匿名さん
サイクリング初心者です ジャイアントのRX2(2016年)を買おうと思うのですが友人はRX3の方が値段的に安いし性能もたいして変わらないんじゃないかと言います 用途は月に2.3回60〜100kmぐらいに 使います 道は山道とかではなく舗装された道を走ります どちらの方が妥当でしょうか?
匿名さん
サイクリング初心者です ジャイアントのRX2(2016年)を買おうと思うのですが友人はRX3の方が値段的に安いし性能もたいして変わらないんじゃないかと言います 用途は月に2.3回60〜100kmぐらいに 使います 道は山道とかではなく舗装された道を走ります どちらの方が妥当でしょうか?
用途的にはどちらも適しています。
カラーリングなどの好みを抜きにして、RX3とRX2の大きな違いは以下の4点。
●搭載コンポがRX3がシマノのAltus中心なのに対して、RX2はワングレード高いシマノのAcera中心に組まれている(おそらく今年販売されたばかりの新型Acera。
ただし、少なくともクランクセットは旧型Aceraのようで、RX3とRX2は同じものを搭載)。
このワングレードの違いがどの程度、体感できるかどうかはわかりませんが、個人的に所有しているRX2(2012)のコンポをAceraからDeore LXに交換した時は劇的な違いを感じました。
ちなみにシマノのMTB系コンポのグレードは、 Altus<Acera<Alivio<Deore<Deore LX<XT、となります。
●ハンドル径の違い。
RX3が25.4mmなのに対して、RX2は31.8mmなので、個人的に久しぶりにRX3を見た時は「ハンドルが細っ!」って思いました。
もしも、ハンドルを例えばGIANT純正のカーボンハンドルなどに交換する際は31.8mmに対応したステムに交換する必要があります。
ここまでの2点は「走り」そのものに大きな影響はないように思います。
大きな違いは以下の2点でしょうか。
●フロントフォークがRX3が「軽いけど振動吸収性のない」アルミ製なのに対して、RX2は「より軽くて振動吸収性のある」カーボン製だということです。
劇的な違いを体感できるかどうかは別にして、長い距離を乗っていれば、その恩恵が受けられるでしょうし、RX3に乗っていて、「フォークがカーボン製だったら、どれだけ快適だっただろう」と興味を持つようであれば、最初からカーボン製のものを買うのも良かろうかと思います。
後から、フロントフォークを自分で交換するにはコラムカットするなど面倒な作業がありますし、値段も高つくでしょう(単純に価格差の\11000では無理かと)。
●シートポストがRX3がアルミ製なのに対して、RX2はカーボン製。
このカーボン製シートポストはGIANT純正のもので\6000です。
個人的には、カラーリングでどうしてもRX3で気に入ったものがあるのであればRX3を買い、RX2でも十分気に入ったカラーリングのものがあるのであればRX2を買うと思います。
まして、カラーリングが全く同じであれば、価格差と「性能」を考えてRX2を買います。
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匿名さん
サイクリング初心者です ジャイアントのRX2(2016年)を買おうと思うのですが友人はRX3の方が値段的に安いし性能もたいして変わらないんじゃないかと言います 用途は月に2.3回60〜100kmぐらいに 使います 道は山道とかではなく舗装された道を走ります どちらの方が妥当でしょうか?
初めまして。
ヴィヴィオRX-Rに乗っています。
質問お願いします。
自分の乗っているヴィヴィオがE型?CD型?この辺がよくわかりません。
車検証にはE-KK3と書いてありますが、E型なのでしょ うか? 無知ですいません。
解る方居ましたら宜しくお願いします。
RX に関する質問
車体についてるトリムコードにかいてある、KK3の後のアルファベットが、スバルのアプライドコードです。
E-KK3○ この○の部分のアルファベット
ソアラとrx8みたいな車って他にありますか? いまのところソアラとRX8乗りたいと思ってます。
ほかに中古で安くて上の二台みたいな車ありますか?
RX に関する質問
ソアラ(~2005年)→レクサスSC(2010年モデル廃止) 4代目のハードトップオープン、いわゆる「クーペ・カブリオレ」と言うことなのでしょうけれども、世界的に見ても非常に少なく日本車ではほとんど例がありません。
レクサスIS-Cくらい…ダイハツ・コペンもそうだけど、小さすぎる。
元々ソアラは、ベンツSLを目標に開発されておりクラウンクーペから独立したモデルです。
つまりはクラウンクラスなので、新車価格は日本車でも最高峰に位置します。
ということは、中古価格は安く(人気は無い)ても、部品価格はソレナリのお値段がするわけです。
ベンツSLを目標にしていますから、当然ながらライバルは海外メーカーで ・ベンツSL 及びSLK ・BMW Z4 及び3/4シリーズクーペカブリオレ ・ボルボC70 ・プジョー207CC/308CC ・キャデラックXLR などで、それぞれ各メーカーのイメージリーダーモデルとなっています。
RX-8は、今流行りの「4ドアクーペ」と呼ばれるカテゴリーで、4ドアで後部座席があるのだけれどもクーペのようにスタイルを優先した"スタイリッシュセダン"と言うカテゴリーです。
後部座席はエマージェンシーのため狭い、でも4枚ドアがあるから乗り降りは2ドアクーペよりも使い勝手は良い、というもの。
こちらも昔は「カリーナED/コロナEXIV」や日産の初代「セフィーロ」、マツダ「ペルソナ」など、日本車にこのタイプのモデルは多く存在していました。
が、今ではセダンの不人気や衝突安全性の面からほとんど消えています。
このため、こちらもライバルは海外モデル ・ベンツCLA/CLS ・BMW4/6シリーズグランクーペ ・アウディA5スポーツバック などになります。
RX-8がEUでもヒットしたことから、ベンツが「4ドアクーペ」というキャッチコピーでCLSにて参入、これが売れたことからEU各社が次々と新型モデルを投入する結果となりました。
その火付け役のRX-8は、排ガス・燃費・衝突安全規制に対応出来なくなり、2012年にモデル廃止となっています。
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