2スト50ccスクーターのキャブ調整について質問です

イノンの水中ライトについて。
INON LE700-W を買おうと思っています。
が、量販店をググると新型のtype2の方が安いってなんでですか？

Type 2 に関する質問

＞量販店をググると新型のtype2の方が安いってなんでですか？ 理由はいろいろあります。
①製品の仕様を変更しほぼ同スペックで安い材料のものに変えた。
②同じような形状の場合金型などを同じものを使いコストダウンにつながった。
③材料費自体が安くなった。
④前製品で市場動向が分り製作ロットを多くしてコストダウンした。
⑤同スペックの競合他社製品が出てきた為仕切値を変えた。
などが一般的に考えられます。
上記以外にもコストをおさえる方法があったのかもしれません。
一般的に製品が新しくなった場合、高スペックにするか同スペックなのであれば価格を下げると言うのが一般的です。
今回はおそらく後者ではないかと思います。

現行VOXY80を所有しております。
色はブラックです。
今年9月に納車され、2ヶ月を過ぎた所ですが、先日日中の明るい時間の洗車で、ボディーに白い輪っかのようなものが無数についているのを発見しました。
納車前に、QMIグラスシーラントtype−TIIのコーティングをディーラーで施工してます。
イオンデポジット？と思い、付属のクリーナーで磨いて少しは除去出来ましたが、クリーナーの容量が非常に少なくボディー全体やると、一度で使いきってしまいそうです。
そこで質問ですが、同じトヨタの前車で施工していた、CPCペイントシーラントのメンテナンスクリーナーはQMIグラスシーラントのクリーナーとして使用出来ますでしょうか？ 前車は白ボディーでほとんど使用しなかった為、沢山余っているので。
使ってからQMIグラスシーラントが剥がれてしまってもと思い… この分野に詳しい方、もしくは経験のある方、是非ご回答よろしくお願いします。

Type 2 に関する質問

使っても問題ないと思います。
施工2ヶ月程度でコーティングは剥がれませんから。
ペーパーやガッツリ研磨なら即剥がせますが。

2スト50ccのフルノーマルのスクーターで１番速くて乗りやすいのはアプリオtype2って数年前から聞いてましたが、あってますか？他に速いのありますか？ ちょっと弄ったら速くなるは回答いいです。

Type 2 に関する質問

Type2はフォークがすぐにダメになる 中古はフォークがほぼ動かない ZRと同じエンジンだけどキャブやエアクリのセット違いでZRほど速くない ZRに比べるとトータル的にハイギアな設定なので加速が遅い ただしメットインでかくてフロントポケットも広いしシートも柔らかい フォークだけキタコに替えたら普段使いはZRより良いかな

80スープラでトップシークレットのSUPER G-FORCE ワイドボディフルキット Type2は車検通るのでしょうか？陸送で変更すれば大丈夫でしょうか？ 出来れば実際に同じのを付けてる人お願いします。

Type 2 に関する質問

キットを装着してしまうと、そのままでは通りません。
陸運支局へ行き、記載変更が必要です。
※陸送ではなく陸運ですよね？

TYPE Sp-X デュアルマフラースイフトスポーツ(ZC31S)用を装着しているのですが2年前の車検で排気音が『規定ギリギリです』って言われました。
マフラー交換しないで対策は、あるでしょうか？

Type 2 に関する質問

前回の車検で「排気音が規定ギリギリです」と言ったのは誰ですか？ 自分で直接、運輸支局に車を持ち込んで車検を受ければ、何も言われないと思います。
いつも運輸支局で車検を受けていますが、音量測定を受けているのを見たことがありません。
たぶんそのままでも今回も「規定ギリギリです」と言われると思います。
どうしても心配なら、ステンレスたわしでも突っ込んでおきましょう。

2Way LSD どんな感じ？ 定番のCusco Type RS。
MR2なので、最初は1wayから入り、そしてそのまま来ちゃった感じ。
ミッドで、2wayは曲がらんよー。
との理屈もわかりますが、挙動変化の少なさは2wayのほうが...とも。
ただ、日常のシーンでどうなのか。
やはりかなり使いづらいのか？ なので、逆にほとんど2wayであろう、FR車のみんなに、そのあたりを聞いてみたいのです！ 実経験に基づく、日常使いでの感想、よろしくお願いします。

