正味、知識がないので質問させていただきます

正味、知識がないので質問させていただきます

匿名さん

正味、知識がないので質問させていただきます。
AE111前期のヘッドライト2灯から後期の4灯に変えることにしました。
AE111前期のヘッドライトは右と左でヒューズがわかれており、それぞれ10Aです。
前期のライトは2灯式なので、流れるのは60w。
突発電流にもある程度対応できていそうです。
しかし問題はここから。
後期のヘッドライトは4灯式で、右と左それぞれライトが2個あります。
流れる電気はノーマルで60wと55wなので、115w。
(12vの電圧の中で10Aのヒューズなので、電流の限界は120w) つまり、ヘッドライトを交換してしまえばヒューズの容量が一気に限界値に近くなることを意味しています。
ヘッドライトで消費電力が低いものを選びましたが、110wにはなりそうです。
対症療法として、ヒューズが切れたらヒューズを交換するしか道はないのでしょうか。
安易にヒューズを大容量化させるのは危険なので……。
もしヒューズを大容量化させるなら、ヒューズ以外に何を交換すべきでしょうか。
(クルマを燃やさないために) それとも、突発電流は1秒以下とも言われているので放置しても全く問題なしだと思われるでしょうか。
ご回答よろしくお願いいたします。

4灯式ならハイビーム時にはロービームも点灯しないといけませんね。
最も単純なのはリレーを使用することです。
ヒューズを大容量のものに交換するなら、バッテリー近くのヒューズボックスから電装品のアースポイントまでの配線全部交換しないといけません。

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AE111前期のヘッドライト2灯から後期の4灯に変えることにしました。
AE111前期のヘッドライトは右と左でヒューズがわかれており、それぞれ10Aです。
前期のライトは2灯式なので、流れるのは60w。
突発電流にもある程度対応できていそうです。
しかし問題はここから。
後期のヘッドライトは4灯式で、右と左それぞれライトが2個あります。
流れる電気はノーマルで60wと55wなので、115w。
(12vの電圧の中で10Aのヒューズなので、電流の限界は120w) つまり、ヘッドライトを交換してしまえばヒューズの容量が一気に限界値に近くなることを意味しています。
ヘッドライトで消費電力が低いものを選びましたが、110wにはなりそうです。
対症療法として、ヒューズが切れたらヒューズを交換するしか道はないのでしょうか。
安易にヒューズを大容量化させるのは危険なので……。
もしヒューズを大容量化させるなら、ヒューズ以外に何を交換すべきでしょうか。
(クルマを燃やさないために) それとも、突発電流は1秒以下とも言われているので放置しても全く問題なしだと思われるでしょうか。
ご回答よろしくお願いいたします。

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