スバル BRZとレヴォーグ1.6の加速 停止から120km/hくらいまででどれくらい違うのでしょうか？ 低

今日は午前10時にSUBARU BRZの痛車を見ましたがいいですか

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はい、どうぞ。
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SUBARU BRZと日産フェアレディZはどっちが好きですか

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BRZ！ Zはちょっと大きすぎ？

スバル BRZとレヴォーグ1.6の加速 停止から120km/hくらいまででどれくらい違うのでしょうか？ 低い回転からトルクがあってターボのレヴォーグのほうが良かったりしますか？ BRZ（NA 1230kg） 最高出力［ネット］［ kW（PS）/rpm］ 147（200）/7000 最大トルク［ネット］［N・m（kgf・m）/rpm］ 205（20.9）/6400～6600 http://www.subaru.jp/brz/brz/spec/spec.html レヴォーグ1.6（ターボ 1550kg） 最高出力〔ネット〕 ［kW（PS）/rpm］ 125(170)/4800-5600 最大トルク〔ネット〕 ［N・m（kgf・m）/rpm］ 250(25.5)/1800-4800 http://www.subaru.jp/levorg/levorg/spec/spec.html

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そんな事ないでしょう。
スバルメーカーの公表値 レヴォーグ1.6 0-100km/ｈ9.0秒 レヴォーグ2.0 0-100km/h5.8秒 ですので、こんな風です。
レヴォーグ2.0 0-100km/h5.8秒 フォレスターXT 0-100km/h 6.4 秒 BRZ MT 0-100km/h 7.6 秒 BRZ AT 0-100km/h 8.2 秒 レヴォーグ1.6 0-100km/h 9.0 秒 レガシィ2.5 0-100km/h 9.6 秒 フォレスター2.0iMT 0-100km/h 10.6 秒 インプレッサ2.0i 0-100km/h 11.１ 秒 フォレスター2.0i 0-100km/h 11.8秒

一部改良された、 ＴＯＹＯＴＡ ８６ ＳＵＢＡＲＵ ＢＲＺ どちらが好きですか？

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ＢＲＺですね。
エンジン、ボディなどの機構部分は全部スバル製ですし。
スバルはインプレッサターボなどのスポーツカーを作り続けていますけど、 トヨタは市販でスポーツカーを作っていませんから、金と口だけ出して、スバルに作ってもらった感が否ません。
なぜトヨタはこれに８６と名づけたのか理解に苦しみます。
せめて違う名前にしておいて、８６はやはりトヨタが自力開発すべきでしたね。
レースにバンバン出ていた頃のトヨタはもう戻らないのでしょうか・・・。

TOYOTA 86 SUBARU BRZ のどちらかを所有している方に質問です。
どちらを所有していますか？ また、カラー（色）は何色ですか？

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SUBARU BRZ RARacing カラー シリカブラック 通勤でも使用。

ゼロヨンだとどっちが速そうですか？ SUBARU BRZ VS いすゞ イルムシャーR(1600cc 5速マニュアル4WD ターボ) 性能とか やっぱり新しい方には勝てないのですかね。

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いすゞイルムー社Rって、ジェミニ？カマロっぽいやつ。
１８０PSもあったんですか。
ターボだけにいい勝負かわずかに勝つんじゃ？ ４WDだと路面に食いつきますから出足も良いでしょう。
私がいたころは、イルムー社 ピアッツァとモデルチェンジしたジェミニに 採用された時で。
モモステが付いてたかな？あとシートが違ってた。
でも、アメリカ使用のインパルス！角目４灯で、中々だったよ。
のちに国産でも採用。
「ピアッツァは、柿の種と言われてました」リアがカッコ悪い。
PAネロは、それをコンパクトにした小型ピアッツァですね！ ４WDは、多分見た記憶ないです。
工場が近くにあるにも関わらず。
パワーあっても、あのデザインじゃ無理でしょうね！ PAネロに、４WD１８０PSを採用したらまた違ったでしょうけど。
あのハッチバックは、ただのバンです。
ちょうどバン「スペースワゴン」が流行った時なんでしょうかね。
モデルチェンジ時のジェミニは良かったけど。
その後のは、いまいちでした。

