ハリアーハイブリッドとアウトランダーphev の二択ならどっちが欲しいですか？

アウトランダーＰＨＥＶを2016年1月登録する場合の補助金類で教えてください。
1、取得税重量税は免税ですか？ 2、東京都ですが、自動車税の5年間免除はまだ有効ですか？ 3、家庭用の充電スタンド200vを作った場合の補助金は半額と考えれば良いでしょうか？

PHEV に関する質問

1．取得税と重量税は免税 ２．2016年の購入時：０に加えそこから2021年まで免税と思われます。
３．充電器の補助はよく判りません。
国からのcev補助：290千円と東京都が先の1/2 が貰えるのではないかと思います。

補助金についての質問です。
アウトランダーphevが秋に納車されましたが、補助金がいまだに振り込まれていません。
補助金は、概ね何ヶ月くらいに振り込まれますか？

PHEV に関する質問

自分の場合、納車後1.5～2か月だったと記憶してます。
CEVのホームページで審査状況 判ったと思うのですが

アウトランダーＰＨＥＶについてです。
この車って、12kWhの電池かと思いますが、満充電で100V1200wの家庭用セラミックヒーターを動かした場合、10時間もつという考えで間違いないでしょうか？ 実際は若干落ちるかとは思いますが。

PHEV に関する質問

バッテリーを空にするほどは使えないでしょうし、直流を交流にするときの変換ロスとかもあるので６～７割とかでしょう。

outlander PHEVについての質問です。
電気だけで実走何ｋｍはしれますか？

PHEV に関する質問

30kmくらいです。
エンジンが重すぎるので燃費というか電力の距離がのびません 軽い3気筒ターボエンジンがあればいいのですが

三菱のアウトランダーPHEVって バッテリー切れた後の走行ってどうなってるんですか？ 車内に発電機があって発電してるのか 従来のエンジン（レシプロエンジン？）で走行してるのか…

PHEV に関する質問

PHEV は ハイブリッド型EV つまり、レンジエクステンダーのこと 駆動バッテリーが切れるとエンジンが回って発電 駆動用バッテリーを充電する そしてその電気で走る これに対してプリウスPHVは エンジンが走行の駆動力になったり また発電も行ったりする

アウトランダーPHEV について なんと読むんですか？フェブ？

PHEV に関する質問

自分はプラグインハイブリットと読んでいます。
PHVとPHEVの違いは、Hybrid Vehicle の間に Electric が入るだけです。
ちなみに、Ｐは Plug-in です。

10月10日の夜の事ですがアウトランダーphevの後ろのナンバープレートに 二輪車用の自賠責シールが貼ってありました。
車の自賠責は車検証入れの 中に入れてある紙の物だと思っていましたが 代わったのでしょうか？

phev に関する質問

SUVなどに連結してボートなどを運ぶ牽引トレーラーは二輪車と同様にナンバープレートに貼る事になります、トライクなどのフロントウィンドウがない車種も二輪車と同様に貼る事になります、とくにそういうわけでもなければ オーナーがウィンドウ用のシールを細工してリアナンバーに自分で貼ったか陸音局でゴネてナンバープレート用のシールを出してもらったのではないかと思います 近年の車種は自動ブレーキ用のセンサーやカメラがフロントウィンドウ中央上部に付いているために貼りにくい車種が多く、ナンバープレートに貼り付ける方式に変えるか廃止にしてもらいたいところです

アウトランダーPHEVの月の電気代はいくらくらい掛かるかわかる方教えてください。

PHEV に関する質問

電力会社、時間帯にもよりますが、１回の満充電で300～350円。

新型アウトランダーPHEVについて、 ステアリングヒーターが付いたことにより、ハンドルの外径は長くなっているのでしょうか？ ステアリングカバーの適合が変わってしまうほどの変更なのかを 知りたくて質問させていただきました。
宜しくお願いします。

PHEV に関する質問

ステアリングヒーターが付いたことにより、ハンドルの外径は変わりありません。
ただ、３本スポークから４本スポークに変っているので、ステアリングカバーが対応できれば（大抵できるけど）そのまま使えます。