Type 2 に関する質問

理論は自信ないけど・・・ そもそもアクセル踏んでるときとブレーキ踏んでるときは、順方向のカムしか働かないでしょ？だからほとんど1wayと同じですよ。
前進のときにバックギアがいらないのと同じ。
逆方向のカムが働くのは、制動と言ってもエンブレの時でしょ？ だからアクセルオフしたときの挙動変化がマイルド、なのかな。

スーパーjog zr(3yk)のフロントフォークをアプリオtype2(4lv)の物に変えようとしてます が、type2のフォークがクッション性が全く無くスコスコ沈みます フロントフォークのohをしたいのですが分解の仕方、必要な工具、組み立て方、オイルはどのくらい入れればいいかなどなど詳しく1から教えてください フォークを三叉に付ける、外すに関しては大丈夫です

Type 2 に関する質問

スーパージョグZ以降の3YKは片側ダンパー片側グリスで間違い 無いです。
ただしダンパーの側も一般的な物とは違いフォーク内にオイルが入 っているわけでは無くリアショックのスプリングが無いようなダンパー が内蔵してあるためこの部分は非分解でオイル量などは必要ありません。
タイプⅡのフォークは両方グリスで性能的にはZRなんかの方が 上になります。
どちらのフォークも動きがおかしく重症化してしまったらOHは無理です。
丸ごと交換したほうが良いです。
マニュアル通りにバラそうにも簡単には外れなくなっていますから。

原付の再加速が悪い症状について質問です！ 自分はアプリオtype2(4LV3)に乗っています。
デュークのマフラーつけて中速トルクがよくなったのですが、坂道や峠のような場所を走っていると再 加速しなくなり、30kmぐらいまでしか伸びなくなってしまいます。
これはトルクカムの溝に段がついてしまっているのでしょうか？ おそらくクラッチ側が原因なのでしょうが、クラッチを触る工具は持っていないので、ある程度予想できる症状を聞いてから工具を購入しようと思い、質問させていただきました。
センタースプリングを短めのものに変えるとよくなったというインターネットの書き込みも見たのですが…

type 2 に関する質問

先の方も言ってますが、あくまで基準となるのはマフラー変える前の状態。
マフラー変える前が普通に走れて登り坂も問題無く走れていたなら原因はマフラーかセッティング。
熱ダレとか言ってますが、アプリオにDUKEマフラーごときでそこまでダレない。
自分は前にボアアップしてぶん回しても問題ナシ。
ある程度は熱ダレするけど、それはノーマルだって同じ。
それを踏まえたセッティングになってるはず。
マフラーが悪いかセッティングが悪いかですね。
それでも分からなければ一旦ノーマルに戻してみてから再度やり直し。

釣りについての質問です。
ライトソルトゲーム用に Daiwa 15 レブロス2004を購入した者です。
このリールにDaiwa 月下美人ライン TYPE－N 150mというラインを巻こうと思うのですが、このリールに合うラインの太さ（lb ポンド）を教えて下さい。
個人的には 2lbで良いのかな？と思うのですが、皆様の意見も取り入れたいので ご回答お願い致します。

type 2 に関する質問

ナイロンよりフロロの方が良いです。
ジグヘッド単体使用のみなら2ポンドで良いです。

アプリオtype2(4LV3)のウィンカーが点滅しなくなりました… 昨日、ウィンカーレンズをスモークに変更し、付属していたT10のオレンジ球に交換したところ、ウィンカーが点滅しなくなり、点灯す るようになりました。
おかしいなと思い、元の球に戻すとしっかり点滅します。
元の球に戻すと点滅するということは、リレーが原因ではないかなーと思っているのですが、これは球が原因でしょうか？ 確かに付属していた球はサイズが一回り小さくなっておりましたが、同じT10の球でワット数等も合っているのですが…

type 2 に関する質問

間違えなく付属の電球が原因ですね 多分その電球内部か外部でショートしてるよ ウインカーリレー壊さないうちにポイした方がいいよ テスターあるならその付属の電球の抵抗を測って３０Ω前後なら正常だよ あと電球のサイズが小さい事により電球いれるソケットでショートしてる可能性もある

