自分のバイクが盗難にあった時位置が特定できるようiphone4sを バイクの中に隠そうと思うのですがバッテリーから直で電源をとる場合、 どのくらいでバッテリが上がってしまうのでしょうか

車に詳しい方《修理、板金》 ダイハツ車に詳しい方。
至急お願いします。
24年式タントカスタムターボ、l385s、現行モデルの一個前の型の最終モデルに乗っています。
昨日バック中に確認を 怠り柱に激突し、リアゲートキズ、大きな凹み、窓ガラス全割れ、バンパーにも小さいキズができてしまいました。
車輌保険に入っていないため自費での修理、交換になってしまうのですが最初に見積もりしてもらった所では35万と言われました、買った所でおおよそ15万から20万との連絡がありそちらに決めようかと思っていたのですが、車パーツで探すとl375のリアゲートを7万ほどでオークションなどで見かけるのですがl375とl385では規格が異なりますか？ 合うのであればバンパーは諦めガラスまでついてるリアゲート交換だけでバンパーの小さなキズ等は我慢しようと思うのですが、買って合わないとなると困るので詳しい方がいましたら教えていただきたいです。
車輌保険に入ってなかったことへの非難などは要りません。
お礼は500枚させて頂きます(^-^) 正確な情報をよろしくお願い致します。

Sツーリング に関する質問

車の型式ではなく、交換したい部品の型番を調べてください。
型番が同じならば、取り付けることが可能だと思います。
ディーラーに問い合わせれば、教えてもらえると思いますよ。
ただ、同じ色でも年式や保存状態によって微妙に色が違います。
同じように見えても合わせてみれば全然色が違うこともありますよ。
そうなると塗装費用も別途かかりますし、部品の脱着工賃や、取り付け工賃などで、修理屋さんの言う位の費用になるとおもいます。
修理後の保証のことを考えると、車で修理した方が安心かもしれないですね。

ウィルソンのラケットで、Ｓが、付くものは 本当にナチュラルスピンが、かかりますか。
スライスや、サーブは、無印に比べて、 どれくらい打ちやすいですか。

Sツーリング に関する質問

道具が良くても(Sラケット)、それを使える(使いこなす)技量が少なくとも必要です。
Sラケットと、通常モデルと同じ条件(ガット&テンション)で 適正な打ち方をすれば それなりの効果は感じられると思います。
打ち易いか否かについては 使う人の技量と好みレベルですから 打ち易いかどうかは 人各々です。
スピナーなら よりスピンがかかってるのはわかると思いますが 反対に弊害もあります。
フラット打ちの場合の面の安定感は 通常のモデルの方が 打ち応え感は良いと思います。
たとえて言うなら 通常モデルが固い板 比べて Sラケットが薄いベニヤ板と考えたら なんとなく雰囲気はわかると思います。
あとは 完全に好みの問題です。

明石沖にてジギングを始めようと思っています。
9月からデビューする予定で、分からないままにブログ等を参考にしながらタックルを揃え中です。
まずロッドとリールですが、 ゼニス ミッドスペック 64BL テンリュウ ホライズン 62S ML オシアジガー 1500HG リミテッド +PE1.5号 オシアコンクエスト 200HG +PE0.8号 これだけ今持っています。
ミッドスペック+オシアジガーはハマチ、メジロ用に、ホライズン+コンクエストはサバ、鯛カブラ、タチウオ用に使うつもりで揃えました。
あとはスピニングを足そうかと思っているのですが、明石で上記ベイトのみで通すことは無理でしょうか。
鹿の瀬という西エリアでのジギングでは少し投げる必要があるというブログも散見ししますが、ここはスプールを替えるなどしてホライズン+コンクエストで乗り切るのは無理でしょうか。
バスは長年やっているのでベイトリールのキャストは自信があるものの、また海では違うのかな、とも思ったりしています。
足すのであれば、ゼナックのウィッピー63 #2とソルティガ3500HGを考えています。
まず道具ありきみたいな質問になってしまって、しかも初心者には勿体無いような道具立てで恥ずかしいのですが、これからも色々聞きたいことがあるので宜しくお願い致します。

