自分はベンリーCD50をカスタムして乗っています

29才、現在、BMW116i F20前期を乗っています！ 毎日最低100キロ乗っており 走行距離も20万越えて 現在いろいろな、消耗品の交換時期が、たくさん重なっており、車検も間近なので、 いっそのこと乗り換えようと考えてます！ そこで 最近安くなってきてるBMWの3シリーズのF30 高級思考なBMWの5シリーズのF10 にしようか はたまた 最近気になっている、コンパクトクーペでデザイン面に好評のある ベンツのCLA250 の３台でなやんでます！ あ！中古車です！買うものは！ 運転することが好きです！ ですが、、、 正直少しは胸を張りたいので(笑) 悩んでます、、、 ちなみに予算は350ぐらいです！ 皆さまなら、 上の条件ならどうしますか？ 参考にしたいので、選んだ理由とともにコメントいただけると幸いです。

i20 に関する質問

予算350ならF10前期の5シリーズMスポはいかがですか？？前期型なら6気筒エンジン積んでるのでBMWのお家芸と言われるシルキーシックスが体感できますよ♫ 運転がお好きならメルセデスではなくBMWへの箱替えをオススメします。
ちなみに私なら予算350ならBMW4シリーズクーペにします（笑）

ゴルフアイアンにつきまして。
近々買い替えます。
ピンでフィッティングしてもらい現在g20にＤＧ200入れてます。
さてシャフトは現状のままで、i25かiアイアンか迷ってます。
アドバイスお願いにし ます。
大体80から87くらいのスコアです

i20 に関する質問

iアイアンを知らないのでi25と比べられませんね。
i20を持っているのでi25はだいたいわかるのですが。
Gからの変更だとiシリーズはやはりヘッドも小さくきっちり打てるとやはり良いです。
とはいえミスヒットにはかなり強いのでそのスコアだと良い友達になれると思います。
予算と好みだけじゃないでしょうか？

BMW F25 X3 20d に親が乗っており、3年目の車検が今年（２０１６年）の春でしたのでそろそろスタッドレスタイヤを買いかえたほうがいいのではと検討中ですがネットで、 ゴム製のタイヤのみを入手して古いスタッドレス 新車購入時にディーラーで手配してもらった物（motecというアルミホイール付き）と新しく入手したゴム製のタイヤを積み込んで（２台で）、イエローハットOrオートバックスに行って交換をして貰うというのは可能でしょうか？工賃はどれくらいになるのでしょうか？ お詳しい方回答願います。
摩耗性能等々をネットで見てウィンターマックスSJ8がいいのではと検討しているのですが・・・ずいぶん昔からある横浜社のジオランダーI/T-Sと比べてもウィンターマックスSJ8の方が良い感じでしょうか？

i20 に関する質問

通販でタイヤを交換した場合、皆が今回の質問のように持込でタイヤとホイールの組み換えを依頼することになります。
ただ、「イエローハットorオートバックス」は持ち込み工賃が高いです。
確か通常の2倍だったかと思います。
正確に知りたいなら、持ち込み予定の店舗へ電話すれば教えてくれます。
他にも、ネットで自分の地域名と「タイヤ組み換え」「持ち込み」等のキーワードで検索すれば、お店がヒットするはずです。
ホームページに価格があればそれを、なければ電話でもして問い合わせれば教えてくれます。
その時、持込の総額とそのお店で購入した時の総額を比較するのも忘れずに。
価格だけでなく、評判やお店の雰囲気と価格を勘案して、お店を選ぶのが良いです。

アルファード20 ANH20に乗っています。
RSR best iの車高調をつけています。
アッパーマウントが調整式の為、キャンバーをつけています。
今回、クスコのストリートzero Aに交換しようと思っているのですがアッパーマウントが固定式です。
キャンバーがつかないってことですよね？ 調整式と比べたら、どれくらいの差があるのでしょうか？詳しい方回答お願いします。

i20 に関する質問

ふわふわでトヨタのアルファードの、どんくさい走りに車の面白さを感じることができず、スバル社にしました。

BMW E46 320iで 型式GF-AM20について質問です。
エンジンを掛けたときに マフラー音が「びーーー」とゆう 音がちょっとの間(1分以内)鳴り続け 音が鳴り止むのですが 原因は燃料ポンプなのでしょうか？ それともダイナモとかインジェクションなどと いったところが悪いのでしょうか？ 詳しい方教えてください。
ちなみに音が鳴る時は 一晩置いて朝に乗る時などに 鳴ることが多いです。
走行中は至って普通という状況です。