アプリオTYPE2(4LV3)のヘッドライトバルブをLEDに変えようと思い購入しました。
が…光軸が全く合わず、LOWでHIよりも高い位置を照射してしまい逆にすると更に上を照らしてしまいます。
ネット で見るとLEDにされたアプリオなどが見受けられますが、リフレクター加工などをしているのでしょうか？ ライト下の光軸調整ネジでは調整不可能なぐらい上を照射します。
アプリオの型式でリフレクター形状が違うのかとも思いましたが、形状が載ってるサイトも無いので分かりません。
とりあえず今はハロゲンに戻してありますが、どの様にしたら光軸が出せるか分かる方いましたらアドバイスお願い致します。

type 2 に関する質問

車種専用ではなく流用だからどうやっても光軸は合わない… DIO-ZXにLED Ribbonアドレス125S用流用してヘッドライトの上側5cm位までアイライン入れたりNRマジックのアイメタル付けたりしたけど見た目は明るいけど夜間は暗すぎて使い物にならなかったよ。
結局外してオークションで売り払った♪

新車でホワイトパールクリスタルシャインに トヨタQMIグラスシーラントTYPE-T2を 施工してもらうんですが、「施工前に綺麗にやってね」と言った方がいいのか、施工後に納得いかなかったら文句 を言った方がいいのか教えて下さい。
返事下さった内容によってはキャンセルしたいのですが出来ますかね～？ 因みに納車予定はお盆前です。
回答よろしくお願いいたします。

type 2 に関する質問

後々「気にいらないから返金しろ」と言うのは、店からしても、質問者さんからしても面白くない事になりますね。
それだったら最初から理由等をつけて、例えば「納車したら出かけるから、すごい丁寧にやって下さい」とか言えばきちんとやって下さると思いますよ。

保育園の送り迎えにシビックのtype r(fd2)で迎えに行った場合、印象悪いですか？ フィットで迎えに行った場合とどんな印象の違いありますか? お父さん、お母さん目線で教えて欲しいです。

type 2 に関する質問

知らない人が見たら、普通車です。
何も問題ないと思います。

新しいダイワメタリアタチウオ195を店で触って結構気に入りましたが、これでライトアジやヒラメは可能でしょうか？ SHIMANOライトゲーム CI4 TYPE73 MH200と価格帯が同じで迷います。
また、 タチウオは浅場、深場を使い分ける考えもあるかなと思いSHIMANOLIGHTGAME BB TYPE73 MH200やM200で、手巻き、電動の2タックルを揃える選択肢も視野に入れてアドバイス願えますでしょうか。

type 2 に関する質問

メタリアを触ったことはないのですが、ダイワのタチウオ竿はひととおり触ったことがあるので、一般論で回答いたします。
タチウオ竿は比較的テーパーをつけてある竿で、先径と元径の差が大きいのが特徴です。
バランス的には、テンヤ負荷の30-60号では先調子になるように作ってあります。
餌釣りの範囲はもう少し上なので、オモリを重くしてゆくと穂持ちも曲がりこんで行って、上限では6.5:3.5くらいになります。
ライトゲームロッドやムーチング竿と比べると、上限では比較的胴に余力が残っている感じになります。
このようなバランスなので、非常に広い範囲で使える竿です。
反面、ライト寄りで竿が曲がるのを楽しむ方には、物足りなく感じるところもあるかもしれません。
また、ライトゲーム CI4 TYPE73 MH200よりは硬いです。
どちらかと言うとTYPE82 M200に近い感じです。
これはシマノサイトの対象魚を見てもわかると思います。
まずはタチウオについてですが、東京湾で言うと船宿の選択によって微妙に違うのですが、PE２号のライトならオモリ50号まででいけるところもあります。
2-3号を巻いた小型電動をお持ちなら、その電動リールとロッド1本のみで対応できてしまいます。
もちろんハイギアのリールを使って手巻きで全部やることでも同じです。
電動はPE4号というパターンなら、電動はオモリ80-100号でタチウオ竿使用、浅場は手巻きPE２号でライトゲームロッドという使い分けのほうが楽しいと思います。
次に他の釣り物への流用ですが、ライトアジには問題なく使えます。
タチウオ竿をライトアジに使った場合には、腰が強くしっかりコマセを振れる竿という感じになります。
ライトゲームロッドなら、やや胴に乗り、小型のアジの引きでも楽しめるという設定になります。
ヒラメに関しては地域によるところはありますが、60-80号オモリの釣りなら硬さはピッタリ合っていますね。
横流しの船などでは長めが有利な場合もありますが、手持ちでやるなら、たいていの場合ふつうに使える範囲だと思います。
あと、アマダイやコマセイナダも向いていますね。
私の中では、このカテゴリーはライトのMやMHとビシアジ竿の間をつなぐ竿という位置づけです。
ライトでジギングやオモリ15-40号の釣りをカバーし、タチウオ竿は40-100号、ビシアジ竿は80-150号といったところです。
今、どのような竿をお持ちかわからないので何とも言えませんが、錘負荷20-60号や30-80号のライトゲームロッドをお持ちでないなら、2本買って使い分けることを考えた方が圧倒的に守備範囲は広がります。
ライトは持っているならば、タチウオ竿クラスを1本追加するという考え方で良いと思いますよ。

