飛距離不足に悩んでいます

ゴルフのスイングについて。
押し出すというスイング ゴルフのスイングで、 ①ボールを線でとらえるインパクト ②飛距離をもっと出したい の2点について、悩んでおります。
小生、 ・ＨＳドライバーでは46m/s で230~240yardsぐらい。
・7Iで150yardsぐらいです。
自分のスイングを動画で撮影してもらったのですが、 どうもインパクトを点で打っており、当てておしまい。
になっているようです。
インパクト後も両手が伸びておらず、 すぐ自分の背面にクラブが来てしまいます。
プロのスイングを見ていると、 インパクト後に両手が飛球方向へ伸びていき、 ボールとフェースのインパクト時間が長そうで、 その様なスイングをすれば上記2点が 解決出きるのではないだろうか、と勝手に 考えています。
しかし、自分でその様なスイングを意識して 練習場でやってみるのですが、 飛球方向にクラブが伸びて、そこでスイングが 終わってしまいます。
（フォローまで行かず、グっととまってしまう。
） 距離も普段のスイングよりでませんし、方向も安定しません。
文章がまずく、そもそも文面では私のスイングが 見えませんから、もっと他に不足点があるとは 思いますが、この情報から 何か押し出すスイングをスムーズにやる コツというのはあるのでしょうか。
よろしくお願いいたします。

M240i に関する質問

左肘が早めに畳まれるのが原因ではないでしょうか？インパクト以降も左肘を伸ばしていく意識が必要です。
ドリルとしてはトップから切り返しの時点で右手を離して左腕一本で振る練習です。
肘を伸ばしながら左手を飛球線方向に大き振ってください。
はじめは少し怖くてうまく当たりませんが左手の使い方がよく分かるようになりますよ(^_^)v

BMWの中古車購入どれがいいかと思いますか？アドバイスお願いいたします。
BMW3シリーズを中古で購入しようと思っています。
認定中古車で探したところ、現在2件良さそうなものがあったのですが、どちらの方がオススメでしょうか？ また、走行距離やオプション等に対し価格は妥当でしょうか？ アドバイスをお願いいたします。
①320i（2008年式） ・総額約200万ちょっと（ボディーコーティングや消耗品の交換もすると220万ほど。
コーティングのみなら215） ・走行距離約4万キロ ・２年保証 ・車検付き ・Mスポーツ （価格は②に比べて安いし、距離もやや少なめだが、４気筒はどうなのだろうか…？） ②325i（2007年式） ・総額235万（ガラスコーティング付きで240万） ・走行距離5.5万キロ ・２年保証 ・車検2012年12月 ・Mスポーツ ・カーナビ有（純正） （①よりも２～３０ほど高くなるが、6気筒は魅力？それとも４気筒でも十分なのだろうか…また、車検が購入後すぐきれてしまうため、①との価格差が更に広がるのも気になるところ。
車検費用１５～２０万くらい？） ③その他（１年保証のもの、あるいは一般の中古車屋さん） 1年保証は短いので2年保証の方が良いかと思い、この①②が候補に挙がっています。
（この2件の場合、延長保証もつけるつもりです） １年保証やディーラー以外の中古屋も含めればもっと安く選択肢も広がりますが… どれがオススメでしょうか？（あるいはこの中のどれもよくない、という結果もありうるかもしれませんが…） よろしくお願いいたします。

M240i に関する質問

現在新車でNAの直6は無いので中古買うなら断然6気筒ですね。
なめらかな吹け上がりはいいです。
消耗品など維持費はそれ相応にかかりますし車検もコバックなどに出さずきちんとディーラーで出してくださいね。
全て入庫履歴がオンボードにて記録が残りますので後に売る時高く下取りしてくれます。
あと走行上支障のない不具合は目をつぶる事も大切な事です。
BMWの中央ホーンボタンは気圧なんどの変化で真ん中がへこみますがその年代は皆なるようなので気にしないでください。

ドライバーが途中で失速し飛ばない。
上記の症状で悩んでいます。
簡単に自分のことですが、 年齢34 身長176cm 使用ドライバー XXIO MP500 Sシャフト ロフト9.5° ヘッドスピード 47〜48km ゴルフ歴2年 です。
ちなみに9Iの飛距離の2倍がドライバーの飛距離の目安と聞きますが、 9Iの飛距離は130Yです。
球の高さはロフト通りだと思うのですが、 練習場のヤード表示で150Yを越えたあたりから力なく失速し始め、180Yのネットの地面より10mくらい上に当たります。
キャリーで200Yくらいでしょうか。
球筋はドローです。
体の開きが早いとスライスもでますが、ドローの弾道の時にこの飛距離です。
それでも前回のラウンドではランで240Yくらいは飛んでいました。
実は最近、ドライバーがチーピン連発するようになってしまい、どうにか改善するために試行錯誤していました。
手首の返しが強すぎたのが原因かなと自分なりに考えフォローはなるだけ飛球線へ向け大きく心がけチーピンは改善できました。
しかし飛距離がダウンしてしまいました。
このような経緯があって今の状態なのですが、 手首を返すことも飛距離アップには必要だと思います。
現状でも手首をまったく返さないわけではないですがそれを強くするとひどくフックしてしまいます。
大きなスイングをすること、体幹を意識し腰を使うことなどいろいろと考えながら練習していますが、原因がわかりません。
明らかに球が途中から失速するのでスピン量も原因かなとか考えますが 、どうしたらいいか悩みに悩んでいます。
悩みすぎてこの文書も支離滅裂になってしまいました。
諸先輩からのアドバイスをいただけたらなと思っています。
どうぞ宜しくお願いします。