i20 に関する質問

完全に冷え切ったエンジン始動直後の しばらくの間の音で温まったら消える音なら ベルトのテンショナー辺りのベアリングの グリス切れかも知れませんね。

シアトル留学中の１８歳です 先日近所のドライビングスクールで運転免許の筆記試験を受けてきました。
合格したのですが別のオフィスに行って 仮免許をもらってから実技の練習をしてと言われました。
調べるとSSNが必要と言っている人もいれば 必ずしも必要では無いと言っている人もいます。
どっちなのでしょうか？ また、日本の運転免許証が使えるという方もいたのですが あいにく私が持っているのは原付きのみ。
ホストファミリーはSSNはいらないと思うと言ってるのですが若干不安です。
ぜひ経験した方にお尋ねしたい ちなみに私が持っているのは *パスポート *I-20 *日本の免許証（原付きのみ） *筆記試験は合格

i20 に関する質問

ワシントン州の運転免許証取得についてのサイトです。
http://www.dol.wa.gov/driverslicense/18over.html steps to getting your licenseで、必要な書類が説明されてます。
ところどころ、クリックすれば説明してるページにとぶので、これで大体わかると思います。
ご健闘を祈ります。

ニコンクールショットを購入しようと思ってます。
私は高低差まで計算してくれる40iを購入しようと思ってましたが高低差が計算される40iはコンペや競技、月例などでは使用出来ないと人から聞 きました 高低差の出ない20なら使用出来るって話なのですが本当なのでしょうか？ 解る方いましたら回答をお願いいたします

i20 に関する質問

本当のことはゴルフ規則14-3（下記の抜粋を参照）に書いてあります。
「高低差が計算される40iは競技では使用出来ない」→本当です。
「高低差の出ない20なら使用出来る」→正確な表現ではありません。
競技のローカルルールで距離計の使用が認められている場合にのみ使用できます（40iはその場合にも不可）。
●規則14-3【人工の機器と異常な携帯品、携帯品の異常な使用】 （抜萃） プレーヤーは、正規のラウンド中、次のような人工の機器や異常な携帯品はどのようなものも使ってはならない。
b.距離やプレーに影響する可能性のある状況を計測あるいは測定する目的のもの ------ 注：委員会はプレーヤーが距離のみを計測する機器を使用することを認めるローカルルールを制定することができる。

インプスポーツ1.6i にmobilのエンジンオイル入れる場合おすすめはありますか？ 0w-20

i20 に関する質問

オススメは、スバル純正オイルです。
変なオイル入れると、ポンコツエンジンが壊れるべ(((o(*゜▽゜*)o)))

Best☆i Limitedの車高調と black☆iの車高調で悩んでいます。
車高を下げた時にホイールのふちに 車体がぴったりくるぐらいに 下げたいです。
Best☆i Limitedの車高調は全下げでどのくらい まで下がりますか？ また、black☆iの車高調を 全上げで走行すると どうなりますか？ ちなみに車はV36スカイラインで 20インチ入れる予定です。
SP Best☆i Limitedと black☆iはどちらが オススメですか？

i20 に関する質問

車高下げるなら、 ザクやドムに踏み潰して貰うと良いよ。
ビゴーン！

BMW Z4(E89) sDrive-23iですが、写真のような、フェンダーとタイヤの隙間、面位置感にするとしたら ・ホイールの理想サイズ（１９インチと２０インチの両方が知りたいです） ・そのホイールサイズに適した理想のタイヤサイズ・車高のダウン量 を教えてください。
また、可能であれば、今のランフラット（純正225/45R17）を履いている時の安定感を維持したいと考えていますので、その方法も合わせて教えて頂くと助かります。
（以前E85のときランフラットから普通のタイヤに変えた時、ハンドルが軽くなったが、逆に安定性がわるくなったので・・・） よろしくお願い致します。

i20 に関する質問

道路運送車両法の保安基準で型式指定とのタイヤ外径サイズ範囲が決まっていますから、タイヤサイズでは車高が変わってはいけません。
公道走行ができなくなりますし、車検時も通らなくなります。
車高を変えるなら、ショックアブソーバーを変更して車高を下げるしかありません。
車高調整式のショックアブソーバー等のシャコタン向けパーツが売られているので、購入して交換する必要があります。
(inochinomotoharuさんへ)

