現在キャブのセッティング中なのですが なかなかいい感じにできません 同じような仕様のかた

匿名さん

現在キャブのセッティング中なのですが なかなかいい感じにできません 同じような仕様のかたがいたらアドバイスお願いします 車種はカブ 仕様はスカット106EMヘッド キャブはpwk28フィルターS&Sのパワーフィルターマフラーはメーカーがわかりませんが抜けのいいやつです MJ100、SJ40 、エアスクリュー２回転半 ニードルは真ん中です 全然セッティングが出なくて困っています 回答お願いします

アクセル半分まで吹け上がるところから、一気にアクセルを開けると息継ぎませんか？そうでしたら、ＭＪを＃１１０とか＃１２０まで上げてみます。
兎に角、上げるときは＃１０とか＃２０ほど極端に上げて、そこから＃５ずつ落とします。
ボコボコが濃い状態で起こると判断できれば、ＭＪで＃５落とす。
この時に大体が合っていれば末尾が＃２か＃８というＭＪを選んでみて、吹け上がりや最高回転数や、その後のプラグの焼け方（焼け色では有りません）を見る。
アクセル５０％～１００％までのフィーリングだけであれば、JNの番数やクリップ位置を変えてみる事も有ります。
スロットルバルブのカットアウェイを変更する場合は、主に低流速の時の霧状化が悪いと判断した場合です。
どうしても開け始めが悪かったり、アイドリングが出せない時には考えると良いと思います。
まあ、流速が足りないと感じたら、エアファンネル（またはパワフィルのゴム管の長さ）で誤魔化す事も可能ですよ。
キャブレターの調整で濃いか薄いか迷ったら、極端にジェットの番数を換えて見て考えると良いでしょう。
微妙に変えた程度では変化が判り難いことも有りますしね。
薄いときはアクセルをゆっくり開けると回転はツキが良いですが、誤魔化しながら一定の開度にして回転数を安定させてから一気にアクセルを開けると、大抵は息継ぎする（回転が遅れて上がる）ものです。
濃いときは幾らアクセルを開けようがボコボコ・・・のままが多いです。
それとＳＪもゆっくりアクセルを開けて２５％程で固定、回転が一定に成ったらゆっくりアクセルを０％まで戻してみてください。
この状態で引っ掛かるようでは合っていません。
全体が合ってきたら、ゆっくり～素早くまでエンジン回転のツキを見ながら詰めて行くと良いと思います。