車の購入で悩んでいます。
SUBARU BRZ グレードSの中古とBMW Z4 E85後期 2.5iの中古で悩んでいます。
車体価格であればBRZのほうが高く、維持費でみればZ4のほうが高いのかなと思っています。
２つの車の長所・短所を教えてください。
また、壊れやすい所、購入の際に気をつけて見たほうがいいところなど教えてください。

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2,3乗ったらBMWの維持費が購入時の車両価格の差額を追い越しますね

SUBARUがレガシーのターボエンジン車を発売しないのはなぜでしょう？ 日本ではレガシーもアウトバックもNAだけです。
あと勘違いかもしれませんが先代のレガシーのターボエンジン車の価格は330万くらいだったと思うのですがNAなのに300万近い価格設定になってますが随分お高くなってませんか？ それともターボだと400万してしまうので日本では売れないということで販売しないのでしょうか？ 大ヒットはしないと思いますがそれでもBRZよりは売れると思うのですが・・・。
レガシーのターボエンジンはとても評価が高いようですしあの走りの醍醐味を味わってしまうと中々他の同価格帯の国産車には乗れないというファンも多いそうですが・・・。

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先代もそうでしたが、より北米向けにスイッチしたと考えられます。
北米ではＢ４・アウトバックともに、３．６Ｌの６気筒モデルがあります。
向こうではターボによるパワーよりも、排気量によるトルク重視の傾向が強いですので、ＤＩＴなどを搭載しても売れないからです。
日本におけるレガシィの立ち位置が、今までの「扱いやすいサイズ感とスポーツ性」から「高級感重視のグランドツーリングカー」へとシフトしたことも大きな要因です。
先代は両方のいいとこ取りという感じでしたが、新型を見ると、先代には見られなかったクラウン並の高級感があります。
乗った感じも、今までのスポーティな感じというよりは、しっとりとした乗り心地、エンジンフィール、居住性重視の室内空間など、落ち着いた上級車というイメージです。
これまで全てのモデルで採用されてきたＭＴ車やビルシュタインショックなどのスポーツ感を感じる装備もなくなってしまいましたし（今後搭載される可能性は０ではないと思います）。
値段も、ターボ搭載してしまうとおっしゃる通り乗り出し４００万オーバーとなってしまいます。
また、スポーツ感が欲しい人は、Ｓ４やレヴォーグに流れます。
今どきの車はスポーツ感はプラスαの性能であり、一般的には「乗りにくい車・売れない車」になってしまうのです。
また、欧州ではすでに販売の比率を多く締めているディーゼル車の存在も、ターボ車がなくなった要因の一つだと思います。
日本への導入予定は完全に未定になってしまいましたが、いずれは導入されると思います。
マツダのディーゼルのように、スポーツ感を売りにもしていますので、これが代替案となるのではないでしょうか。
以上のことが、レガシィにターボがなくなった理由の一つだと思います。

TOYOTA 86かSUBARU BRZ あなたならどちらを選びますか？ できれば理由もお願いします。

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BRZです。
理由はショックアブソバーが違います。
スバルの方が固いです。
トヨタは幾分柔らかい、誰が乗っても、快適です。
スバルは、マニアックでコーナーの入りと出口で、８６よりハードに攻められます。
しかし、固いので、長距離は不満です。

TOYOTA86とSUBARU BRZの違いと良い点、悪い点を教えてください

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８６ ①ハンドルの応答性が緩やか ②足回りの部品が邪魔であまり車高が落ちない ③乗り心地がまろやか BRZ ①クイックなハンドル応答性 ②結構車高を落とせます。
③８６よりはスポーティーな乗り心地