ＢＭＷ320i E90 Mスポーツ 2006年式 白煙についての質問です。
現在走行63000キロでアイドリング後アクセルを踏むとマフラーから白煙が出ます。
１時間程アイドリングをしてしまった時にはサイドミラーでも確認できるほどの量でした。
白煙は走行中やアイドリング中はありません。
そのため、ディーラーにて「クランクケースベンチレーション用ストレーナ交換」を行いましたが、交換後20キロ程走行後に15分アイドリングを行いアクセルを空ぶかししたところ症状は改善されていないようでした。
添付画像はその時最も白煙が多く出た時のものです オイル下がりの症状？だと思うのですが、、、 つい先日（白煙に気付く前）オイル交換半年後（約6000キロ走行）にオイルレベル低下で残オイル2.2Ｌまで減っていたこともありました。
・この場合の原因(修理箇所）は何が考えられるでしょうか。
ディーラーの担当者はこれで治らなければオーバーホールで50万近くかかるとの話もしていました。
・オーバーホールなど行わないといけないとなると費用的に無理があります。
その場合はこのまま乗っていても大丈夫なものなのでしょうか。
対策方法などありましたら教えてください。

i20 に関する質問

オイル漏れが確認できないのに減っていくなら、オイル消費の方でしょうね。
いわゆるオイル上がりかオイル下がりです。
オイル上がりならピストンリングへたり・シリンダー摩耗 オイル下がりならバルブステムシール硬化・摩耗 で隙間ができて燃焼室に入り込んじゃうんですね。
燃焼室にオイルが入り込んで燃えちゃうから当然減っていきます。
オーバーホールが無理なら、もういけるとこまでゴマかして乗るしかないかな。
オイル粘度をあげてみて、それでもダメなら ワコーズの「エンジンパワーシールド」っていうオイル添加剤をぶちこんでみる。
エンジンパワーシールドはオイル上がり下がりにも効果ありってうたってます。
ちょっと高価ですが、オイルにじみなんかもけっこう止まってくれるし なかなか使える添加剤ですよ。
１回調べてみてください。
あ、ちなみにワコーズの回し者ではありませんのでｗ

自分はベンリーCD50をカスタムして乗っています。
カスタム内容は、・モンキー88ccの台湾製エンジン・ケイヒンビックキャブ20φ・エイプ100の純正マフラー(CD50に合うように溶接したものフランジも)・キタコハイパーフィルター・スプロケその他諸々となっています。
CD50純正のCDIを使っているため、本来の88ccのスピードを活かしきれていないと思います。
負担も含め。
CDIはエイプ100用(スペシャルパーツ武川 ハイパーC.D.I APE/XR 05-03-0005)を使っても大丈夫なのでしょうか？ 浅い知識でバイクをいじってしまい少し後悔しています。
どうか教えてください。
なお、MJやハイカムなどもいじっていません。
モンキーをカスタムしている人は、MJやハイカムなどはどうしているのかも教えて頂きたいです。

i20 に関する質問

武川のＣＤＩは付けてもいいけど、ほとんど変わりませんよ。
ＣＤ５０はカプラーがどうだか知らないからポン付け出来るか知らないけど、合わなくてもカプラーなんか加工すればどうにでも付くように出来るでしょう。
しかし武川のＣＤＩの点火時期はモンキーやエイプ５０純正ＣＤＩと同じで、一次電圧が純正ＣＤＩより高いからプラグの火花がより強くなるだけだし、ＣＤ５０の純正ＣＤＩにはリミッターがあるわけじゃないから。
そんな事よりキャブセッティングやハイカムが先でしょ。

