全日本ラリー選手権に出たい！ 自分は4年生の大学に通ってる20の大学生です

匿名さん

全日本ラリー選手権に出たい！ 自分は4年生の大学に通ってる20の大学生です。
車とモータースポーツが大好きなZC31S持ちです。
そこで質問があります。
毎年新城や北海道で行われてるように全日本ラリー選手権に出るためにはチームとの契約が必要なのでしょうか？ 全く無知なのですがそこら辺の制度を教えていただきたいです。
また新井敏弘さんみたいに全日本ラリー選手からのステップアップ(GT300など)は才があれば可能なのでしょうか？

他の方の解答とかなり重複しますが。
まず、ラリー等のＢ級ライセンス競技に出たいのなら、ＪＡＦの会員になって講習会等でライセンスを取得しましょう。
以前は競技参加のためのにはＪＡＦ登録クラブのクラブ員となっている必要がありましたが、今はその辺は緩和されているはず。
ただ、１人で準備を全部しようとすると大変なので、そういった知識を持ったクラブがあれば、加入したほうがいいと思います。
どこにどんなクラブがあるかはＪＡＦに聞けば教えてくれると思いますが、私は近くにあったので聞いたことありません。
ごめんなさい。
ナビゲーターも探さなきゃなりませんしね。
近くにラリーやダートトライアルの車両制作を行っているお店があれば、そういうところで相談する方法もあります。
カートの競技会に来られている関係者にもそういったつながりのある人はいるかもしれませんので、相談してはいかがでしょう。
あとは、自分で車を作り、ナビゲーターを探し、現地での整備などを担ってくれる仲間を見つけ、まずは地方のラリーに参加して、良い成績を残していけば全日本選手権にエントリーしても受理してもらえるようになるはずです。
エスケープゾーンが無いに等しい公道を使う競技の性格上、それなりの能力と実績は求められます。
まあ、準備はじめるといろんなことがあります。
まずお金はやっぱりかかります。
専用の競技車両を別に持っていて、それをトラックなので現地まで運んでいけるようであればいいですが、自走していけばクラッシュで帰宅も難しくなります。
壊れた車もどうやって直します？、お金もかかります。
ダートトライアルやジムカーナも同じですが、ナンバー付き車両で気軽にできる反面、こういった怖さがつきまといますね。
極端な話、気の合ったナビと２人で出かけていって参加も可能ですが、前述したような悪い状況になったときのためには、何人かで行ったほうが安心です。
そうなってくると人付き合いも必要かもしれません。
こんなこと書いてますけど、やりたいなら是非前に進んでください。
全日本ラリーの常連の皆さんも、同じように訳わからないけど格好良さそうだな、面白そうだな、ではじめた人ばかりだと思います。
私もそんなこと考えて始めましたが、今は見るだけです。
カートの世界は知りませんが、いきなり全日本選手権には出れずに、ローカルイベントで実績を積み上げていく点では同じではありませんか。
今、カートでがんばっているのなら、別のカテゴリーでまた最初からがんばる決意があれば良いと思います。
ちなみにラリーとサーキットのレースは様々な点が異なっていますが、転向してがんばっているひとはたくさんいます。
一番有名なのはＷＲＣ９連覇のあと、今はＷＴＣＣで走っているセバスチャン・ローブ、現在Ｆ１ドライバーのキミ・ライコネンは過去に２年間Ｆ１をお休みしてＷＲＣに出場してました。
ステファン・サラザンというドライバーも両方の経験者です。
今年、トヨタがＷＲＣ復帰に合わせて日本人の若手ラリードライバ―育成プログラムをはじめましたが、選抜された２人は、新井敏弘さんの息子の大輝さんと、同じく全日本ラリーチャンピオン勝田範彦さんの息子、貴元さん。
貴元さんは、直前まで国内Ｆ３のドライバーでした。
才能と機会があればどんなカテゴリーでも走れると思います。
簡単にはいかないことも現実ですが。
ラリー、サーキット問わず、残念ながら日本はモータースポーツ全般の人気は低いです。
スポンサーも簡単にはつきません。
でも、日本のスポーツで潤沢に資金があってスポンサーもたくさん、なんて野球とＪリーグぐらいで、あとはみんな同じでしょう。
でもそんなこと気にしないで始めた人が国内のモータースポーツを支えてきました。
全日本ラリー選手権だって以前に比べれば洗練されてきました。
興味があったら是非前に進んでください。
将来のＷＲＣワークスドライバーになることを期待しています。