修理代70万の請求をされたのですがぼったくりですかね？ 先日事故をおこしまして… 9対1で私が9なのですが

ヤマハＷＲ２５０Ｘについて質問します。
車体番号ＤＧ１５Ｊ－＊＊＊＊＊＊＊が普通の国内仕様だと思うのですが、ＪＹＡＤＧで車体番号が始るのはのは逆輸入車？それとも海外生産？のどちらでしょう？ 海外生産車をどこかの業者が輸入した物なのですかね？ プレストでは扱ってないようです。
もし海外生産の輸入車だとしたら、品質や国内車と部品が違う等はあるのでしょうか？ 中古で探してて、たまたま程度良いのが有ったので買おうかと思ったら、車体番号が国内モデルじゃないみたいなのでどうしようかと。
因みに店員さんに聞いたら、判らないって。
正直、この店員というか、この店で買って大丈夫か？ってのも有る。
自分ところの商品判らないってのはちょっと・・・ 社長が留守らしく、帰ってきたら聞いてみるとの事ですが。
ググッてみたが海外のサイトが出てきて、学の無い自分には良く分からないです。
もしかして詳しい人が居るかなと思って質問してみました。

モデルX に関する質問

プレストの他にIBSが輸入しています。
IBSの2011年以降のカタログに掲載されています。
当時を思い出すと、クランクケースカバー色、マフラー色、ライトカウル形状、フロントフェンダー形状が国内仕様と違っていたように思います。
ヤマハの場合、部品番号が分かっていれば、部品購入できるはずです。
逆輸入車は保障が無くて、リコールもされませんけどね。
（WR-R,Xって、リコール多いよね） http://www.ibsweb.jp/

ロードバイクで700x25cのタイヤを使っているのですが、140spiにどのメモリまでいれるのが適正なのでしょうか(´・ω・`)いつもは120のメモリまでが限界だといわれていたのでそうだったのですが、25cになってわからなくな りました。
夏は少なめにいれるのはわかっているのですが、いつもの適正をしっておきたいです。
よろしくお願いします。

モデルX に関する質問

移動用のロードバイクで700×25cを使用しています。
私は体重59kgなのですが、路面がドライの場合115PSI、ウエットの場合は110PSI入れています。
この空気圧で柔らかすぎず硬すぎずという感じを出しながらしっかりとタイヤのグリップ性能を発揮できます。
以前、いつもタイヤがよく進ませる為にに限界値近く(質問者の使用タイヤであれば140PSI)まで空気を入れていたのですが、タイヤの側面に割れが発生してきてとても怖い思いをしました。
限界値近くまで入れるとタイヤの寿命が短くなり、SPIが低すぎる(質問者の使用タイヤであれば90PSI前後)とクリンチャーの場合リム打ちを起こす危険性が高くなります。
なので質問者のおっしゃる通り限界値が120PSIと考えてよろしいです。
私の身近なロード乗りに私がいつも入れている空気圧を教えた所ちょうどよくなった、という人が多かったです。
もし、今回提示させていただいた私基準の空気圧で柔らかいと感じたら5PSI前後追加してみるといいかもしれません。
是非、質問内容の参考になれば(^^)

卓球についてです。
YASAKAのラクザXよりほんの少しだけ軟らかいテンションラバーってどんなものありますか？ 多数あげていただけると嬉しいです。
よろしくお願いします。

モデルX に関する質問

ラクザXよりほんの少しだけ柔らかいというと、硬度４８度のラバーの中でソフトって感じくらいなのでGFT４８とかテナジ―０５とか...正直いってあまりないですね。
で、ラクザXソフトというラバーもありますが、それは確かにラクザXが柔らかくなった感じですけどほんの少し柔らかくなったかというと違います。
結構柔らかくなっています。

こんばんは。
突然ですが私は免許を取得しましたのでWR250Xというバイクを買おうと思ってます。
マフラーを変えたいと思ってるのですが、250ccや400ccのバイクはマフラーを変える時マフラーだ けつけ変えてオッケーなんでしょうか？それとも原付きで言うとウエイトローラーを変えるような事もしなければいけないのでしょうか？ 回答よろしくお願いします。

モデルX に関する質問

・・・・・・・・・・・・・バイク屋に任せましょ！

テニスラケットについて質問です。
こんどラケットを買おうと思っているのですが、ブリヂストンのX-Bread315かブリヂストンのX-Bread325どちらにしようか迷っています。
今使っているラケットは、ウィルソンのk-tore95です。
私のレベルは、オープン大会のA級レベルです。
大学生です。
プレースタイルは、アグレッシブベースライナーです。
ブリヂストンのラケットを使ったことがあるかたはこの2本のラケットの特徴を教えてください。
回答よろしくお願いいたします。
ちなみに、ラケットは画像のものです。

モデルX に関する質問

先の回答者はカテマスにも関わらず、まともな回答をしない人なので相手にしない方がいいですよ。
笑 315の方なら打ったことがあります！ ボールを乗せて打ってくれるような感じで良かったです！ 質問者さんの筋力などはわかりませんが、325は重すぎるように思います。
315の方がしっかり振り切れると思うので、 合わせて打つのではなく、しっかり振り切るアグレッシブベースライナーなら315の方がいいと思います。
でも315も他の315ｇのラケットほど振った時に重くは感じなかったので、325はさらにトップライト設計ですので、あまり振っても重くないの感じないのかもしれませんね！ いくらベースライナーでもボレーの機会がない訳じゃないと思うので、やっぱり315ですかね？ ダブルスの機会はまったくないのでしょうか？