ゴルフファション 何でじじぃが、ド派でなな格好してるんでしょうか? 20年振りに行ったらびっくりでした。
(会社のコンペ嫌々) 今時ゴルフ様なフファションじゃ駄目なんですか? 自慢ではないんですけど、練習前日に100発打っただけですが スコアは84でした。
当然クラブはしりませんけが、Dは高反発? とか言われたのてせティーショットは3Iでました。
今のゴルフは何が駄目で何がいいんでしょうか? シューズも駄目って言われました。
A O N の時代ゴルファーです。

i20 に関する質問

２０年たてばゴルフファッションじゃなくても 世の中の流行りは代わります(^_^;) 私もゴルフ初めてそろそろ２５年ほどですが、 女性なのでキュロットスカートにハイソックス とかでしたね。
昔は・・・。
５年前くらいから老いも若きも派手色が多く なりました。
蛍光グリーンとかイエローとか、 石川遼とかの影響かな～？ クラブも確かに高反発とか禁止になりましたが、 クラブ競技とかならわかるけどたかが社内コンペ でそこまでする必要もないのにね。
でも最近３Ｉ とか使う人少ないですよ。
男性でもユーティリテ ィーとか使ってますよ。
シューズも芝を傷めるのでスパイクとかだめに なりましたしね。
ちょっとした浦島太郎でしたね。

F32 BMW 435iクーペ のホイール ツライチ位にもっていきたいです。
20インチ フロント9J リア10.5J位のホイールをいれたいです。
オフセットはどの位のものがよいでしょうか？ よろしくお 願いいたします。

i20 に関する質問

純正の20インチでほぼ面一になります。
20インチなら、 フロント 8J 225/35R20 オフセット 36mm リア 8.5J 255/30R20 オフセット 47mm です。
フロント9Jだと255/30R20、リア 10.5Jだと305/25R20が必要となり、オフセットを調整しても内側へ干渉するでしょう。
内側への干渉を回避すると確実にホイールハウスからはみ出します。
(stcsir3さんへ)

ヤマハのバイクYB125SPについての質問です。
白色のYB125SPに乗っているのですが、真ん中あたりの黒色の部分を白に塗りたいと思っております。
ソフト99のボデーペンで塗装しようと思うのです が、色が車の色(メーカーとカラーナンバー)で分かれています。
車だと何の車の色が近いでしょうか よろしくお願いいたします https://www.soft99shop.com/ボデーペン%20T-093%20【トヨタ・070・ホワイトパールクリスタルシャイン】/i/08093/c/68/sort/code/disp/20/c_p/1

i20 に関する質問

＞ヤマハのバイクYB125SPについての質問 「自動車」カテゴリなので、回答数が少ない時は スポーツ、アウトドア、車＞ バイク スポーツ、アウトドア、車 > バイク > 車検、メンテナンス のほうが ご質問のカテゴリ変更できますので http://blogs.yahoo.co.jp/yjchiebukuro_staff/70416421.html 2つのほうが、回答が寄せられ易いのではないかと

はじめての車購入にむけてアドバイスお願いします。
長らく実家暮らしで親所有の車を使用していたのですが、独立したのでマイカーでも買いたいなと思っています。
予算は150万程度、中古新車 問わず。
週末街乗りにしか使わないので年間3000キロもいかないかもしれません。
ファミリーカーとして使いたいので4人乗り以上を希望。
中古ですが以下の車に目をつけました。
・レガシィB4 2.0iB スポーツリミテッド ・インプレッサ 4WD S-GTスポーツパッケージ ・アクセラセダン2.0 20E ・アクセラスポーツ1.5 15S これらのオーナーさんや試乗経験のある方、感想や良さ・悪さ、選んだ決め手などを教えてください。
ご意見を参考に試乗する車を絞りたいとおもいます。
なお、今まで乗っていた実家の車はマスタングGクーペ、BMW325i、BMW Z4 3.0iです。
候補の車とは排気量、駆動方式がちょっと違うのが気になります。
その点もご意見頂けると嬉しいです。

