現行モデルのアクセラ 1.5L MTについて質問です

現行モデルのアクセラ 1.5L MTについて質問です

匿名さん

現行モデルのアクセラ 1.5L MTについて質問です。
試乗をしたいのですが試乗車が見つからないので質問させてください。
MTを一番の条件に車を探しています。
候補としてはアクセラ、アテンザ、ルーテシア、カングー等です。
ルノーの2車には試乗をし、どちらも走らせる感触が好きでした。
特にルーテシア0.9Lは2千回転あたりから急に力強く、シフト操作しがいがあってとてもよかったです。
アクセラはディーゼルのMTと1.5のATに試乗しました。
ディーゼル程のパワーだとマニュアルでのシフト操作がそこまで必要ないかなと感じました。
ATの1.5LはXDやルーテシアと比べると滑らかというかスーっとしていていまいち好みではありませんでした。
そこで質問なのですが、 MTとATとで走行感覚は異なりますか? もしエンジンの感じが同じだとしても、MTならどうでしょうか。

アクセラにターボのルーテシアのような感触を求めるのがまず筋違いでしょうか。

全然違いますよ。
MTは、レッドゾーンまで回せますからね。
ATは、コンピュータ制御なんで、どうしてもレッドゾーン手前でシフトアップしてしまいます。
走りを求めるならMTです。

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現行モデルのアクセラ 1.5L MTについて質問です

匿名さん

現行モデルのアクセラ 1.5L MTについて質問です。
試乗をしたいのですが試乗車が見つからないので質問させてください。
MTを一番の条件に車を探しています。
候補としてはアクセラ、アテンザ、ルーテシア、カングー等です。
ルノーの2車には試乗をし、どちらも走らせる感触が好きでした。
特にルーテシア0.9Lは2千回転あたりから急に力強く、シフト操作しがいがあってとてもよかったです。
アクセラはディーゼルのMTと1.5のATに試乗しました。
ディーゼル程のパワーだとマニュアルでのシフト操作がそこまで必要ないかなと感じました。
ATの1.5LはXDやルーテシアと比べると滑らかというかスーっとしていていまいち好みではありませんでした。
そこで質問なのですが、 MTとATとで走行感覚は異なりますか? もしエンジンの感じが同じだとしても、MTならどうでしょうか。

アクセラにターボのルーテシアのような感触を求めるのがまず筋違いでしょうか。

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