Sツーリング に関する質問

私は明石沖でジギングをしますが、ベイトタックルオンリーでも十分やっていけます。
実際にベイトタックルしか持ち込まない人もけっこういます。
困るのはサワラ狙いの時くらいです。
私の場合は最初にスピニングタックルから揃えましたが、正直失敗だと思っています。
大潮の時なんかだと底が取れなくなってしまいます。
基本的に真下に落とすか少し前に投げる程度なのでスピニングタックルの利点はほとんどないです。
ただし最初にも書きましたが、サワラ狙いの時は完全に別です。
トップ狙いで数10mはキャストする必要があるのでスピニングタックルの方が有利になります。
まぁベイトタックルでのキャストに慣れている人なら問題ないと思いますが。
中にはショアキャスティングのロッド持ち込む人もいますけど。
ラインは以前はPE 3号が主流でしたが、最近ではラインが強くなったこともありPE 2号の方が多いと思います。
スロージギングをされる方だと1.5号もいるようですが。
私も3号では潮に流されやすいので2号に下げました。
使用するジグですが サバ狙いの時は～100gくらい。
タチウオ狙いなら～150gくらい。
青物狙いだと潮の遅い時で～150gくらい、潮の速い時や深場で180～250gくらいのジグが必要になります。
最近だと300gを使う人も多いですね。
サワラキャスティングだと30～40gくらいのプラグやシーバス用のフロートタイプが多いですね。
ジグの早巻きでも釣れますが。
もう1タックルを検討されるのであればタイラバ用を用意された方がいいと思います。
ライトジギングロッド＋パワーハンドルでは圧倒的に不利になりかねないです。
ロッドはタイラバ専用ロッドか船小物用の穂先がしなやかなものがオススメです。
専用ロッドだとダイワの紅牙シリーズがオススメです。
ライトジギングロッドだと硬過ぎて前アタリを弾いてしまいます。
実際にそういった場面を何度も目にしているので。
リールはダブルハンドルの方がやりやすいです。
基本的に等速巻きになるのでハンドルが長く腕で回すことになるパワーハンドルよりも、手首で回すダブルハンドルの方が向いています。
ラインはPE 0.8号にリーダーがフロロの3号（12lb）くらいですね。
根掛かりしやすい海域なので高切れを避けるラインセッティングでないと時合いを逃します。
使用するタイラバは私の場合は自作のセパレートタイプで、オモリが50～75gまでです。
底が取れるギリギリの軽さにした方がアタリが増えます。
経験上では75gを超えると極端にアタリが減ります。
軽いオモリを使うので太いラインは厳禁です。
潮に流されて話になりません。
太くても1号までですね。

TOYOTA MR-S SMT 故障 平成12年式 MR-Sに乗っています。
前回、警告灯がつき ディーラーでアクチェーターを 交換してもらいました。
それから4ヶ月程何の異常もなく乗っていましたが また今回も警告灯がつきました。
前回はエンジンを切れば一時的に走れたのですが 今回はまったくギアが入らず ドアを開けてもポンプが作動しません。
どこが故障しているのでしょうか？ MR-Sは故障が多い車とわかっていましたが ここまでひどいとは、、、

Sツーリング に関する質問

１５年使用の車両故障が続発。
１０年目に集中整備、部品交換、などを実施していない車両は、故障貧乏スパイラルに転落します。
必要な部品を全部交換して、故障が一巡します。
しかし、車種別ですが、このまま数年好調の車種と、故障のバレード状態、突然死亡状態、など様々です。
MRSでこの程度の故障なら、まだ、始まったばかりです。
これから故障多発が推定されます。
一般的に、１５年も使用すれば、元は取ったと思うのが、？？人間、引き際が肝心かもしれません。

自分のバイクが盗難にあった時位置が特定できるようiphone4sを バイクの中に隠そうと思うのですがバッテリーから直で電源をとる場合、 どのくらいでバッテリが上がってしまうのでしょうか。
毎日、2時間運転した場合、バッテリー直でも影響ないでしょうか。
リレー等し電源が入った時のみ充電も考えたのですが一日2時間の走行では フル充電にならないとおもうので。
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バイク シグナス2015年 iphone アプリ findiphone 友達を探す 他のソフトはすべてOFF バイクは毎日２時間ほど約（８０kmで走行）乗ります

