ベンツs65AMG、マセラティクアトロポルテ、ポルシェパナメーラターボs、アウディS8、アストンマーチンラピードの中でど

ベンツs65AMG、マセラティクアトロポルテ、ポルシェパナメーラターボs、アウディS8、アストンマーチンラピードの中でどれが一番かっこいいと思いますか？また、一番速いのはどれですか？

一番かっこいいと思うのはラピードで その次にS65とクアトロポルテが同格 その次にS8、そして最後にパナメーラです 個人的なそれぞれに対する感想は ラピード アストンマーティンらしい美しいクーペのデザインを残しつつ４ドアクーペに仕上げたおそらく現在最も美しい４ドアクーペ ４ドアにするとどうしても全長がのびてしまい、クーペの美しいラインを残そうとするとどうしても室内が狭くなってしまい、逆に室内を広くとろうとすればパナメーラのようなデカ尻になってしまったりベンツのCLSのように若干セダンよりな感じになってしまいます。 ラピードはリアシートもスポーツシートにし、大人が無理なく乗れる広さを保ちつつうまくルーフラインがまとめられています。 また、V12サウンドは他のアストンと変わらず極上のサウンドを奏で、アストンマーティンならでわのスワンウィングドアを採用、文句無しの車です。逆に言えば乗り手側は個性に左右されやすいです。評価は総じていいものの価格的にはクアトロポルテの方がお得ですので。 S65 AMG（W222） W222型のSクラスは先代というよりはそれよりもさらに昔のいわゆるクラシックカーの時代を意識したかのような特徴を持っています。昔のSクラスの風格を取り戻すべくフロントグリルを大きくし、存在感を増させ、その分リアはクーペのようなラインでうまくバランスが取られています。 インテリアに関してはモダンとクラシックをうまく合わせた美しく、シンプルでありながらラグジュアリーな空間に仕上げられ、ヨーロッパのカーオブザイヤーでベントレーのフライングスパーを差し置いてラグジュアリー部門を受賞しました。また、乗り心地に関してもSクラスは文句無しです、ただAMGなので乗り心地はサスが少し固かったりと通常のSクラスよりは若干劣ります。S400に乗っていますが乗り心地は非常にいいです。 クアトロポルテ スタイリングは文句はないが、先代の方がクアトロポルテらしいイメージがあります。サウンドも先代の方が評価は良く、現行のクアトロポルテ自体はいい車だが先代と比較した場合やはり評価が少し下がってしまいます。初代クアトロポルテは丸目ライトを左右に2つづつ配置しそれ以来先代までつり目になることはなかったが、今回のクアトロポルテでつり目になり、いままでのクアトロポルテの印象とちょっと違った感じになってしまいました。 インテリアに関してはW222の出来が良すぎるためクアトロポルテの物自体はいいがW222と張り合うとなるとラグジュアリーさでは勝てず、運転のし心地や楽しさといったマセラティならではの個性でなんとかなるといったところだろうか。 価格もラピードに比べると安くS400やS550などと価格も大差ないため、AMGではない通常モデルのベンツから刺激を求めてクアトロポルテ乗り換える人も少なくないようです。 パナメーラ パナメーラは今までのポルシェファンからはあまり好かれず、パナメーラはポルシェじゃないと思う人も少なからずいる。フロントのデザインはまだしも、問題はあの大きなリアにある、パナメーラをサイドから見るとどう見てもポルシェの形ではない何かになってしまっています。パナメーラは室内の広さを確保するためリアのルーフを高くし、その結果ポルシェらしくない形になりました。パナメーラのデザインの問題はポルシェのトップも承知で、次期パナメーラでは絶対に改善すると宣言したほどです。シートに座ってみた感じも悪くなかったです。 ただ、車自体の出来は非常によく、991（現行の911）をそのまま大きくしたような車、っという良い評価をよく見ます。 S8 何も言わずともこれは間違いなくアウディだ、とうデザインです。 現行のアウディの少し角ばったデザインとLEDライトの相性がよく非常にうまくまとまった車だと思います。曲線のラインを強調するベンツのSクラスに対してアウディのSはやや直線的なデザインでそれぞれちゃんと個性がでていていいと思います。 インテリアのデザインはやはりベンツには劣りますがベンツとは違った方向性でモダン一色といった無駄のないインテリアデザインで綺麗にまとめられていると思います。同じセグメントに属するレクサスSL、BMW 7シリーズなどより綺麗だと思います。 一番早いのはパナメーラ ターボSだと思います。 長くなってすいません。 車を語りだすと止まらないので、、、