PHEVに興味があるのですが、アウトランダーPHEVが三菱なので躊躇してます。
かつてリベロに乗っていたとき、パワーウィンドウのレギュレータが一年に1カ所壊れて窓が閉まらなくなるし、エンジ ンルームのキュルキュル音についてディーラーはこういうもんだと言い張るし。
三菱車の今の品質ってどんなもんでしょう？

phev に関する質問

職場で購入したのがコレですが、１ヶ月乗り回してまだ給油しないほど燃費はいいし、走りもわりかししっかり。
エンジン始動時も静かで振動が無ければ気づきにくいくらい。
問題は内装に好み分かれるだろうし、少々チープかな。
セレクターレバーがどうにもオモチャ感がありますね（これはプリウス系もそうだし個人の好みもあるけど）。
あとあんなにデカくなると取り回しも大変だし、燃料タンクは45L。
50Lは欲しかった。
充電環境があるなら充分じゃないですかね。
こまめに充電しチャージやセーブ機能を有効活用するとかなり燃費伸びそうです。

新型アウトランダーPHEVのGプレミアムパッケージに付いているロックフォードフォズゲートプレミアムサウンドシステムのスピーカーの抵抗値が知りたいです。
ウーハーを追加しようと思いますが４Ωのものが取り付けられ るかご存知の方が居られましたら回答を宜しくお願いします。

PHEV に関する質問

ロックフォードのスピーカーは フロント 35W 2Ω リヤ 35W 2Ω ツィーター 25W 4Ω サブウーハー 150W 1Ω×2 となってます。

アウトランダーPHEVとハリアーHVについて アウトランダーPHEVとハリアーHVの二車種で購入を迷っております。
ムラーノの3.5に乗っておりました。
年間走行距離は25000キロです。
長距離が主体なので、長距離をパワフルに疲れず走れる車が良いと思っております。
どちらも最上級グレードなので、価格差はそんなに有りませんが、PHEVは29万円が戻ってきます。
自宅は賃貸なので、充電設備はありません。
どちらが買いでしょうか？

PHEV に関する質問

元々ムラーノに乗っていて、高速をパワフルにということならハリアーハイブリッドは全くもってダメですよ。
低速時のEVアシストが効いているときはすれなりにパワー感がありますが、高速だとEVの恩恵を受けられないのと、燃費優先のアトキンソンサイクルエンジンは本当に2500ccあるのか疑問なほど走りません。
私はこれに嫌気がさして半年で手放しました。
もう少し予算を見てレクサスNXとかの方がいいんじゃないですかね。

最近高速道路で100キロ以上スピード出すと怖いと感じるんですが歳のせいでしょうか？ 20代の頃はRX7のフルチューン車で高速道路130キロ、追い越し150キロで走行してても何ともなかったんですが 。
今はアウトランダーPHEVに乗ってます。
車の違いでしょうか？ ただアウトランダーの前はノアに乗ってましたが、エンジンもトルクなくブレーキもろくに効かないから怖いって感じてたんですが、アウトランダーPHEVはトルクもブレーキもしっかりしてるしAWDですしね。

PHEV に関する質問

車高の問題だと思われます。
SUVはキャスター角が立ってるので突き上げやふあふあ感が設計的な理由から出てきます

車の購入で悩んでいます。
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皆様にはいつもお世話になっております。
乗りたい車がありすぎて迷っています。
たぶん迷ってる今が一番幸せなのだと思いますが。
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500万程度でいろいろ思案しております。
ホンダならレジェンド スバルならレガシィ トヨタならランドクルーザー 三菱ならアウトランダーPHEV 車種も定まりません。
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ただ、一人なのでミニバンはいりません。
あと、雪も多少降るので2ＷＤはダメです。
あと、外車に惹かれますが日本を応援したいので国産車で。
魚釣りやアウトドアが趣味なのですが、セカンドカーに軽トラと軽バンがあるのでイベントの時はそちらで対応しようかと。
でも、一台にまとめたいという気持ちもあります。
あと、少し遠出（200ｋｍ程度を月に2回）します。
あとは、毎日の通勤（往復20ｋｍ程度）です。
自分はホンダレジェンドあまり見ないので買ってもいいかなと思うのですが、ＳＵＶにも興味ありまして悩ましい状況です。
気持ちはレジェンドかアウトランダーにまとまりつつあるのですが・・・ で、ここからが質問なのですが・・・ 自分は車に詳しくありません・・ 実際試乗してみるのがよいかと思うのですが、皆さんの意見も参考にさせてください。
車購入のポイントやマイカーを選んだエピソードなどを知りたいです。

