レッドブルのオフシャルショップを日本語化したい

F1トルコGP、レッドブル２台の同士討ちについて。
知恵袋やYahoo!ニュースのコメント欄ではウェバーが悪いという人が多いのですが、F1ドライバーはみなベッテルの方が悪いと言っています。
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/19049.html これは知恵袋の回答者が、知識もないくせに知ったかぶりで回答してるけど結局は自分が好きなドライバーを擁護しているだけですか？ しかもウェバーが左に幅寄せしてるとか、妄想ででたらめを言っている人もいます。
（真後ろから見ていたハミルトンはウェバーは動いてないと言ってます。
） そしてウェバーの事をいまだに「ウェーバー」と言っている人もいます。
キャブ車好きの旧車マニアのおっさんですか？ 確かに地味で日本嫌いで普段から幅寄せするのウェバーが嫌いなのはわかります。
ベッテルに原因があると言ってる人も「ウェバーを信用しすぎたベッテルが悪い」などと、純粋なベッテルと汚いウェバーの図式を作ろうとしています。
知恵袋はモータースポーツに詳しい人がその豊富な知識で的確な回答をしてくれる場所だと思ってたのですが、そうではないのですか？

redbull.com に関する質問

どうも、ウェーバーは「チームオーダーでベッテルを前に出そうとした」と言ってますね。
少なくとも、ウェーバーの自己弁護のコメントはかなりあからさまにそう言ってます。
「燃費走行を命じられたけど、なぜかワカラン」って。
チーム関係者のコメントからは、チームオーダーの存在は明確には読み取れません。
「ベッテルは燃費走行を序盤に済ませたので、終盤までトバせる状態だった。
」 「ウェーバーは燃費走行をする必要があった。
」 「速いマクラーレン2台が迫っているので、ウェーバーが頭を抑えると、競り合いになって下手すると２台とも食われてしまう。
」 ドライバーはね、チーム関係者の証言を聞く前に、目撃した事や再生ビデオのみでコメントしてますから、裏事情を知らないか、あるいはチームオーダーを課せられそうになったように見えるウェーバーに同情しているのでしょう。
・・・あるいはセカンドドライバー扱いを揶揄してるのか。
私はRBには明確なNo.1と、チームオーダーが必要だと思いますよ。
ウェーバーはNo.1の器じゃないです。
ウェーバーがRBを飛び出そうとしたって、賭けても良いですけどトップチームは手を出しませんよ。
そこらへんをカナダ前にきちんとチーム内で徹底して、ウェーバーに言えれば良いのですが、RBは建前論の「ジョイントNo.1」を真に受けてるチームスタッフ（ウェーバーのレーシングエンジニアとか）が多いので、厄介ですね。

F1 レッドブルマシン RB-6の RB って RedBull の略ですか？ http://f1-gate.com/redbull/rb6.html

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レッドリボン軍の略です。
ウソ。
レッドブルの略です。
おまけ。
姉妹チーム、トロロッソは STR○ Scuderia Toro Rosso の略。

ネットでヨーロッパGPの情報を確認していたら、ウェバー来期はルノーにという記事を見つけました。
ガセネタと思いますがどう思いますか？ http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/52587.html 寝ようと思っていた時に目に飛び込んできました。

redbull.com に関する質問

とりあえず、ルノーのエリック・ブーリエチーム自身がルノーへの移籍に関して話したと認めているのですから、全くのガセではないと思います。
移籍するかは別にして、ウエバーにはレッドブル以外にルノーの選択しも出来たと言う事でしょう。
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トム・クルーズさんがレッドブルの車をテストしたみたいですが、 遅いF1マシンなら勝てますか？ 例えばヴァージンとか？ ｏ(＾-＾)ｏとも http://f1-gate.com/redbull/f1_12682.html

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無理かな(笑) 全てのコーナーリングやブレーキは数年で会得出来るような物ではないですし何周もそれを続けるのは毛が生えたぐらいの人と幼少期からこなして来た人じゃ訳が違いますからね でも見てみたいなぁ 超注目されるやろうね(^-^) チームHollywood スポンサー Disney マクドナルド コカ・コーラ Google NASA ドライバー トムクルーズ ブラピ ラスベガス夜間市街地コース どうでしょう(。
・_・。
)ノ

ダートトラックでF1走行。
クルサードは、 ヨーロッパではダートの上を走ることは当たり前（ノーマル）だ、と言っていますが、 F1カーをダートの上で走らせて何の意味があるのですか？ 工事中のサーキットを走る、というこのイベントは何のためにしているのですか？ また、 クルサードの言うように、ヨーロッパではF1カーを土の上で走らせているのですか？ なんのため？ 見ていて痛々しいだけなのだけれども。
http://f1-gate.com/redbull/f1_12689.html

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何でしょうかね？ F1ドライバーがスライド感覚を養う為に故意にダートで走行するとは聞いた事は有りますが オフシーズンに趣味と並行してラリー等に乗るドライバーもその為も有るでしょうし ただ、引退したクルサードが走っても仕方無いですからねぇ 去年の韓国の様なコースを見込んでのデータ取得の為なのか、その為にわざわざイベント染みた様な仕方からすると只の宣伝目的にしか思えませんね

世界最速のレーシングカー:だそうです 「REDBULL X2010 S.Vettel」 F1のコースで勝負するとなると、このぐらい小型になるんでしょうね ルマンとかニュルだと、また違う形なんだろうか？ →http://www.youtube.com/watch?v=QB3pSFSoJtw&feature=player_embedded

