速く走るコツについておしえてください！！ 2st原付レーサーレプリカに乗り速く走ることは250ccに乗り換え速く走るため

速く走るコツについておしえてください！！ 2st原付レーサーレプリカに乗り速く走ることは250ccに乗り換え速く走るための練習になるのでしょうか？ 私は普段から近所の峠っぽい道で勝手にコースを作りをどれだけ速く走り抜けれるかという練習をしています。タイムは測っていませんがメーターと車載動画を撮り見直すことをしてます。やはり主にコーナーのスピードとどこまでエンジンが回ってるかというのに注目しています。 これは250ccにステップアップしたとき速く走れることにつながりますかね？ コーナー攻め方なのですが、ネットで見るとみなさん膝を擦って曲がってるようなのですが、 私はニーグリップをしっかりして倒せるところまで倒してるのですが、実際どっちが速くまがれるのでしょうか？まだ膝を擦れるたおしてるわけじゃないと思うのですが(汗) あとカーブでシフトダウンするとリアが滑ってるような気がするのですがこれは回転数を合わせずにシフトダウンするから滑ってるのでしょうか？ 2stでの経験を生かすにはツインやマルチの に乗らないと損な気がするのですがどう思いますか？ 現行ではツインがほとんどですが。。 コースは登りと下りの混合なのでパワーバンド外すとかなりキツイですね^^; 事故を起こさない程度にがんばってます笑 現在はNSR50に乗ってますが近々TZM50Rに乗り換えるかもしれませんが。。。 結構NSRはガタが来てるようで。悲しいです まだ普通免許しかないですが速く中免をとり大きいバイクに乗りたくてうずうずしてます^ ^ サーキットでやってくれなどの回答は結構です。

懐かしい・・・ といいながら、私はそこまでストイックではなく、ちょちょっと峠を攻めて遊んでたくらいですけどね。 まず、ゼロハンで練習というのは、私はすごく意味があることだと思います。パワーも重量も違いますが、それゆえに基本がきちんと身についていないと速く走れないからです。できればタイムを計って、自分がどこをどうしたらタイムがどう変化したというとこまでやるともっと上達が早いと思います。 コーナーリング時に膝を擦るというのは、別に擦りたくて擦ってるわけではないんです。ハングオン（オフ）という乗り方ですが、腰をシートから内側にずらす乗り方で、重心を内側（下側？）にずらすことでコーナーリングが安定するわけなのですが、そうすると必然的にニーグリップできなくなり、かつバイクが大きく傾くので膝を擦ってしまうことがあるというわけです。たまにバランスを崩しそうになったときに膝で無理やり体勢を立て直したりもしますが、これは本来の膝の使い方ではありません。さして必要でもない速度なのに、無理やり膝を擦ろうとしているなんちゃってハングオンをしている方をたまに見かけますが・・ とりあえずは基本のニーグリップをしっかり練習し、徐々にハングオンを試してみる程度で十分だと思います。 コーナーリング中にシフトダウンは・・危ないですよ。今はそれほど速度域が高くないので後輪がちょっとすべる程度ですんでいるんだと思いますが・・ クルマでもそうですが、コーナー手前でしっかり減速しシフトダウン。それでいて回転はパワーバンドをはずさないようにする。これが基本です。基本なのですが、これが実に難しい・・ コーナーリング中はアクセルワークで車体を制御します。途中でシフトダウンしているということは、コーナー手前で回転を落としすぎているのでしょう。 250へのステップアップは、とりあえずゼロハンである程度自信が付いてからがよいと思います。というか、ゼロハンが振り回せない程度で250で峠を攻めるとそれこそ命取りです。恐らくは免許取得中にそれを実感すると思います。パワーもトルクも車体重量もゼロハンとはまったく別物ですからね。 NSR50は私も昔持っていて、それで峠を攻めて遊んでいましたが、造りもしっかりしており、いい教材だと思います。 まあ、とりあえずは命を大事に、周りに迷惑をかけないことを念頭に、ほどほどに遊んでください（笑）