純正形状のメタルクラッチ。 どんなフィーリングだったっけ！？ というのも、いまMR2ターボチューンドで340ps/40

純正形状のメタルクラッチ。 どんなフィーリングだったっけ！？ というのも、いまMR2ターボチューンドで340ps/40

純正形状のメタルクラッチ。 どんなフィーリングだったっけ！？ というのも、いまMR2ターボチューンドで340ps/40kgくらいなんです。 ORCの409Dをながーく使って来ているので、純正形状のメタルクラッチ（Cusco,Exedyとか）が、どんな感じだったか忘れてしまって。 ORCは、とにかくフライホイールが軽いので、キレはいいし、ふけ上がりも、回転落ちも速い。其の代わり、極低速トルクは薄く、エアコンON,ライトONとかだと、定期的にストールしそうになる。慣れれば気にならないけど。 で、純正タイプだと、メタルでもやはりダルな感じになるのかな？ でも、エボ、インプだってそうだしなー。 どう思いますか？ 何せ、値段がね、かなり違うから。

ガッツンとつながる感じだったと思います

MR-2に関する回答

【動画】車・バイクニュース

【動画だから100倍楽しめる】YouTube車・バイク動画(すべて見る)

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

【話題】今話題の動画

SNSで1000いいね！以上の話題の動画(すべて見る)

この質問に答えてみる

純正形状のメタルクラッチ。 どんなフィーリングだったっけ！？ というのも、いまMR2ターボチューンドで340ps/40

純正形状のメタルクラッチ。 どんなフィーリングだったっけ！？ というのも、いまMR2ターボチューンドで340ps/40kgくらいなんです。 ORCの409Dをながーく使って来ているので、純正形状のメタルクラッチ（Cusco,Exedyとか）が、どんな感じだったか忘れてしまって。 ORCは、とにかくフライホイールが軽いので、キレはいいし、ふけ上がりも、回転落ちも速い。其の代わり、極低速トルクは薄く、エアコンON,ライトONとかだと、定期的にストールしそうになる。慣れれば気にならないけど。 で、純正タイプだと、メタルでもやはりダルな感じになるのかな？ でも、エボ、インプだってそうだしなー。 どう思いますか？ 何せ、値段がね、かなり違うから。

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。

※未入力可能

全角10文字以上4000文字以内