アルファロメオ155と言えば、90年代前半にレースで大活躍した車、まさに日本でのアルファロメオの人気の火付け役となった車です

匿名さん

アルファロメオ155と言えば、90年代前半にレースで大活躍した車、まさに日本でのアルファロメオの人気の火付け役となった車です。
DTMではV6、BTCCではツインスパーク、CCISではインタークーラー ・ターボの155GTA、様々なエンジンを積んでいました。
日本に入ってきた市販車の155にも、Q4、8バルブツインスパーク1.8ℓと2.0ℓ、16バルブツインスパーク2.0ℓ、V6 2.5ℓの5種エンジンがありましたね。
さて、話が長くなりましたが皆さんは、Q4のエンジン、V6、8V、16V、どのエンジンが好きですか？

155で16V，156でV6に乗っていましたが，エンジン単体の魅力では，やはりV6が一番ですが，実際に車に搭載という形であれば，16Vユニットが一番しっくりするような気がしますね。
V6は，日産のVQエンジンのお手本となったこともよく知られている名機で，回転フィールは素晴らしいですしパワーもあり，とても気持ちの良いユニットですが，だだ残念ながらかなり重いので，FFベースの155や156では頭の重さが気になって，運転した時のスポーティーさでは4気筒モデルに一歩譲りますね。
4気筒は，古い世代の8Vエンジンのフィールも良いのですが，パワーなど総合的に判断すると16Vの方が車には合っていると思います。
Q4に載っているのは，同じ4気筒でもいわゆるランプレディユニットですからアルファらしさがちょっと無くて，個人的にはアルファ155というよりはランチアデルタという感じになってしまいます。
いずれも個性的なエンジンで，それぞれの面白さがあり今のエンジンには無い魅力がありますね。
ということで，エンジンだけならV6，実車なら16Vというのが私のチョイスです。