M240i に関する質問

まず文章から考えられる事は練習場のボールと極端なアンダースペックです 詳しくは分かりませんがゼクシオのMP500って50グラム台のシャフトではありませんでしたか？ HSが47もあるのならSXあたりのもっとしっかりしたシャフトをオススメします ただ通常はアンダースペックならボールは吹け上がるので質問のような症状とは違うと思いますが、もしかしたら質問者さんが吹け上がっている事を分かっていないで失速していると思っているのかもしれません ボールが打ち出された後にホップするように伸びていってませんか？ これは一番飛ばないパターンです ボールは打ち出された角度よりも高く伸び上がらないような打球が望ましいです もしホップしているならスペックや打ち方も見直す必要があります また単に練習場のボールがしょぼいだけという事も考えられますので、この場合は気にする必要はありません

セッティングのアドバイスをお願いします。
２年前にゴルフを始めてから買い足し、買い換えをしながらやってきましたが、近頃全体のバランスが気になってきました。
また現在は13本のクラブセ ッティングな為、何を買い足すかも悩んでいます。
下記に現在のセッティングを記しますので是非、忌憚なくご指摘ください。
1W PING アンサー9.5 Attas4U 6S 240～250ヤード 5W テーラーメイド ロケットボールズ AttasFw 65S 220ヤード 2H キャロウェイ レガシー(2010)純正シャフトS 200ヤード 4H キャロウェイ レガシー(2010)純正シャフトS 180ヤード 5I～PW キャロウェイ レガシー(2008)M10DB 170.160.150.140.130.110 ウェッジ タイトリスト ボーケイスピンミルド52-08 NS950 100ヤード タイトリスト ボーケイスピンミルド56-14 DG S200 バンカー&ロブ専用 パター スコッティキャメロン セレクトGoloS 33インチ 私の考えでは3Wは使う機会がない(難しい)のでウェッジを増やそうかなと考えています。
私のゴルフ略歴ですが、 ゴルフ歴２年 32歳 ヘッドスピードは43～44 ラウンド月に4～6回 練習は週に1～2回 ベストスコア86 まだまだ道具よりも地力を上げなければいけないのは承知しておりますが、アドバイス頂ければ有難いです。
宜しくお願い致します。

M240i に関する質問

ロブ打つなら６０°のウェッジ入れたら？ 競技指向でもなさそうだから、楽しく遊べるセットでいいと思う ミケルソンみたいに６４°入れとくとかね ロブ打つと自分に当たるかと思う上がり方するよ

使用について追加しました。
m4t7u4i7oさん 質問お願いします。
自動車です。
今、スモール連動で、フットランプなどをつけてますが、それをスイッチをOFFにしてる時は、スモールをつけても連 動しないようにして、スイッチをONにしてる時 は、スモール連動で点灯するようにしたいのですが、リレーとロッカスイッチは購入したのですが、配線の仕方が分からなく、知っている人がいたら教えてください。
補足 LEDの方は、使用個数は、4つです。
は、スモールで電気の流れる箇所から電気をとってます。
消費電力などはわかりません。
スイッチは、エーモンのNo.1621 使用可能電力は200mA リレーは、エーモンNo.1246 5極 黄線MAX360w 30A 白線MAX240w 20A です。

M240i に関する質問

スモール連動スイッチ付きLEDについて。
基本回路例を紹介します。
スモール点灯時に、次のようになります。
スイッチのON/OFF ⇒ リレーがON/OFF ⇒ LEDは点灯/消灯 以上、参考になれば幸いです。
（追記）LEDの 合計消費電流が 200mA（実用的には 150mA程度）以下であれば、リレーを省略しても かまいません。

ボクスターSと素のボクスターの差額240万について。
普通240万も価格が違ったらうわすげえってなるものだと思うのですが素とSを乗り比べてみると240万の価値があるのかどうかを考えたときに解らなくなります。
素のボクスターがあまりにも完成度が高いのでSが240万？って感じです。
BMWでも116iとM135iだと全然同じ車とは思えないほど違いましたし240万の価格差を感じられました。
ボクスターではそれがあまり感じられませんでした。
カタログスペックでは数値は違っていましたが。
Sを買うくらいなら240万円分の豪華なオプション盛りまくった方が良いという考え方もあると思いますが、Sの価値とはなんなのでしょうか？ 240万も違うのにこんな小さな差でしかないのかと思ってしまうほどだったのですが。

M240i に関する質問

ボクスターとボクスターSの価格の差は144万万円ですよ？ また、素のボクスターに19インチ（Sは標準）とキセノン（Sは標準）を装着すると、53万円ほどになります。
素でキセノンを選ぼうと思うとダイナミックコーナリングライトも装着しないといけないので、23万円くらいします。
素を買ったとしても標準の18インチ、ハロゲンライトで乗る方は少ないと思いますよ。
144万の差額から上記2つのオプション分の53万円を引くと、素とSの価格差は約90万円になります。
90万円余分に支払えば、2.7Lから3.4Lのエンジンになるわけです。
Sを選ぶ価値はあると思いますよ。