Sツーリング に関する質問

彼に携帯電話が 200mA ほど電気を食うとすると、24時間で 4Ah 強の電気容量を消費する計算です。
バイクに搭載されるバッテリーは3～9Ah 程度ですので、1日ちょっとでバッテリーは上がってしまう事になります。
そして、バイクの発電機には大きく減った容量を急速に回復する性能はありませんので、毎日バイクに乗ったとしても、数時間走る程度では、動作し続ける携帯電話の電源消費を賄えません。
毎日、車庫で充電器を接続し続ける必要があるでしょうね。
そして、そうやって頑張っても、盗まれたバイクが2～3日放置されれば電源が落ちる事になります。
また、単に乗り回すだけが目的の人間なら知らないかも知れませんが、GPSや携帯電話の電波を使用して位置を通報するシステムは、(ここでは書きませんが)とても簡単な方法で無効化できます。
プロの窃盗団にかかれば、位置通報システムは無意味です。
そして、単に乗り回すのが目的の人間なら、ガチガチに防御されているバイクには手を出さず、簡単に盗めるバイクを狙うでしょう。
結果、盗まれた時点でバイクはあちこち壊されている事になります。
なので、盗られた後の対策より、盗られないようにする対策の方が有意義に思いますよ。
それに、仮にあなたがその携帯電話を通じてバイクの場所を特定できたとして、一個人に過ぎないあなたにその現場に乗り込んで行って、相手を圧倒したりバイクを取り返したりできる能力がある訳ではありませんよね。
警察だって、たかがバイク泥棒のために非常線を張ったり、警官隊を出して包囲したりなんかしてくれません。

ゴルフのシャフトについて質問です。
アイアンは20年前のホンマのスチールシャフト(たぶんS)を使用しており、ウェッジのシャフトはNS PROスチールシャフトを使用しています。
アイアンが古 いので重さ等がわからないのですが、ユーティリティーを買おうと考えていて、スチールシャフトかカーボンかまよっています。
今後アイアンを買い換えるとしたらNS PROにするつもりです。
筋力はかなりあるほうですが、どうしたらよろしいでしょうか？ ユーティリティーのシャフトをカーボンにすると手打ちになりやすいかなーとも考えています。
回答ございましたらよろしくお願いします。

Sツーリング に関する質問

⛳️「Q」→ シャフトの選択？ 「A」→ スィングバランスは、ヘッドに鉛や重めのグリップで少しは 調整出来ますが、総重量は変えにくいので上のクラブと下のクラブの 間の重さならOKだと思います。
バランスは計測出来なくても、総重量は家庭の計量器で計れます。
『シャフトと手打ち』 ①クラブが軽いので、無理せず良いスィング出来る。
クラブが軽くて 手だけでも打ててしまう。
両方有ると思います。
②クラブが重いので、大きな筋肉を使う様になる。
クラブが重すぎて、 良いスィングが出来ない。
両方有ると思います。
★ウェッジがNS（少し軽い）の理由が分かりませんが、次に買うなら D.Gの重いシャフトが良いと思います。
←100を打たなくなったら‼︎

L600Sムーヴヘッドカバーの、プラグホールのオイルシールは交換出来ないんですかね ネットでそうようなことが書いてあったので...。
まだ漏れているほどではありませんが、三か所のうち一か所だけ滲んできています 酷くなる前に直した方がいいですかね？

Sツーリング に関する質問

交換するように作られていないので、タペットカバーごと交換になります。
そういう仕様の車は少なくありません。
そこから漏れるとプラグホールやイグニッションコイルが大惨事になるので、止めた方が良いと思います。
液状パッキンを筒に塗って取り付け、上からも流し込めば完璧に止まります。
ただ、次に外すときは清掃がすごく大変になります。

22年式タントカスタムL375Sに乗っています。
純正ホイールから社外ホイールに変えたいです。
みなさんならL375Sにどんなホイールが似合うと思いますか？意見をお願いします(>_<)

Sツーリング に関する質問

パターンが細かいデザインのもので、ポリッシュとブラックのコンビネーションになっているものがお似合いだと思います。
車体に厚みがあるので、細目のスポークだとアンバランスに見えるように思います。