PHEV に関する質問

アウトランダーPHEVを買うなら旧型の場合、オプションで急速充電が装着しています。
現行型は最低グレード以外標準装備です。
家庭以外で充電できた方が多少高くても私は急速充電装置を付けたいですね。
ちなみに、プリウスPHVなどは急速充電は対応してません。
急速充電ができる車はまだ少ないので個人的にアウトランダーPHEV押しです。

アウトランダーPHEVはバカ売れですか？

PHEV に関する質問

殆ど見かけないのでバカ売れうは無いと思う

GLクラス・Vクラス・ナビゲーター 等も、 PHEVになっていきますか？ Sクラスみたいな大型セダンでも かなり燃費が良くなるので、 小型の小排気量の車種ならもっと良くなりますか？

PHEV に関する質問

メルセデス？ バリエーションの一部でphevがでてくるかもしれません。
小型 小排気量=小型車にエンジン＋バッテリーさらにインバータ等 を搭載 ちょっと難しいでしょう。

新型アウトランダーPHEVのシートについて 初代ムラーノ3.5の皮シート仕様から、新型アウトランダーに乗り換えを検討しています。
アウトランダーはディーラーでレンタルをしており、購入検討の為に一日借りてみました。
電池が無くてもパワーは申し分なく、足回りも相当良いです。
ただ、運転席にランバーサポートが付いておらず、一時間も走行すると腰が痛くなります。
皮シートのムラーノはランバーサポートが付いているからか腰が痛くならないのに、モケットシートのアウトランダーは腰が痛くなります。
シートのせいでしょうか？ポジションの取り方が悪いのでしょうか？ 車自体はハイパワーと硬い足回りで気に入っているのですが、シートで悩んでいます。

PHEV に関する質問

新型PHEVに乗ってます。
シートですが僕も納車間もない頃は今まで車運転してて腰痛になったことなんかなかったですが、PHEVはちょっと乗っただけで腰が痛くなりました。
でもシートの位置を色々微調整したら腰痛もなくなりました。
なのでポジションが悪いかもしれません。
もしくはランバーサポートのようなのをシートに乗せるとかでもいいかも。
とにかくいい車なんでオススメですよ。

・RVR PHEV ・次期リーフ ・プジョー３０８ディーゼル これから日本で発売される予定の３車種 あなたがこの中で発売が楽しみなのはどれですか？ 自分はRVR PHEV,次期リーフ、プジョー３０８ディーゼルの順です。
今は欲しいと思う車がないので、この３車種が出るのを楽しみに待っています。

PHEV に関する質問

ご質問の3台は殆ど興味はありません。
・BMW 330e PlugInHybrid ・Mercedes C350 PlugInHybrid の方がドラスティックですから。

PHEVの下取りまたは買取り査定価格の情報求む！です。
今日、新型PHEVのカタログをもらってきました。
ガソランダーを見て、悪くなかったので ざっくり価格を聞き、下取り査定したところ 「225万」という数字に、正直言葉が出ませんでした。
こんなもんですか？もう少し高く売れないのでしょうか？

PHEV に関する質問

まぁ、妥当な気もしなくもないですが、私はもう少し高めに売りますね＾＾とりあえず、一括査定をして一番高いところで売るべきです。
一括査定といっても、中には買取り業者からの連絡を待たないと相場価格の確認もできないものもあり、その後の交渉がスムーズにいかないものがあるのですが、このサービス『http://p1h1a.com/bds』ならすぐに価格確認ができるのでいいですよ！

アウトランダーPHEVはかっこいいと思いますか？？

PHEV に関する質問

どんな車であろうともミニバンやワンボックスに「カッコいい」という要素は1mmもありませんwww 実用的ですか？という質問なら「はい」と言えますが

こんにちは 千里浜なぎさドライブウェイを走ったらボディは汚れますか。
汚れるだけじゃなくエンジンも故障しやすくなりますか。
車種はアウトランダーPHEVです。
４ＷＤなのでいけると思いますけど汚れたり故障しやすくなるのが困ります。
走るとき汚れたり故障しやすくなりますか。
お願いします。