i20 に関する質問

◆ 候補車について 選ばれた候補車は、スバル、マツダということで、ドライバーを楽しませることに主眼をおいていますね。
いずれも良いと思います。
但し、アクセラの1.5Lは税金は少なくて済むのですがパワー不足を感じると思います。
◆ アンダーステアについて 基本特性として、FFや4WDがアンダーステアが出やすく、ミッドシップやリアエンジン車でオーバーステアが出ると収拾するのが厄介です。
FFは前輪にあらゆる重量物が集中しているので、基本的に直進走行するには矢のように安定します。
一方で、直進状態からステアリングを切っても、重たい頭は慣性の法則によって直進しようとし続けるため、コーナーで膨らみやすくなるわけですね。
これがFFがアンダーステア傾向の基本特性です。
4WDは上記のような状態でコーナーを膨らんでいるところを、さらに後輪が直進に進ませようと押し出すので、もっとアンダーステアになります。
これはプッシュアンダー等とも呼ばれていますね。
遥か昔のクロカンは、四駆に切り替えると前後輪の回転さを吸収できないので、重量配分以前に駆動系が原因でアンダーステアになりました。
リアエンジン等は、かなりコーナリングの限界高いのですが、限界を超えるとクリッピングを越えたあたりから重たいお尻が直進しようとしてテールが流れ、オーバーステアになります。
一度滑るとコントロールが難しくスピンに至りやすいです。
一方、登りコーナーで前輪の荷重が抜けますので、基本アンダーステアです。
FRがわりとワインディングを走るのに楽しまれるのは、オーバーステアになってもコントロールしやすい、むしろ、アクセルでクルマの向きを変えられるコントロール幅の広さに魅力があるのでしょうね。
◆ 電子デバイスによる補助 しかし、最近のFFも4WDも、かつてのようなドアンダーのクルマに出会うことはありません。
これはクルマの素性としてアンダーの出にくいセッティングにしているためです。
基本的には弱アンダーステアにセッティングされていて、「ハンドル切っても膨らんでるな。
限界付近だな。
」とドライバーに気づかせるようにセッティングしています。
また、最近は横滑防止装置が標準化されてきて、クルマ側で勝手に制御してしまいます。
横滑装置防止装置がONの状態だと、意図的に作り出そうとしても、アンダーステアもオーバーステアも出ません。
むしろこれを逆利用したものも登場しており、例えば、左カーブでは左前輪に軽くブレーキをかけることでアンダーステアを消すことができます。
また、トルクベクタリングといって、同じく左カーブで右側のタイヤへ回転力を強めることでどこまでも曲がっていくクルマが作れます。
今後のクルマにはこうした制御が徐々に標準化していくと思います。
なので、FFや4WDといっても、大きくアンダーステアが出ないように制御が進んでいるということですね。
以下、候補車両です。
◆ 後輪駆動候補 150万円以下 レクサスGS（旧型） レクサス IS（旧型） クラウン アスリート（旧型） マークX（旧型） フーガ（旧型） スカイライン（旧型） シーマ（旧型） BMW1～5シリーズ（旧型） メルセデスC～E（旧型） ダッジ チャージャー クライスラー300C キャデラックCTS キャデラックSTS ジャガーXF(やや予算超) ◆ 四輪駆動 ハンドリング系 150万円以下 インプレッサ WRX系（旧型） ランサーエボリュション（旧型） レガシィB4（旧型） レジェンド（旧型 KB1～2） ◆ FF ハンドリング系 150万円以下 ワーゲンゴルフ（旧型） ワーゲンパサート（旧型） ワーゲンポロ アルファ147 アルファ159 シビックタイプR マツダアクセラ BMWミニ(旧型) シトロエン DS4 ルノールーテシアスポール プジョー208 スズキ スイフトスポーツ 上記、カーセンサーなどで検索してみてください。
結構、いい個体が出てくると思います。

BMW 320i の中古車の購入を検討しています。
装備や走行距離（1万Km)はほとんど同じで年式のみが２年の違いがあり2014年式と2012年式で価格に20万円の差があります。
両方実車してみてどちらが古いのかが分かりませんでした。
そこで質問です。
6年後に売却した場合にこの20万円の差はどうなると推察できますか？ ちなみに私は１年で4,000Km程度しか運転しないので6年後3.4万Kmになることになります。
恐らく6年後にはこの20万円の差は縮まっていると思いますので2012年式を購入しようと考えています。
皆さんならどちらを購入されますか？ 価格以外の知見があれば教えてください。

i20 に関する質問

2014年モデルから、それ以前にイノベーションパッケージで提供していた機能が標準装備となり、販売価格が20万円程度値上げされています。
中古車で20万円の差なら、新車時の価格差だけしか反映されていません。
それを考慮すると、年式が異なっても同じ価格と見て良いでしょう。
明らかに2014年の方がお得でしょう。
経年劣化も2年短く、消耗品交換も2年相当は優位です。
6年後の売却でも、機能差がある分はアドバンテージがあります。
特に、衝突被害低減ブレーキの有無は将来の中古価格に大きく影響すると思います。
(minehisa80さんへ)

