますよ。