トヨタは欧州部門からは撤退しませんか？ http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/1250229/1269050/68212031 記事

ベンツでiPhoneの音楽を再生したいです。
Bluetoothオーディオで流そうとしたのですが、2008年くらいの少し古いタイプなので電話しか使えなくてBluetoothオーディオの項目がなくて対応してません でした。
http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/1056805/1080154/105169724に書いてあるボタン３つ同時押しもしてみましたが電源が切れるだけでダメでした。
iPhoneを接続して車のスピーカーから流す方法は他にないですか？ 他に調べたら外部接続？でUSBで繋いで流せるというのを見かけたのですが、USBを刺す場所がわかりません。
iPhoneと車をUSBで繋いで音楽の再生はできるのですか？

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対応カーオディオに変えましょう。
2万円くらいからあると思うよ。

バイクのメーターを別のメーカーのバイクのメーターや社外品の汎用メーターに換えて 乗ってる人もいるようですが 、 原付のチョイノリに乗ってるのですがノーマルのショボいメーターを外して代わりにスマホのスピードメーターアプリにしたら 何か違法になるのですか。
http://app-liv.jp/sports/outdoors/2908/ ノーマルメーターと併用してもほとんど差なんてありませんよ。
速度がわかれば何も問題有りませんよね。

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チョイノリ乗ってますが、速度違反で検挙されてるチョイノリを見たこと無いですね。
もちろん自分も検挙されたことありません。
速度計については一応純正は着けたままにしてスマホホルダー等でメーターのそばに付けていれば違反とする事は無いかと思います。
Ｋ「スマホ見てたね？」主「メーター見てました」で通るでしょ。
速度アプリの精度が知りたいから付けてたって言えばいいでしょう。
もちろんその時現認されて、速度アプリかナビゲーション画面固定表示されてればのはなし。
車体のメーターが有ればスマホをメーターとして使っていないとなるしＯＫでは？ 不安でしたら取り付けた後に警察署で確認してもらえばいいよ。
自動二輪だってスマホホルダー付けてる奴はいっぱいいる。
そもそもチョイノリでネズミ取りに引っ掛かろうってのが無理なハナシよねw

自動車カテのヘボ回答者、あんたたちはただの裸の王様よ！ どうせダブルクラッチなんて知らないくせに大口叩いて回答してたんでしょ！( ´艸｀) BLは全て解放したわよ！ ダブルクラッチごとき分かっていることを証明しなさい！ この画像のどこに有るのか時間で答えてみせなさい！ 答えられたらヘボ回答者じゃないことを認めてあげるわ。
いいわね。
特に、あんた、さっきあたしの回答を黙殺したあんた、分かったわね！ https://www.youtube.com/watch?v=n0bOC9XOL9M&app=desktop

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女性の方ですか？（文面から推察） 自己紹介画像が本物でしたら、なかなかの美人ですね。
回答をスルーして申し訳有りません。
お詫びします。
しかし、そんなにきつく噛みつかないで欲しい。
（歯形が一物に付くだろう。
） そして、痛いだろう！！（噛み切られるかと思ったよ。
） 噛みつくよりも、舐めて大きくして、逝かせて欲しかったよ。
勘違いしていませんか？ ダブルクラッチ操作をしている添付動画にスポーツカーですか？ 驚きました。
ダブルクラッチ画像には、こちらの添付画像がお似合いです。
ヒールアンドトゥとダブルクラッチは全く別の技。
ダブルクラッチ操作は、乗用車に関して言えば、１９６０年代中頃には、全く必要無い技。
漫画の影響？ヒールアンドトゥとダブルクラッチ混同している方が時々いる。
ダブルクラッチに就いて。
シフトダウン・シフトアップ時にいったんクラッチを踏みニュートラルに戻し、アクセルを踏みエンジン回転を上げ再びクラッチを切り目的のギャにシフトするテクニックです。
落ち着いて行うギャチェンジで、昔（ノンシンクロ車）の大型トラック、バス運転に必要不可欠な技術。
※かかととつま先を使いブレーキとアクセルのコントロールなどはしない。
※瞬時にギャチェンジをしない。
今後も宜しくね。

ダブルクラッチを知を見抜けないあんたたちはただの裸の王様よ！ どうせダブルクラッチなんて知らないくせに大口叩いて回答してたんでしょ！( ´艸｀) BLは全て解放したわよ！ ダブルクラッチごとき分かっていることを証明しなさい！ この画像のどこに有るのか【時間】で答えてみせなさい！ 答えられたらヘボ回答者じゃないことを認めてあげるわ。
それができなきゃ、今後あたしを女王様とお呼び、いいわね。
https://www.youtube.com/watch?v=n0bOC9XOL9M&app=desktop

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相変わらずダブルクラッチやらヒール＆トゥ如きに拘ってますなあ。
ダブルでシンクロさせるなんて、サーキットじゃ当たり前の話。
悟氏と素人の違いはしっかりブレーキを踏みこんで十分な減速もしてるという部分であって、ダブルが出来ても、ブレーキに足を乗せてるだけの甘っちょろいブレーキングではお話にならないからね。

DC2のタイプR、96スペックに乗っています。
フロントブレーキについての質問です。
フロントホイールが16×8J+32サイズですが、APPの4ピストンキャリパー(ローターサイズ 300φ×25mm)は装着可能でしょうか。
よろしくお願いします。

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インテグラに９６スペックとやらは存在しない。
実在する車のことで質問しようか

APPブレーキラインの購入を考えていますが、どなたか安く購入できる方法やお店を御存じの方は、いらっしゃいませんか？教えて下さい！ 当方、神奈川県の横浜市に住んでいます。

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平野タイヤじゃダメですか？

サブウーファーのkicker hideaway hs8とKICKER KISL アダプターを接続の仕方がわかりづらいのですが、どのように組み合わせればよいのでしょうか？ http://www.kicker.com/app/manuals/powered _subwoofers/hideaway/2011_Hideaway_RevM.pdf 上記の取説では、 White Left + White/Black Left – Grey Right + Grey/Black Right – となっています。

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説明書通りに手順を踏んで下さい

何で巨人は、こんなバカをドラフト１位 指名したの？ http://news.line.me/issue/2c1e3124/78dee8c82199?utm_source=other&utm_medium=share&utm_content=app&utm_campaign=none

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プロ野球選手としての自覚がなさすぎです。
球団の管理も甘いです。
野村克也さんあたりが管理者になるべきチームです。

トラスト GReddy オイルクーラーキット(スタンダードタイプ)について教えてください。
ＲＰＳ１３ １８０ＳＸ用を購入しようと思っています。
現在APPのサンドイッチブロックにdefiの油温、油圧 センサーが付いています。
トラストのキットを付ける場合、キット付属のブロックにセンサーを付けることになると思いますが、センサーアダプターは何を用意すればいいのでしょうか？ 油温、油圧どちらもアダプターが必要ですよね。
紹介願います。
また、APPのブロックにセンサーを付けてる状態では、センサーはどこにも干渉しませんでしたが、トラストのブロックの場合干渉するなどの話はありますか？ みなさんエレメント移植型に変更してる点などから、心配になりました。

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以前１８０ＳＸにスタンダードを付けてました。
よわＤｅｆｉのセンサーのネジサイズと合わせれば良いです。
トラストのＨＰでも調べられますが、ネジサイズが１/８ＰＴかＭ１４Ｐ１．５ならトラストから購入できます。
Ｄｅｆｉぐらいのメーカーなら互換性あるんじゃないかな？ センサーの干渉ですが、トラストは結構老舗なメーカーだからそんなことはないよね。
でも付け方とかセンサーの大きさによっては絶対とは言えないけど。
Ｏリングのようなショートパーツは直接聞いた方が良いよ。
補修部品として購入できたはず。
経験で感じたことを書くと、ブロック自体の取り付けはさほど難しくない。
けど「ブロックに繋ぐフィッティングが狭い中に位置する」から手間だった。
工具もうまく入らなかったよ。
ＡＰＰも同じならさほど苦にはならないか？

