2015年シーズンの日本ハムの2位確定マジックを計算してみると 6と出たのですが、あるデータサイトでは5.5と掲載されていました

馬鹿 質問者の 、gpz400fabe よ ！ 補足で、バカ 質問を、ごまかすなよ ！ プラグが 抜けていたら、プラグの 無い穴から、 セルフスターティングモーターを 回した瞬間に、 シュポシュポと、大きな音が、するだろうによ ！ ＞ gpz400fabe プラグ4本中1本差し忘れ 補足 すいません補足させていただきます プラグの差し忘れではなく プラグコードの差し忘れです ＞ ＞ 元の 質問者 gpz400fabeさん . 2015/08/2122:46:59 . うーん かけたらわかるはどの程度の考えを持って断言しているのでしょうか？ どのようなバイクでも共通ですかね？ その後私はプラグ4本の状態でもエンジンを始動しましたが、4と3の違いはかかりやすいさと多少のエンジン音の変化で私には明らかに気づける点とは認識できませんでした また私の質問の意図を理解していないようにも思いますが、、 嘘かどうかを判断してもらう為に質問はしていませんで

2015 モト3 に関する質問

謝ってるじゃん。
まぁそうカッカしなさんなって。
どっちにしろ初めての事だとわからんよ。
4気筒だと1気筒死んでても結構使えちゃうからね。

２０１５年、夏の甲子園、北北海道代表の白樺学園高校について質問です。
延長１１回裏サヨナラ負け・・・。
４VS３。
山口県代表の下関商のピッチャーが良すぎたのと、白樺学園の攻撃や守備で、こうなるだろう、そうなるだろうという、だろう判断が敗退の原因です。
きちんと注意したり、きちんと確認したり、前半戦、白樺学園の攻撃中、１アウト１塁、２塁で、打者がセンターフライだと思った打球がセンターがエラーして、走者が、きちんと打球の行方を確認せず、帰塁した為、センターゴロでダブルプレイ、１塁ランナーと２塁ランナーアウトになってしまった場面も、きちんと進塁していれば、１アウト満塁あるいは、１点得点追加して、尚、１塁、２塁になって、今後の試合展開も大きく違ったものになったと思います。
後半・終盤は、守備にしても、まわりのカバーリングが杜撰で、余計なエラーで損していました。
ピッチャーは、２人のエースが力投しました。
ピッチャーは、すごく頑張りました。
持ち前の強力打線が、甲子園では沈黙・・・。
もっとガンガン打てると思ったのですが・・・。
解説者いわく、３年生は、この試合を教訓に、このことを今後の人生に活かしてほしい、１年生・２年生は、秋の新人戦から、徹底的に、これらの反省点を修正して、試合に臨んで欲しいとのことでした。
勝てそうで、勝てなかった試合です。
南北海道代表の北海高校よりかマシでしたが・・・。
北海道の夏の甲子園は短かったです。
非常に残念です。
非常にくやしいです。
この結果をどう受け止めますか？？？真面目に回答していただける２０代半ば以降の男女問わずの北海道民、または、北海道の高校野球も応援してるよという他の都府県の方のご意見もお聞きしたいです。
よろしくお願い致します。

2015 モト3 に関する質問

道民です。
真面目に回答します。
前回は北海高校で、今度は白樺ですか？ しかも前回の質問では、およそ内容とは乖離した回答に同意するなど意図が不明。
どのような回答を期待しているのか分かりませんが、それをふまえて回答いたします。
推測をするのは自由ですが、結果は結果です。
それ以上でも以下でもありません。
以上です。

新しい車を買うことになりましたので、ライフを保持しておくべきか売るべきか教えてください。
買わなければいいじゃんという意見はすみませんが、遠慮ください。
買うことになりましたので・・・ 保持と言うのは、母が14万キロのミニカに乗っているので、いつまでミニカが持つか分からないので、保持するか売るべきか悩んでおります。
ちなみにミニカは車検がまだ約一年半あります。
ライフの情報です。
11年式 14万キロ 3万円でタイミングベルト交換済み 保持しておくので、車検は切れますので、車検は無しで考えてください。
ちなみに現在の残りの車検は2015年12月までなので、約5ヶ月あります。
一年前にハンドルの骨の部品を２万円のリボルト品で交換済み。
一年前にエアコンも2万円かけてよく効くようにしてもらいました。
ボディは傷だらけです。
見た目はボンネットとかボコボコです。
後ろのドアはギーと音が鳴ります。
バッテリーも3年以上は経過しております。
タイヤも良いとは言えません。
オーディオのMDも調子が悪いです。
ハンドルをきると異音もなります・・・カタカタカタカタ・・・と・・・ ネットの色々な買取業者で見積もりしてもらうと、ほぼ100パーセント0円と言われましたが、一社だけ、8月末までに売れば最低額1万円支払うキャンペーンをしておりますので、1万円で買い取ってくれます。
ミニカが壊れた時の為に保持しておくべきか8月末までに1万円で売るべきか・・・どちらがお得か教えてください。
ちなみにミニカは壊れるまで母は乗るつもりです。

