クラウンアスリート3.5のギア比について GRS184の6ATと、GRS214の8AT両方乗られたことのある方に質問です

匿名さん

クラウンアスリート3.5のギア比について GRS184の6ATと、GRS214の8AT両方乗られたことのある方に質問です。
18の時はMモードで1速から踏み込むと暴力的とも言えるほどの加速をし、タイヤが空転することもあり、かなりの加速感を感じました。
しかし、21の8ATになると、同じようにMモードで1速から踏み込んでも普通にエンジンは回るのに、加速感がまるでなく、なんだか2500cc相当の車のように感じてしまいました。
ギア比を調べると、21のほうが随分とハイギヤードになっているらしく、確かに高速域の滑らかなシフトアップと意図も簡単に速度が出てしまう感じがします(逆に18はこの速度域では早かったけど、かなりエンジンは唸ってミッションもいっぱいいっぱいでした)。
ここまでハイギヤードにするのは街乗りでの俊敏な加速はあまり重視していないということでしょうか。
車両設定をSPORTにすると、結構な加速はしますが、それでも低速域ではパワーを絞られているように感じます。
18→21に乗り換えられた方で同じように感じられた方、いらっしゃいますか？

トヨタの車を買うからそうなるんですよ！