シマノのBBX ハイパーフォースの購入を検討で質問です。
磯のグレ釣りで使用しますが竿はアテンダー2の1号と1.7号を所有で既にハイパーフォースのC2000DXGを1号用に購入してますが1.7号用のリー ルの購入で悩んでいます。
候補としては同じハイパーフォースですがC3000DXGかC3000D-TYPE-Gで迷っています。
1.7は尾長や真鯛、青物等大物用で3000番にはローギアのゴリ巻き仕様の選択もありますからどちらがベストか教えて頂けないでしょうか？宜しくお願いします。

type 2 に関する質問

TYPE Gの場合、DXGと比較してハンドルが長い分、大物とのやり取りはしやすいと思います。
しかし、一回転あたりの巻き上げ量は30センチほど短く、やり取り以外の特に仕掛け回収時の時間ロスとなり手返しは悪くなります。
青物、大型真鯛等とのやり取りはドラグの性能が重要でレバーを使用することはあまりなく、ハイパーでなくてもいいと思います。
グレ狙いがメインで青物も想定というのであれば、DXGの方が良いと思います。

いきなりすみません。
「ファイナルコネクション」18系クラウン（GRS180/GRS182/GRS184）用ステルス車高調キット（Basic Type-1） ■ フルタップ・全長調整式 ■ 倒立式ショック（ストラットサス） ■ ピロアッパーマウント ■ 減衰力25段調整機能付 ■ 単筒式ショック ■ ダストブーツ付 ■ オーバーホール可能 「ファイナルコネクション」18系クラウン（GRS180/GRS182/GRS184）用ステルス車高調キット（Basic Type-2） ■ フルタップ・全長調整式 ■ 倒立式ショック（ストラットサス） ■ リジットマウントタイプ ■ 減衰力25段調整機能付 ■ 単筒式ショック ■ ダストブーツ付 ■ オーバーホール可能 とでは、どちらがいいとおもいます？

type 2 に関する質問

サーキット走行ならピロアッパー。

今度、インテグラTypeR ９８スペック（DC2）に乗り変える予定ですが、ミッションのオーバーホールをTYPE ONEに頼もうと思うのですが、下記の１～５速のギアを変更したいのですが、 公道メインで走る人向けではないでしょうか。
SPOON製品 https://www.spoonsports.jp/products/list/integra/Drive%20Train/1 装着した方の感想お願いします。

type 2 に関する質問

ミッション関係がミッションオーバーホールしかありませんが？

巨人は打率は低いが原監督が優秀だから勝つのですか？ https://m.baseball.yahoo.co.jp/npb/stats/batter?type=1&series=2

type 2 に関する質問

投手陣も優秀だからでしょう。

ワーゲンバス、type2を最近購入したんですが最初からフロントの車高が下がっていてアジャスターで下がっているかロワードスピンドルで下がっているか確認する方法を教えてください。
買ったショップに聞くのが一番簡単だとは思いますが一度自分で見てみたいのでよろしくお願いしますm(_ _)m

type 2 に関する質問

フロント・バンパーの下から覗くと下図の様な丸パイプ状の物が2本上下に並んでいますが、通常は図の様な状態(2&4部は透視図の関係です)ですが、アジャスターが取り付いている場合は、中央部が切断されボルトに因るアジャスターが取り付けて有ると思いますので目視すれば直ぐに判断出来ます。

ブガッティのTYPE57という車がありますが、世界に2台しか現存してないし、オークションでは30億近くするそうです 個人的にものすごくデザインとか好みですが似たような車とかご存知の方おられますでしょうか いたら教えていただきたいです ちなみにGTA5というゲーム内で最も高価な車、Zタイプのモデルになっているとか聞いたこともありますが...

type 2 に関する質問

イギリスのメーカーが作る モーガン4/4 が1番デザイン的に近いと思う。
そんなに高くない。