電気自動車について質問！ 電気自動車「リーフ」の純正ナビに、以下のようなルート表示と共に道路の高低差も表示される機能の搭載されると以前よりも心にゆとりを持ってドライブ出来ますか！？ 今までドライブしたことがない場所(例えば、飛騨高山の山道等)にアクセスする際は、充電場所だけでなく道路の高低差も予め知っていれば心にゆとりを持ってドライブ出来るのではないかと思います！ https://itunes.apple.com/jp/app/gao-di-chabyua-topoprofiler/id478596308?mt=8

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たしかに道の高低差がわかれば便利です。
当方、遠距離走る場合はルートラボでルートの距離と 高低差を出して計画しルートを保存しておき、 車の中ではNEXSU7で必要に応じて表示させています。
ナビの中に全地点の標高データを入れることは データ量の関係で難しいかもしれませんね 専門家じゃないのでどのくらいのデータ量になるのかも 想像できませんが、、、

至急500枚。
おすすめのF１ライブタイミング(スマホ用)を教えて下さい。
もしくはみなさん何をお使いですか? 公式Official F1® App以外でお願いします。
以前「F1 Live stream」を使ってましたが、機種変して再度ダウンロードしようとしましたが、今は無くなったようで見つかりませんでした。

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無料アプリでしか検索していませんが、公式が一番良かったので公式を使いました。
有料アプリだと公式よりいいものがあるかもしれませんね。

トヨタは欧州部門からは撤退しませんか？ http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/1250229/1269050/68212031 記事の情報が古く今はどのようになっているかわからないですか、仮に黒字転換していてもヨーロッパでのシェアは4%しかないので意固地になって無理に欧州で販売する必要は無いですよね？ 欧州からは撤退し、国内や北米はもう飽和状態なので大幅な拡大は無理でしょうけど新興国あたりでもっと拡大路線を取り、欧州部門から撤退して減った台数以上を稼げば更なる販売台数増加になり、効率も良くなると思いますがやはりトヨタは新興国では弱いんですかね？ 回答よろしくお願いします。

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パリモーターショーでシェアを上げると社長が言ってたと思います。
新ビッグ3でトップをキープするにはライバルからシェアを奪うのがトヨタの常套手段だと思います。

現在au iPhone4sを使用しています6に機種変更しようと思うのですが現在SSシンプル月980円/月＋ISNET315/月＋ISフラット540/月＋App＋366で月7.121円の額を払い続けています、色々下調べしたのですが6にしたところで6 をLTEプラン934円/月＋LTEフラット5700円/月au通話定額477円/月紛失保証552円/月で今のiPhone4sを下取りで値下がりが起きるので月額7.730 円という609円の差しか無いので結構お得なのでは？もっといいのがあれば教えていただけるとありがたいです。

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安くするなら、MNPも考えてみては？ 詳しいことは分かりませんが。

この度、固定ローラー台の購入を検討しております。
なかなか休みも取れず、ツーリングや大会などに参加することができないため購入に踏み切りました。
今のところPC連動型のローラー台を考えていて、 ①「エリート のqubo digital」②「BkoolのPro Trainer」③「CycleOpsのPowerBeam Pro」を、リアタイヤを外すタイプの④「D2R SHADOW+APP トレーナー」を考えています。
⑤「PC連動型以外の固定ローラー台」 現在シクロクロス車ですが、BHのRX1・105（フレームはフルカーボン）に乗っております初心者です。
住居は、集合住宅に住んでおります。
そこで、ご教示頂きたいのですが、 １．率直にPC連動型ローラー台は、実際の所、扱いやすいのでしょうか？（所持者ブログ等を読ませていただきましたら、バグが出たり、故障が多いようですが・・・。
しかし走ったことのない上りや下りをヴァーチャルだったとしても体験したく、候補から外せませんでした。
） ２．フルカーボンのフレームへの影響はないのでしょうか？ ３．ほとんどのブログには、音と振動の対策を乗せておりますが、静かなおすすめローラー台はどこのものが良いでしょうか？ 毎度、説明が下手で分かりづらいかと思いますが、何卒ご教示の程、宜しくお願いいたします。