峠、サーキット、などで、ランエボXは速いドリフトって使うことありますか？ AYCが入ってなく機械式LSDの場合で。
筑波の最終コーナーとか。

モデルX に関する質問

potenzare11rさんへ 先ず、potenzare11rさんが「ドリフト」をどの様な物だと考えているかによるのですが・・・ ドリフトとは、これです。
https://www.youtube.com/watch?v=HoiT5moE9Rs ちょっとショボかったでしょうか? f(^^;) でも、直線の終わり、ブレーキングの最後で、横に流してしまう事で「曲げ」と「制動」を兼ねさせてしまう走り方を「ドリフト」と言うのです。
だから、駆動方式や、出力の大小に関わらずに出来る走らせ方なのです、本当は。
よって、必要とあらば幾らでも使います。
d(^^) これもドリフトの一種。
http://www.youtube.com/watch?v=S1rYZDIrzW8 曲げ始めの瞬間に、古い車特有のタックインを使う事でスライドに持ち込んで、減速しつつ曲がり始めています。
じゃあ4WDでは? 路面グリップの高低、そこへのアプローチ速度等によって左右されます。
切って曲がれない、多少タイヤが摩耗してしまっても良い、と考えるなら、(正真正銘の)ドリフトは良く使われる走らせ方です。
し、μが低かったら(ダート等)、嫌でもそうやって車首を内側に向けながら走る事に成ってしまいます。
d(^^;) https://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=6Vkkxh0fDDM 以下余談。
後輪駆動だろうが何だろうが、コーナー出口でカウンターステアを当てているのでは、何時迄経ってもアクセルを開け切れない、フラストレーションが溜まる走りと成ってしまいます。
当然、タイムも出ない。
アクセルを開けてテール or パワースライドさせるのでは無く、開ける事でテールスクワットさせて後輪の接地荷重を稼いでグリップを上げて、横滑りを止める事で、より早く、より大きく開けて加速に繋げて行こうとするのが、速い走りの極意だったりするのです。
解り難いでしょうか? f(^^;)

先日エリネスの件で質問させていただいた者です。
うっかりベストアンサーを忘れてまして、投票になって申し訳ありませんでした。
さて、エリネス125-50を購入して、軽さ的にBB-XハイパーフォースC2000HGSに合わせようと思っていましたが、大は小を兼ねるということで、14インパルト3000SH-LBDも候補に入れてます。
タックルバランス的にはリールが重すぎでしょうか？ 久しぶりのフカセ釣り復活ですので、1本で地磯や堤防、沖磯までやるつもりで、私の住む大分県は、これから秋になると青物も多く回ってきますので、正直ハイパーフォースのコンパクトモデルでは不安です。
あと、インパルトはハイパーデジギヤが搭載されているのもメリットですね。
元々はルアーマンでハイパーデジギヤの強度、使用感は分かってるつもりですので。
エリネスを使用されているのでしたら、リールは何を組み合わせてるのかも教えていただければ幸いです。
ちなみに、昔は良く出てましたが、今は一切トーナメント等には出てなく、競技で使うことは考えてません。

モデルX に関する質問

ご指名ありがとうです。
ご質問に対してリールとの事を書いておりませんでしたが・・・言葉足らずと思われたでしょうが「実は書けない」のです。
がまかつは竿しか作っていません。
つまり、シマノやダイワと違って自社の竿に合わせたリールは無いのです。
ですから「釣り人の使用に応じてリールは好みのものを使う」という事になります。
ロッドの調子は好み。
またそれに合わせるリールも用途に応じて使うもの・・・ということなのです。
ゆえにココから先は私流となります。
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私はエリネスをトーナメントロッドとして使います。
合わせているのは１２トーナメント競技です。
他にインテッサ・マスターモデル口太・アテンダー２も使いますが、リールはトーナメントISOーZのみです。
理由はシマノ・ダイワの好みはあれど「ダイワならとりあえずこれ以上が無い」ということからです。
ハイパーフォースコンパクトは使わせてもらったことはあります。
軽さもあるでしょうが、ベールの上げ下げを片手で容易に行えることがこのリールと他のリールとの最大の違いと感じています、しかしその恩恵に預かれるのは「頻繁にこの操作をする方だけ」でもありますよね。
撒きエサと仕掛け投入の同時打ち等、テクニックを駆使する際には片手操作は非常にアドバンテージを頂ける物ではありますが、トーナメントISOでそれが出来ないかといえばそうではない・・・ですので、釣法に合わせるリールは「個人の好み」ということなのです。
普通に釣るだけならそれこそトライソ・プレイソでも事足りることでしょう。
そこに軽さや性能を求めるならダイワ派ならインパルト・銀狼・トーナメント、またシマノ派であるならデスピナ・ハイパーフォース・テクニウムになるわけです。
後はドコまで求めて対等の代価を払うのか・・・ですね。
私流ではありますが発言するとしたらトーナメント仕様ではないのならインパルト進めます。
インパルトはその昔、道糸ハリス１．５号で６５ｃｍのイズスミを取らせてくれたアイテム（竿はマスターモデル口太F）でもあるので私には思い出の品物であるからです。
このサイズの魚を掛けても巻き取ることができる仕様の幅広さを感じたものでありますね。