法定整備について 来月か再来月中にレガシィB4 2.0iの購入を予定しているのですが、 法定整備等わからないことが多いので質問させていただきます。
購入予定の中古車の車検は来年の3月まで あり法定整備別と、記入されていました。
法定整備はしてから納車しなければならないか、教えてください。
ちなみに支払総額が20万程度なのですが、レガシィでこの値段は安すぎますか？ 回答お待ちしております

i20 に関する質問

本来法定整備ってのは自分でもできるんだけど質問の趣旨と離れるからおいといて・・・ 24ヶ月点検は車検時に受けてるだろうから、こんかいは12ヶ月点検のことだと思うけど、法定だけど罰則はないです。
だから受けなくてもいいし、もしぐずぐず言われるのなら、「自分でやりますから」と言えばいいです。
でも、12万キロ超えた車だったら最初の12検位は受けといてもいいんでは？ コミコミ20万でしょ？まあ2.0Ｉだと相場はそんなもんですけど、車輛が安い分安心代ってことで。

E90 325iなのですが、マフラー交換をワンオフ作製にていたしました。
20キロから80キロ程まではしっかりした高音で鳴るのですが、90キロ過ぎから音が小さくなる、響かなくなるという現象が起 きております。
今までマフラー交換で高速域で音量が下がるのは初めてで、これはエアー吸入量が影響しているのでしょうか？

i20 に関する質問

速度とエンジンの回転数で比較した方がいいですよ。
同じ速度でも回転数やギアが違えば音も変わりますので。
マフラーは排気ですのでエアーの吸入量で音質に変化があるとは考えにくいかな？ 私はE46M3ですが街乗りで使う２０００～３０００rpmと高速で使う同じ回転域で音量は違いますよ。
４速８０ｋｍ／ｈと６速８０ｋｍ／ｈでは音質も音量も違います。
ATとMTの違いもありますが回転数を４０００～５０００ｒｐｍ以上回さないと高音にはなりません。
ですので低速からの加速時はそこそこ回転が上がるからそれなりに音量もありますが速度が乗ってくると回転が落ちるので音量が小さくなると思われてるんじゃないでしょうか？ 私の車は街乗りだとうるさいですが高速で３０００ｒｐｍで１２０ｋｍ／ｈくらいで走ってるとかなり静かになりますよ。

2014式 Ｚ4 20.i限定車に乗ってます。
普通に走行していた時、インジケーターの所に黄色い丸い円の中に黄色い文字でＬＩＭＩＴとい文字が出ました。
直ぐに消えてしまいしたが又しばらくすると点いて消えます。
本日ディーラーへ電話した所サービスが休みで営業マンだとわからないということでしたので誰かわかる人アドバイスをお願いします。
走行等には支障ありません。

i20 に関する質問

表示の意味合いは『速度警告』です、任意に設定している速度に達している事を知らせる機能ですが必要なかったり警告速度域を変更したい場合は設定を変更する事が以下の方法で出来ます。
①iDriveの操作ボタンからＭＥＮＵを選択 ②ダイヤルコントロ－ラ－で『設定』を選択 ③設定メニュ－から『速度警告』を選択 ④速度警告○○km/hの下にあるチエックボックスを外す これで黄色い文字でＬＩＭＩＴは表示されません。
④はチェックボックスを外さないで設定速度を最小単位の６km/hにしても同じように走行中の表示は出ません。
取り扱い説明書手元にないのですか？

21年式 BMW320i VA20のメーターのODOメーターとトリップメーターの間にある△に囲まれた！マークはどのような意味があるのですか？ 取説を見てもわからなかったのでどなたかおわかりになる方教えて下さい。

i20 に関する質問

パットセンサーが ブレーキローターに触り アースされると点灯 すなわち、パッドがないので交換警告！ 交換後、リセットをしないとです～ もしくは故障かな

２０Ｙ以内程度のランニングアプローチについて パターと同じ距離感でランニングアプローチできるアイアンの番手は一般 に８Ｉだと言われていますが、本当ですか？ 皆さんはどのように距離感を調節していますか？ 実戦ではよくあるケースだと思います。

i20 に関する質問

エッジまでの距離によりますね、エッジまで５ｙならＰＷでエッジの先に落とし、１３ｙ転がします、グリーン上に直接落とさないとキックが心配です。
８Ｉを使う場合は登りでピンが奥の場合、エッジから２０ｙ以上の場合等に使います。
グリーンの速さによっても変わってきますので、一概には言えませんね。