BMWのMのエンジンに詳しい方

匿名さん

BMWのMのエンジンに詳しい方。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/017/815/401/69e323d863.jpg こちらをみていただきたいのですがM3だけ8500回転まで回っています。
他の911やボクスターなど8000回転も到達できないです。
8500となるとスーパーカーの域ですかね？ 新型R8は8250回転がピークであともうちょい上がるかもしれませんが。
スポーツセダン（クーペ）が8500回転まで上がる車は他にはないのでしょうか？ M3はなぜこんなに回るのでしょうか？ M社はレーシングメーカーであることは聞いてますが、ポルシェでさえ8500も回らないというのにこんなに回せるエンジンを作れるのは高度な技術力があるからですか？ 弟分のM235iはピークが5800回転で最大7000回転までですが、8500まで回せるM3とは雲泥の差なのでしょうか？ M235iのエンジンも高く評価されていると思いますがM3はそれ以上？ 一般的に車は高回転域まで回るのは良くないとされますが、8500まで行くM3は7000回転程度ではなんら問題なしと言えるのでしょうか？ M3は先代モデルのNAだそうですがNAの方が高回転は優位なのでしょうか？ 現行のM3はターボですがあそこまで回ることはないのでしょうか？ グラフが見当たらず現行のM3がどうなっているかわかりませんでした。

Egは最終的にトータルバランスだと思いますので、回転数だけで一概に判断するのは難しいのですが、確かにBMWのEg は良く回ります。
特にBMWのEg をM社でチューンしたS系Egは更に高回転仕様です。
今時8500はなかなかの回転数だと思います。
M235はMを冠してますが、EgはBMWチューンです。
型番を見て頂くとわかりますがM社でのチューンではありません。
それでも十分な高回転型です。
やはり高回転Egのポイントは圧縮比だと思います。
BMWはNA Egの時代が長く続きました。
ターボは2002(マルニ)以降久しく量産されません。
この自然吸気Egでのノウハウが現在のターボに 生かされているのだと思います。
NAでは限界まで回せるかどうかが勝負ですからね… Egの圧縮比もその中の１つだと思います。
通常、高回転Egは圧縮比が低目でターボに頼る傾向があります。
旧GT-RのRB Egがその良い例です。
しかし、どのメーカーも「なるべくレブまで回さないで欲しい」と言っているなか、BMWだけが「きっちりと回して欲しい」と言っています。
これはEgだけの問題ではなく、高圧力に耐えられる為の長年のノウハウのお陰だと思います。
高い圧縮比でEgを回し、更にターボをかけているので、ほぼターボラグを感じません。
NAのノウハウとターボの融合Egとでも言えるのではないでしょうか。