キャデラックかクライスラーかダッジで迷っています

匿名さん

キャデラックかクライスラーかダッジで迷っています。
20代、女性。
年収は480万円、ローンなど借入は無しです。
頭金は200〜250万円くらいなら出せます。
車に関しては無知です。
父がエ スカレード、バイパーに乗っていたこともあり、アメ車に憧れています。
クライスラー300リミテッド 3.6L ダッジチャージャー 3.6L キャデラックCTS 2.0L 全て現行モデルの新車を検討しています。
乗り心地や内装などはCTSが好みですが、6〜700万円近くするので維持費の面も考えると難しいかな。
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と思っています。
外装はクライスラー300が好みですが、乗ってる人を滅多に見掛けないので日本車と比べても車体価格が高級車の部類に入る割にはどうなのかな、、、という感じです。
ダッジチャージャーはチャレンジャーやマグナムなど周りに乗っている人が多く、助手席に乗せてもらうことが多いので、漠然といいなあ…と思いました。
車に詳しい方、所有している方など、性能や維持費など総合的に見てオススメの車種などご意見くださると嬉しいです。
よろしくお願いします。

ダッジはもう正規輸入はされていないので(そうでなくともチャージャーの3.6は正規輸入のラインアップにはなかった)、クライスラーかキャデラックの二択だと思います。
あとは好みか、ディーラーが近くにあって懇切にサービスを受けられる方がいいでしょう。
個人的には、キャデラックの方が高いけど品質の面で無難だと思いますが、輸入元がヤナセからGMジャパンに変わったときにガクッとディーラー数が減ってしまいました。
これはフォードも同じで、地方に行くとアメリカ車のディーラーはクライスラーしかない場合が少なくありません。
以下余談。
FWDのフルサイズであるLHカー(ニューヨーカー/LHS、コンコード、イントレピッド、ヴィジョン/300M)の上位にあたる後輪駆動車LXカー(300、チャージャー、チャレンジャー)の計画は、90年代の初頭からすでにありました。
当時はアメリカでのガソリン価格が安く、デトロイト3は大型車の開発に躍起になっていました。
クライスラーとしても、1960年代から1990年まで連緬と作られていたMカー(フィフスアベニュー、ディプロマット、グラン・フューリ)の後継車を出したかったはずです。
しかし当時のクライスラーには後輪駆動のプラットフォームをゼロから開発/生産する余裕がなく(バイパーは量産車ではないので例外)、ダイムラーと合併したのを機にEクラスのパーツを使って実現に漕ぎ着けたものです。
だから、さもEクラスの見た目を変えただけのような捉え方をするのはおかしい。
また、オーストリアのシュタイア(ステアー)での右ハンドル車の生産も90年代からずっと行われているので、これらの事象が"アメリカ車らしさ"を希薄にすることにはつながらないと思います。