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結論から言ってしまうと、「スピードに優れるが実用性に欠ける」でしょう。
その理由はこうです。
まずこの車のサイズについて、ボディ形状のために小さく見えますが全幅は2180mmあります。
現実のレーシングカーと比較すると F1:1800mm ル・マンプロトタイプ:2000mm ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-SV(GT1):2057mm これをみてもX2010がいかに横長かがわかります。
これはワイドトレッドとすることで旋回性能を向上させようとした結果ですが、近距離で競り合うスプリントレースには向きません。
これが道幅の狭い市街地コースならなおさら適しませんし、この車の最高速度を考えればオーバルコースでも危険すぎます。
ではコース上での競り合いが少ない耐久レースになら向いているでしょうか？答えは否です。
これは2つめの理由になります。
X2010のエンジンは3.0L V型6気筒ツインターボで、最高出力1500馬力は15000rpmで発生しますが、 こんなエンジンが24時間、5000km以上の走行に耐えられるとは到底思えません。
3つめの理由は、ボディ構造にあります。
画像をみてわかるとおりこの車のタイヤはカウルとスパッツで完全に覆われています。
これにより空気抵抗は減りますが、オープンホイールの強みであるタイヤ交換のスムーズさは犠牲になります。
そうなるとピット戦略を立てづらくなってしまいます。
そして4つ目の理由もボディ構造について、ずばり「グラウンドエフェクトカー構造＋ファンカーテクノロジー」のもつ危険性です。
これはさらに2つの危険に分かれます。
一つは、ドライバーの身体への負担の大きさです。
かつてF1のグラウンドエフェクトカー全盛期、レース後のドライバーたちは疲れ果て、ワールドチャンピオンのニキ・ラウダですらしばらくコックピットから出てこれなかったといいます。
つまり、ダウンフォースが強いとドライバーの負担も大きいのです。
さらにX2010は8.25Gという凄まじい横加速度を売りにしていますが、現代のF1マシンの2倍ものGを1時間以上受け続けるなんてドライバーたちの命が危ないです。
万が一レース中に意識を失えば、命の保証はありません。
もう一つはファンカーテクノロジーの危険です。
「ファンにより車体底部の空気を排出して気圧を下げ、車体上部との圧力の差を利用して速度によらない一定のダウンフォースを得る」これがファンカーの概念です。
しかしもし何かのトラブルでファンが動かなくなったら、そのとき車体底部に空気が流れ込んだら、強力なダウンフォースが一瞬にして失われたら、僅か600kgしかないX2010は宙を舞い、ドライバーをあるいは最悪の場合観客を巻き込んで死に追いやるでしょう。
この4つの理由 1:車幅が広いのでスプリントレースに向かない 2:超高回転エンジンなので耐久レースにも向かない 3:タイヤ交換が面倒でピット戦略をたてづらい 4:メカニズムがドライバーにとって危険すぎる より、X2010はレースに適さないでしょう。
長文失礼しました。

阪神酒販という酒造メーカーが、Ｆ１のレッドブル・レーシングをさぽーとするそうですが、http://f1-gate.com/redbull/f1_14612.html 疑問が有ります。
疑問１ 阪神酒販とはその名の通り関西の企業だとは思いますが、なぜ同じ関西出身の小林可夢偉選手がいるザウバーチームをサポートしないのでしょうか？ 疑問２ Ｆ１とは自動車レースの最高峰だと思います。
自動車ファンが多い世界のサポートを、酒造メーカーがする事によって飲酒運転を助長するように感じられと思いますが如何でしょうか？ 疑問３ そもそも、まだ震災（原発）の影響も残されている今、関西とはいえ日本のメーカーがＦ１をサポートしている場合でしょうか？

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１．日本の市場に興味がなく、世界進出を考えての事で、他の方もおっしゃってますが、 ザウバーだとクエルボ・テキーラがいるので、他に有力チームでお酒がなさそうなのが、 レッドブルだったとか。
２．であるからこそ、日本人の可夢偉のサポート出来ないですし、他のチームにもお酒メーカのサポートありますし、 １でも言ったように日本の市場に興味はないからです。
３．震災があろうと戦争があろうと経済活動しないと、被災地にもお金回らないでしょう。
日本の会社ですから、海外で稼いでもらって納税は日本でしてもらえるし。
補足について 別に海外投資してるのこの会社だけじゃないし、 それこそそれを言ってしまっては、今シーズンから海外シリーズに参戦する、 トヨタやホンダはどうすればいいんですかね。
国内の復興云々は政治カテのほうがいいかと・・・。

レッドブルのオフシャルショップを日本語化したい。
レッドブルのキャップが欲しくて、レッドブルジャパンに問い合わせましたら、当社のオフィシャルショップは、下記になりますと http://www.redbullshop.com/redbull/splash.grid を教えていただきました。
英語表記です。
日本語のサイトはありませんか？と聞きましたが、 レッドブルのオフィシャルショップは、このアドレスしかありませんと返答がきました。
このページは、google 翻訳でも、翻訳できないのですが、 何か方法はあるでしょうか？

redbull.com に関する質問

ページの言語設定もドイツ語と英語しかできないですし 翻訳サイトも使えないので他に方法は思いつきませんorz オフィシャルショップで購入しなくてもいいのなら 日本のネットショップなどで公式グッズを買う事をお勧めします http://item.rakuten.co.jp/mono/10005292/ ↑レッドブル・レーシング オフィシャル キャップです