PHEV に関する質問

昔、CR-Vでドライブしましたが、途中でトランクの蓋の脚を開いてテーブルにし、キャンプ用の椅子を車のそばに広げてコーヒーを沸かせて飲みました。
椅子の足もそれほどめり込まないくらいでしたし、直ぐ傍を通り抜ける車から土埃が立たなくて良かった程度です。
普通に走る限り汚れると言う程は有りませんが、海岸沿いを走ったら車の足回りや底はホースで水洗いくらいしておけばいいと思います。
毎日通勤等で通るなら別ですが、一度くらいはそのままにしておいても問題は有りません。

三菱自動車は完全復活しますか 一時期は日本から自動車メーカーが一つ消えると言われました。
いすゞや日野も そうですが、乗用車から撤退すると寂しいもんです。
国内販売はともかく、会社としては 完全復活しました。
次は国内販売の復活です。
撤退こそしなくてもどんどんディーラーが潰れて、気づいたら 買えるのは街の業販店だけというのはちょっと寂しい。
うちの近所の三菱のディーラーも スズキに鞍替えしました。
ひっそりと三菱車の整備も出来ますという、看板もかかってますが。
それはともかく三菱の国内販売は復活しますか？アウトランダーPHEVはいいけど、 ミラージュはちょっと。
http://biz-journal.jp/2015/09/post_11444.html

PHEV に関する質問

三菱自動車は、三菱財閥のお荷物的存在。
乗用車部門から完全撤退する日は近いと思います。
全車種OEM販売になるんじゃないですか。
軽は完全撤退したし。
普通車でもOEM販売で残る形になるんじゃないでしょうか。
ちょっと前、ディーラー勤務の知人から、三菱自動車が危機的状況にある。
という噂を小耳に聞いたので、意外と本当かも。
パジェロもデリカもかなり苦戦してるみたい。

PHEV車やハイブリッド車等の違いを簡単に教えて下さい。

PHEV に関する質問

PHV(PHEV)車とハイブリッド車の違いは、外部電源での充電ができるかできないかの違いです。
ハイブリッド車のバッテリーはガソリンエンジンにより駆動させた発電の電力からしか充電できません。
PHV(PHEV)車は、外部から直接バッテリーへの充電も、ハイブリッド車のようなガソリンエンジンを使って充電の双方が可能です。
【ハイブリッド車】 エンジンの不得意域をモーターで補助することで、エンジン効率が悪い場合にエンジンを停止させることで、燃費を改善します。
モーターで補助するのに十分なバッテリーを搭載し、バッテリーへは減速時での回生発電とエンジンの余剰出力で充電します。
エンジンでしか充電できないので、必要なバッテリー容量のみしか搭載していません。
【PHV】 バッテリーに充電した電力で、電気自動車として走行するのが主体です。
ハイブリッド車よりも大きなバッテリーを搭載することで、30〜50kmは電気で走行するので、その間はエンジンは動作しません。
エンジンを使わないので飛躍的に燃費が向上します。
バッテリーが枯渇に近いと、ハイブリッド車と同様にエンジンで充電が必要となります。
日本では家庭での充電設備の設置が容易でないため普及していませんが、欧州は毎日充電して使う方法が周知されることになります。
来年には欧州メーカーは多くのPHVを投入する計画です。
市販では早かった日本メーカーのPHVは、欧州の方が普及するかも知れません。
(bubaigawarawara78さんへ)

もし、ツインモーターを持つ、アウトランダーPHEVはドリフト走行出来ますか？ 回転オーバーになると、エンジンがアシストしてくれてしまうとFFドリフトになってしまいますか？ しょーもな い質問ですみませんw

PHEV に関する質問

アウトランダーPHEVは通常走行でも2WDになることはないので、FR車のようなドリフトは無理でしょうね。
ASCをOFFにしていても前後輪の駆動配分は4WDに近いです。
トランスミッションがないので、パドルシフトでは回生力の強弱しか変えられません。
低速ギヤで回転数を引っ張るというような事もできません。

アウトランダーPHEVはオフロード車？

PHEV に関する質問

一応SUV の枠に入っています。
個人的ではありますが、本格オフロード車はパジェロやランクルとかでしょう。
正直最近人気のコンパクトSUV （CX-3、ヴェゼルなど）はまったくSUV とは思えません。

