トヨタのATで"SPDS"と称されているものがあります

匿名さん

トヨタのATで"SPDS"と称されているものがあります。
ブレイドマスター（後期）、86、IS-F、IS200Tなどに搭載されているATが該当するようですが、非SPDSのATをSPDS化している人がいるようです（ECUとトランスミッションコントローラを変更） ECUとA/TCUの交換だけということはSPDSと非SPDSに機械的に違いがないことを意味します。
であれば、すべてのATにおいて変則速度の速いSPDSにしたほうがよいように思うのですが、特定車種に限定しているのはなぜでしょうか？マーケティング上の理由？コスト？

SPDSってトルコンを使わず、ロックアップでダイレクト感を アップさせる言わば擬似2MTのようなモノで良いですかね。
スポーツタイプなら衝撃があろうともダイレクト感優先。
でも一般車やラグジュアリー系には衝撃は禁物。
同じ機構で制御を変えるだけでどっちもできるなんて、 部品共用でコストダウンの最適な方法。
ということではないでしょうか。