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＞1 ミノウラのローラー台（V270)にi pad+ライブトレーニングで使っています。
http://www.minoura.jp/japan/trainer/trainer-option/livetraining.html コースはルートラボからダウンロードできますし ミノウラのサイトにも色々あって面白いです。
ただモーター駆動のローラー台と違って下りでも こがないといけないので実走とは違いますね。
＞2 ローラー台の上にはクロモリバイクですので分かりません。
＞3 設置場所によりますが各社の上位モデルならあまり変わらないかと。
うちは木造2階建ての2階で専用タイヤとマットを使っていますが 階下にいると音は分かります。
特に負荷をかけての高回転は響きます。

免許合宿の行く前にすべきこと 免許合宿に行く前にすべきことはありますか？ 今月末に免許合宿へ行きます。
車には乗りたいものの、正直言って車に関する知識は全くの無知です。
なので授業でいきなり言われて理解できるか心配なので、予習などできるならしたいと思っているのですが、免許合宿へ行く前にすべきことがあれば教えて下さい。
お願いします。
またスマホアプリで自動車免許取得のための一問一答みたいなアプリがあったのですがそれをやるのもいみがありますか？ こちらです。
https://itunes.apple.com/jp/app/wu-liao1000wen!-pu-tong-mian/id514520671?mt=8 取る免許は普通自動車のAMです。

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すべき事それは、長期滞在の為の準備です。
着替え、お金、生活必需品に忘れ物無いように用意する事だけです。
別に冗談では無いですよ。
忘れ物無いようにしっかり準備して下さい。
免許取得するにあたり、必要な知識は教習所でちゃんと教えてくれます。
逆に変な知識や間違った知識を教習前に入れてしまうと、その知識が邪魔になります。
白い画用紙はどんな色の絵の具で書いてもちゃんと色が描かれるけど、色の付いた画用紙では絵の具の色によっては、色が描かれない事もあるでしょう？

ブレーキパッドの交換を検討しています。
19年式V36スカイラインのメーカーオプション18インチを装着しています。
候補は １：純正（PITWORK） ２：APP SFIDA ap-5000 ３：DIXCEL ExtraCruse です。
街乗り８：高速２程度なのとローターが純正なのでPITWORKで必要十分なのですが、コストパフォーマンスを考えるとAPPやDIXCELもいいのかなと思っています。
調べたところPITWORKは曙製かカシヤマ製らしいのですが、これを基準にAPPとDIXCELの効きやダスト，ローターの攻撃性などがどの程度なのかお分かりになる方いらっしゃったら教えてください。

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サーキットや峠を攻めないのなら純正で十分です スポーツパッドは純正に不満があるなら検討したら良いけどその程度なら純正で十分でしょう

ブレーキタッチの悪化について 当方DC5型のインテグラ タイプRに乗っており 先日ブレーキホースを純正品から、APP製のステンメッシュのものにDIYで交換したところブレーキの効きはそこまで変化はないのですが 交換前と比べてブレーキのペダルストロークが長くなり、初期制動がマイルドになりました ブレーキの踏力が以前よりも多く必要になった感じです しつこくエア抜きしたので、エアはほぼ抜けきっていると思われます、勿論漏れ等は見られません ABSユニット内のエア噛みも疑いましたが、その場合はABSの警告灯が光るので可能性として低いとディーラーで言われました ホースを純正からメッシュに交換して、タッチがここまで悪くなるのはなぜなのでしょうか？ この条件で思い当たる原因または、ご意見をいただけると幸いです

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マスターも交換時期かもしれませんね。
足で踏んで普段より圧をかけると いつも動いてるシールの稼働範囲に段差ができ、強く踏んだがために段差を乗り越えシールが戻りきってない。
シールが定位置まで戻らなければストロークは長くなりますよ。

MISTYのHPで売っているバイクについてなんですが、 Z400FXが販売価格が88万なのですが、130万位が相場だと聞きました。
なぜここまで安いのでしょうか？ レストアなどしていないのでしょう か？ http://119.245.214.65/app-def/S-102/2013/?p=11568

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レストアしていたらこの価格では売れないので未レストア、未整備でしょうね。
ショップとしても早く売っぱらっちゃいたい個体だと思いますよ。
今の時代は「掘り出し物」なんて無いから安い個体は後から整備費用をたっぷりかけないとモノになりませんので、価格に釣られて失敗しないように気を付けてくださいね。