ISGだとハイブリッドになるとききましたが全く理解できません

コアクライマー御用達、大阪付近の山岳用品に力を注いでる店があれば教えてください。
好日山荘、ＩＳＧ（石井スポーツ）、モンベル等、メジャー処以外でお願いします。

ISG に関する質問

ロッジ梅田ですね。
大阪駅前の第4ビルの２階です。
「４の２」です。
お間違えの無いよう。
分かりにくい場所なので客が少ないです。
アルパイン関係の品揃えが豊富です。
ピッケル探しに行ったらロッジが一番品揃えが良かった。
ちなみに第３ビルの１階は好日山荘。
石井スポーツはたしか・・・第２ビルの１階だったっけ・・・？。
モンベル（旧GARE）は一番アルパイン関係の品揃えが少なく圧倒的にウエアが多い・・。

登山靴について質問です。
登山初心者ですが、これから経験を積んでいき、いずれは山小屋泊等したいと思い、それ用に登山靴を購入しました。
登山靴は登山においてかなり重要な物ですし、しっ かりした物を選びたいと思い、何足か試着しましたが、その中で石井スポーツのAKU/アク ヴァーティゴ GTX 857.2ISG BEIGE/VIOLA（011）という靴にしました。
試着の時点で横幅であたる所があり、不安に思ったのですが、店員さんに「この程度なら履いていく内に馴染んでいくから大丈夫！」と勧められ、丁寧に対応してくれたこともあり、購入に至りました。
しかし、試しに軽く低山を登ってみると、やはり当初にあたっていた部位が強くあたり、とても歩けなかったので、店に持っていき、幅出しをしてもらいました。
店員さんには、何回か歩いて自分の靴を作っていくもの、とアドバイスをもらい 再び低山で試し歩きをしてみたのですが、最初よりマシにはなったものの、やはり横幅があたって痛み、挙句靴擦れまでできてしまいました。
痛みをかばうため、変に足が疲れてしまいました。
まだ高い山には登ってないですし、重い荷物も背負ってないので、靴の本領を実感できてないのだとは思いますが、あと何回か靴慣らしをしていけば馴染んでくるものなのでしょうか？ ハイスペックな靴を履いていくには皆さん、足に馴染むまでは我慢して履いていくものなのですか？？ このまま長距離を歩くのがとても不安です。
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ISG に関する質問

でた！石井の得意技、初心者にはＡＫをすすめよう！利益率がでかいから。
さて、かわいそうでなりませんので、まじめにアドバイスします。
ここでは、その靴をいかに履くかに的を絞ります。
せっかく買ったのですから、買いなおしは今は考えません。
ただ、これだけは先に言って置きます。
石井に靴を買いに良き、おすすめは？と店員任せにしたら、100％ＡＫを進められますので注意してください。
ＡＫなんていう靴は石井にしかありません。
利益率がでかい靴ですから店は売りたがるのです。
別に悪いことじゃありませんが、そういう態度はまともな靴選びではないので、登山靴を店員に相談して買うなら石井に行ってはダメです。
本題です、 その靴があたる部分について、ある程度履くことでなじむことがありますが、解消することはありません。
半年はいてもだめな靴はダメなままです。
１０日ほど履いてなれる靴もあります。
山で20ｋｇ程度背負った状態で合計１０日ほど履いても「どうしてもいたい」所は、まずそのままでは治りません。
実際に貴方の当たっている足を見てみないと正しいアドバイスができませんが、解決方法があります。
購入した石井スポーツにそのＡＫを再度持ち込み、治してもらってください。
石井には靴の当たりや幅、高さなど、広げることで解消をねらう調整機械があります。
石井で買った靴なら無料で調整してくれますので、持ち込んでください。
もしも、その店舗に機械がないなら、近くで機械のある店舗を聞いて、そこへ持ち込んでください。
無論無料です。
注意があります。
広げすぎはダメです。
くつづれします。
そのためにも、合計１０日は山で履いてください。
こりゃもう限界だ、というなら、１０日経たなくとも持ち込んで結構です。
ん？もしかしたらなじんできているかも？という手ごたえがあるなら、１０日は頑張ってみてください。
そして、その後、持ち込む際には、自分のはいている登山靴下を持っていってください。
履きながら、伸ばし、それをまたその場で履いて、と、確認しながら調整してもらいます。
私の感じではＡＫは足先の形が不自然に曲がっており、急激に狭くなっている。
特に下山時には指の外側が窮屈に当たると思います。
一度幅だししてもらっているということですが、もう一度幅だししてもらいましょう。
遠慮はいりません。
店員が当たる靴をすすめたのですから、苦労させるくらいでちょうどいい。
何度でも行くべきです。
その靴をもうすこしマシに履けるようになるまで。
当たる靴は当たり続けます。
次回からは店で履いて当たっているような靴は、ぜったい買っちゃだめですよ。
次はＧＯＲＯという店でオーダーも良いと思いますよ。
革ですが。
それでも調整は必要なことがあります。
いまのＡＫは、なじむといってもそれほど期待できません。
サイドをゴムで覆っていますし。
いまよりまだなじんでくるとは思いますが、どうしても痛かったら、最後は売って、買いなおしましょう。
足が変形したり、痛くて泊まりの山には行きたくない というレベルなら、登山靴の意味がないですから。
思い切りも大事です。
足の爪が死んだりしますし、靴はとっても大事な道具です。
事実、靴の不具合が原因でレスキューに至るケースがあります。
無理してかばって歩いていると、足の筋を痛めたり、半月版に負担がかかります。
怪我にもつながり、いいことは何もありません。
まだ、あきらめるのは早いですが、もしかしたらダメかもしれない靴なので、がんがん調整しましょう。
やりすぎないように注意しながら、何度も調整し、山に行き、繰り返してみてください。
なじむといいですね、本当に。

