AF35ディオ(DIO)、規制前(白メーター/ディスクブレーキ)ドノーマルに乗っているのですが、始動性がとても悪く困っています

AF35ディオ(DIO)、規制前(白メーター/ディスクブレーキ)ドノーマルに乗っているのですが、始動性がとても悪く困っています

匿名さん

AF35ディオ(DIO)、規制前(白メーター/ディスクブレーキ)ドノーマルに乗っているのですが、始動性がとても悪く困っています。
中古品ですが、とてもキレイなキャブレターがあり、タイプも同じ物だったのでメイン/スロージェットを元々の物に交換し、燃料フィールター、燃料ポンプ、プラグ、オートチョーク、エアフィルター、マフラーを新品交換しました。
しかしながら・・・始動性の悪さは全く改善されません。
(高かったのに(-_-;))もちろんエアー調整もしましたよ。
CDI(純正)が悪いのかと思いプラグテスターで調べましたが全く問題なくスパークしております。
マフラー交換の際、排気ポート側からピストンを見ましたが割りとキレイな状態でした。
症状はエンジン冷間時セルでエンジンは掛かりません。
キックを数十回すると、やっとプスプスいい出し、かぶりぎみですがエンジンが始動します。
その後少しでもアクセルを開けるとストールします。
(※何故か車体を思いっきり振ると正常に吹けあがります??) これを数回繰り返すとエンジンが温まり正常に走り出します。
※温間時は普通に乗れますのでクランクのオイルシールの抜け等はないと思うのですが、とにかく始動性が悪く困っています。
部品代で中古車買っておけば良かったかなぁ~(-_-;) スクーターにお詳しい方、何か参考になる事がありましたらご返答お願い致します。

始動性が悪い原因は、現車が手元にあるあなたしか判断ができませんが、プラグコードの劣化、プラグの劣化、マフラーの詰まり、二次エアの吸い込み、圧縮漏れ…機関系全てを見直してみてください。
もしひと通りのメンテが行われても改善されなかった場合は、以下の不具合も考えられます。
前期ライブDioにはチェックバルブ(逆止弁)が付いていないため、数日間エンジンを掛けていないと、配管内の燃料が全てガソリンタンクへ逆流してしまい、エンジンが掛かりにくくなってしまいます。
毎日エンジンを掛けている分にはこういった不具合は出てきません。
後期ライブDioでは、このチェックバルブが取り付けられて、始動性の悪さを改善されています。
お使いのライブDioが詳しくどの型なのかわかりませんが、このチェックバルブが付いていれば、右側のサイドカウルを外すとフューエルポンプのすぐ近くに緑色のチェックバルブが見えると思います。
もし付いてなければ、こちらを参考にチェックバルブを取り付けてみてください。
↓ http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/engine2.htm

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AF35ディオ(DIO)、規制前(白メーター/ディスクブレーキ)ドノーマルに乗っているのですが、始動性がとても悪く困っています

匿名さん

AF35ディオ(DIO)、規制前(白メーター/ディスクブレーキ)ドノーマルに乗っているのですが、始動性がとても悪く困っています。
中古品ですが、とてもキレイなキャブレターがあり、タイプも同じ物だったのでメイン/スロージェットを元々の物に交換し、燃料フィールター、燃料ポンプ、プラグ、オートチョーク、エアフィルター、マフラーを新品交換しました。
しかしながら・・・始動性の悪さは全く改善されません。
(高かったのに(-_-;))もちろんエアー調整もしましたよ。
CDI(純正)が悪いのかと思いプラグテスターで調べましたが全く問題なくスパークしております。
マフラー交換の際、排気ポート側からピストンを見ましたが割りとキレイな状態でした。
症状はエンジン冷間時セルでエンジンは掛かりません。
キックを数十回すると、やっとプスプスいい出し、かぶりぎみですがエンジンが始動します。
その後少しでもアクセルを開けるとストールします。
(※何故か車体を思いっきり振ると正常に吹けあがります??) これを数回繰り返すとエンジンが温まり正常に走り出します。
※温間時は普通に乗れますのでクランクのオイルシールの抜け等はないと思うのですが、とにかく始動性が悪く困っています。
部品代で中古車買っておけば良かったかなぁ~(-_-;) スクーターにお詳しい方、何か参考になる事がありましたらご返答お願い致します。

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