moto3のマフラーは何故2本出しなんだろうか？ moto3マシンは単気筒だと思うけど何故マフラーは2本出ていますか？ 今年のマシンはKTMもNSFも2本出しですね

匿名さん

moto3のマフラーは何故2本出しなんだろうか？ moto3マシンは単気筒だと思うけど何故マフラーは2本出ていますか？ 今年のマシンはKTMもNSFも2本出しですね。
初期型のNSFは１本だった気がします。
moto2マシンは並列四気筒で一本出しが主流 motoGPマシンはV型や並列、四気筒で一本出しか二本出し。
一番排気量の小さなmoto3が単気筒なのに二本出ているのが不思議な気がします。
一般的に・・古い考えかもしれませんが ２ストロークエンジンは気筒数分だけ排気管があり ４ストロークエンジンは集合マフラーで１本出しが主流、ドラッグレースなどでは気筒数分だけ排気管があるのもよく見受けられますが ４ストロークエンジンで排気管を別ける例は市販モデルなどでデザインを重視したモデルに多いように感じていました。
４ストローク単気筒エンジンの排気管を別けるメリットについて教えてください。

容量を稼いだほうが消音（レーサーにも規制はある）とパワーが両立しやすいからや。
４気筒やと爆発が同時やなく順次やから集合することで次の排気を引っ張りやすいし気筒間でサイレンサー共有できる。