ISGだとハイブリッドになるとききましたが全く理解できません。
どなたかレクチャ下さい。

ISG に関する質問

単にISGというだけではハイブリッドとは言わないと思います。
駆動用バッテリーを通してモーターを動かす事で駆動力を得たなら、それはハイブリッドと言えると思いますよ。

スズキが8月25日にワゴンRハイブリッドを発売するということを知りました。
最近発表したばかりのISGを搭載し、モーターアシストによって燃費が32.4ｋｍに上昇するというものですが、ハイブリッドというのを名乗るのをやめて、S-エネチャージと言う事にしたそうです。
ハイブリッドと言ったほうが売れるはずなのにどうしてS-エネチャージと言う事にしたのでしょうか。

ISG に関する質問

ダイハツを筆頭とする他メーカーから「ハイブリッド」という表記に関してクレームを付けられたとのことです（真偽は不明ですが、ほぼ間違いないと思います）。
軽自動車はエンジン排気量が６６０ｃｃ未満という規制がありますが、既存のエンジンにハイブリッド装置を追加することで、エンジン単体の排気量はかわりませんが、モーターも原動機の一種とすれば規制を超えることになるのではないか？という議論が出ています。
ティザー広告などには「ハイブリッド」としっかり書いてありますが、名称を変更したようです。
現行法では小型・普通乗用車にハイブリッドシステムを組み込んでも、排気量自体が変わっていなければそのままの排気量で自動車税が決まりますが、軽自動車は出力の自主規制もありますし（エンジン自体をデチューンすれば出力の自主規制はクリアできると思いますが）、特にライバル社としては痛い打撃になりますので、個人的にはいわゆるいちゃもん付けだとは思いますｗ Ｓ-エネチャージという名称にした理由としては、エネチャージという名称がそこそこ一般に浸透してきているので、その名称を発展させてシリーズ化させるつもりなのでは、と憶測します。

S-エネチャージなんですが ISGとセルモーターが、かぶってないですか？

ISG に関する質問

ISGはオルタネータです。
リチウムイオン電池に電荷がある場合はISGでエンジンを始動し、停車中で足りない場合は従来と同様にセルモーターでエンジン始動します。
必要に応じてエンジンの始動方法が異なりますから、被ってはいません。
セルモーターが削除されていないのも、上記の構造からです。
(kuronekokitazoさんへ)

アイドリングストップ再始動のスターターについて 2014年8月25日に発売した新型「ワゴンR」には 三菱製の「ISG」を使用しているとの事ですが。
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軽自動車のアイドリングストップ後の再始動スターターの音 (キュルルン)が、どうしてもダサくて躊躇しておりますが、 ISGを使用しているという事は再始動時の音はかなり 軽減されていると思ってよいのでしょうか？ よろしくお願い致します。

ISG に関する質問

＞軽減されていると思ってよいのでしょうか？ その通りです ＩＳＧは一回りサイズが大きい上、 新たにインバーターまで付いている。
ワゴンＲは軽自動車のため ＩＳＧを収納するエンジンスペースにも限りが エンジンスペースを広げて車内空間を狭めるわけにもいかない。
最初はＩＳＧを エンジンスペース内の所定の位置に収納できなかったが、 三菱電機と協力しながらＩＳＧの設計を一から見直し、 数ミリ単位で部品の寸法や向きなどを変更・調整するなどして改善 さらに アイドリングストップ後にエンジンを再始動する際には 「キュルル」というギアがかみ込む音がなくなり 静かにエンジンの再始動ができるように

アイドリングストップ機能（ISG)専用のバッテリーはあるんですか？ 。
もしあるとしたら一般的に自動車に使われているバッテリーと何が違うのか知りたいです！AGMというバッテリーはISG専用なのかそれともISGではない車でもよく使われているのかぜひ教えてください！

ISG に関する質問

＞アイドリングストップ機能（ISG)専用のバッテリーはあるんですか？ ありません。
アイドリングストップ車に適したバッテリーならあります。
ですが充電制御車やそれ以外（アイドリングストップ車でもなく充電制御車でもない）の車にも使えます。
ですからアイドリングストップ車専用のバッテリーではありません。
＞もしあるとしたら一般的に自動車に使われているバッテリーと何が違うのか知りたいです！ http://www.furukawadenchi.co.jp/products/car/ultrabattery.htm リンク先の説明がわかりやすいと思います。
＞AGMというバッテリーはISG専用なのかそれともISGではない車でもよく使われているのかぜひ教えてください！ http://www.deka.co.jp/intimi2/ 最初にも書きましたが、アイドリングストップ車専用のバッテリーはありません。
ですからアイドリングストップ車以外にも使うことが出来ます。
ただしAGM自体はよく使われているバッテリーではないと思います。
私は今回初めて知りました。
他メーカーも含め、アイドリングストップ車に適したバッテリーがアイドリングストップ車以外の車に使われていても不思議ではありません。
ただしそれは自動車メーカーが新車時に載せるということではなく、あくまでオーナーが自分の判断で使うという意味です。

ISG車のバッテリーについて質問です！ ネットで調べたらISG車にほぼ12ｖのバッテリーが搭載されていたんですが ４８ｖのバッテリーや４６ｖのバッテリーはまだ搭載されていないんですか？ もし４６ｖと４８ｖのバッテリーがあるなら何アンペアなのかも知りたいです。
ぜひ宜しくお願いします。

ISG に関する質問

ほほっー ! 実は貴方もそうだったんですかー 自動車用バッテリーの、V=電圧、アンペア= Ah=電流、等の勉強も沢山しましょうね～…