2015 モト3 に関する質問

業界の者です １万円になるなら売った方が無難です 動かさなくなると年式が古く走行が多い車はそのままとっておくと調子が悪くなる車も多いです 私のお店でもお客さんが今まで調子良く乗っていた車を廃車置き場にに置いておくと一週間で白煙が出たりエンジンがかからなくなった車も有りました 毎日乗っているから調子よく乗れる車も有ります

GIANTescapeR3 2015モデルにアンカーRA6 2015モデルの駆動系（シマノSORA3500系）の移植を検討していますが、いくつか不明点があります。
①webカタログhttp://www.chari-u.com/anchor07/anchorro ad07/13_RA6_EX.htmlで調べましたがブレーキ形状がよくわかりません。
escape同様Vブレーキなのでしょうか？②BB部が一体式と記載されてるのですがescapeとの互換性は大丈夫でしょうか？③escapeはフラットバーを維持する予定ですが、別途シフターとブレーキシフトを準備すれば移植可能でしょうか？④その他何か注意点等ありますでしょうか？何方かご教示お願い致します。

2015 モト3 に関する質問

1,ロードバイクはVブレーキではなくキャリパーブレーキなので、R3にブレーキを移植することは不可能です。
ブレーキとブレーキレバーはそのままでいいと思います。
2,BBは移植可能です。
というより、移植しないとソラのクランクが付きません。
3,ソラのフラットバー用シフターが必要なのと、FDをつけるために以下のフロントディレーラーバンドが必要です。
http://www.cycle-yoshida.com/gt/kcnc/purly/0fd_blaket_page.htm クランプ径は31.8のようです。
これが必要な理由ですが、まずアンカーのロードについてるフロントディレーラーバンドではサイズが適合しません。
また、ロードとクロスではチェーンステイアングルが違うため、ロード用FDをそのまま付けると変速が悪くなります。
そのため、チェーンステイアングルを補整するパーツとして必要です。
フラットバー用シフターは2×9を選んでください。
必ず、ロード用シフターバーシフターにしてください。
4,工具がないと作業できませんのでご注意を。

ロードバイク ラレーのサイズについて http://www.wiggle.jp/raleigh-revenio-カーボン-3-ultegra-2015/ 上記のRaleigh - Revenio 3というロードバイクが欲しいのですが、近くに試乗出来るお店がありません。
ワイズロードのバイオレーサーにて、 ・自分のサイズ 肩幅 385mm 腕長 680mm 身長 171cm 股下 793mm 銅 603mm 上半身 1280.5mm ・推奨ポジション フレームサイズ芯トップ 520mm サドル高 687mm クランク長 170mm サドル後退 52mm サドル上面〜ハンドル芯落差 72mm サドルハンドル芯直線距離 554mm 理想のトップチューブ長（水平換算）550mm ステム長 110mm シート角度（参考）73.4mm と算出してもらいました。
その時の店員さんに、「理想のトップチューブ長５５０という事はフレームサイズも550が良いのか」聞いた所、「○○（忘れました）の関係で、５２０〜５３０がいいと思います」と返答を受けました。
上記のラレーのバイク、在庫が最小で54サイズしかないのですが、大丈夫でしょうか。
お詳しい方いらっしゃいましたら、ご教授をお願い致します。

2015 モト3 に関する質問

シートチューブ(もしくは股下)の関係で520～530が良いと思います。
だろーねっ！ シートポスト出せないと足が余計に短くみえてカッコ悪いから諦めましょう。
ちなみにスポーツ自転車のサイズ表記は シートチューブが基準です。
(一部のメーカーを除く) よって店員の言う520～530はフレームサイズ(芯～トップ)の事ね。