新型アウトランダーの購入を検討中です。
ＰＨＥＶナビパッケージとガソリン2.0Ｌどちらがおすすめでしょうか？また金額的ランニングコストも知りたいのです。

PHEV に関する質問

あなたの使い方や環境によると思います。
PHEVは基本電気で走りますから、自宅に充電設備が ないと無理があります。
単にEVコンセント(定価3500円程度)を 取り付けるだけなのですが、現在の配線とかにもより工事費は 個々で違います。
おおむね数万で高くても10万以下で済むと思います。
日産リーフの場合は新車購入すると工事費は日産持ちでやってくれます。
また、外で充電する場合、三菱の場合は都度料金がかかります。
http://www.ev-life.com/charging/support.html たとえば高速のSAで充電する場合は月会費のほかに30分240円かかり、 充電した電気で走れる距離は40kmほどです。
ガソリン代よりは安い ですが大きな差はないと思います。
30分待つことも合わせれば充電 する意欲も薄れるかもですね また、家で充電する場合のコストはあなたの家の電気契約で単価が 大きく違ってきます。
オール電化など深夜電力の契約があるのなら 1kwhあたり12円で、PHEVをほぼ空から満充電する場合は180円程度 の電気代で済みます。
深夜契約がなければ倍はかかるので360円程度です。
それ以外に下り坂などは回生発電しますのでガソリン車では捨てていた エネルギーを回収して駆動に利用します。
その分もバカにならない 節約で、外部充電と回生発電で燃費は格段に良くなります。

PHEVって何ですか？電気自動車ですか？

PHEV に関する質問

ＰＨＥＶとは一般的にはＰＨＶ（プラグインハイブリッド）の事で、三菱が勝手にＥを追加し、さも高性能の様に見せていますが、只のＰＨＶです。
外部充電機能付きのハイブリッドカーで、電気自動車ではありません。

ビッグマイナーチェンジ後のアウトランダーの受注状況を教えてください。
出来れば、ガソリン車とPHEV車に分割してください。

PHEV に関する質問

マイナー後の７月の販売台数はPHEVが2,383台 ガソリン車が397台ですね PHEVは売れていますがガソリン車はさっぱりです

自宅（一戸建て）に充電設備が無いのに プリウスPHVやアウトランダーPHEVを買うのは 無意味ですか？ 自宅で充電出来ないだけでハイブリットとして 使う事は出来ますよね？

PHEV に関する質問

無意味ではないと思います。
私はマンション住まいで充電設備はありません。
充電は外出先でするだけです。
充電せずにハイブリッドだけで使うのは無意味だと思いますが 外出先で時々充電させるだけでも十分です。
燃料費だけで計算すればハイブリッドやPHEVは良いかもしれませんが 初期投資は高いですので他の魅力を感じないのであればガソリン車が 良いと思います。

新型アウトランダーphevの航続距離についての質問です。
満タン・満充電での航続可能距離はどれくらいでしょうか？ カタログ値では、電力で約60㎞、ガソリンで45ℓ×約20㎞/ℓで約900㎞、合計960 ㎞です。
エアコンの使用や走行状態により、多少の減少が考えられます。
アウトランダーを所有している方で分かる方、ご教示お願いします。

PHEV に関する質問

期待が大きいのは良くわかりますが、まずは実態を把握した上で期待に沿うように努力していけば夢が膨らむと思いますよ。
ちなみに、新型アウトランダーPHEVを一日借りて走行してみた結果をお伝えします。
ディーラー出発時、バッテリーの充電状態は残量メーター1本のみ。
(ディーラーが充電していなかった。
最悪。
) 300kmを一般道のみ走行。
クーラーは常時作動。
24℃設定として、風量は2。
走行途中で、追い越し車線で6回ほど急加速して前の車両を追い抜いた。
停止する際は、パドルシフトで回生減速を常時使用。
上記の走行条件で、ガソリン給油量は、20L。
※充電設備での充電はしていない。
ということで、燃費はリッター当たり15kmです。
ちなみに、借りてすぐにセルフガソリン給油して、最後もセルフで自分の感覚で満タンにしています。
ツインモーターな上にプリウスの2、3倍のバッテリーを積んでおきながら、15kmという燃費はかなり良いものと自己評価しています。
以上、ご参考まで。