カブのエンジン不調について

カブのエンジン不調について

匿名さん

カブのエンジン不調について。
以前の知恵袋に出ていた↓の症状と全く同じ不調に 悩まされています。
過走行(50000km以上)のカブの エンジン不調原因は何が考えられるでしょうか? 以下、こちらより抜粋してます。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14132446904 「スーパーカブ50カスタム(2002年式キャブ式)に乗っています。
このカブ、しばらく走っていると、スロットルの開け始めの際にエンジンの回転がついてこなくなってしまうのです。
具体的には、発進時にスロットルを開けると(決してガツンと開けているわけではない)1,2秒程ギクシャク(ノッキング?失火?)してから回転数が上がっていったり、走行中にスロットルを戻し、加速するときに再びスロットルを開けた際に、一瞬ですが回転数が下がり、その直後から加速が始まるといった具合です。
体感的には、スロットルを開ける勢いというよりも、スロットルの開度が関係していると思います。
先述の通り特に開け始めがギクシャクしてしまうのです。
エンジンが冷えている状態で始動し、走りだした直後は問題ないのですが、数分ほど走ると上記のような症状が現れます。
いつごろからこの症状が現れていたのかはわかりません。
どのような原因が考えられますでしょうか?」 現在52000km 定期的なオイル交換、プラグバッテリー交換、エアクリーナー掃除 タペットクリアランス調整などは行っています。
最近、マフラー内部損傷で交換しています。
同じような症状を改善された方がいらっしゃいましたら 是非教えてください。
宜しくお願い致します。

キャブレターに問題ありです。
多走行の場合、キャブの内部パーツであるジェットニードル(針のようなもの)とニードルジェット(その針の受け側でメインジェットにつながっていて、パーツリストではホルダと書かれてることもあるガソリンの出口)が摩耗によりガソリンが多く出るようになっていると思われます。
エンジン冷えてる時は濃い混合気でも問題ないですが、温まると不調になるのは当然のことと思われます。
多走行の場合、スロットルバルブも摩耗してる場合があるので、摺れた様な跡があれば交換したほうがいいです。
摩擦により摩耗するのも当然ですが、ガソリンが噴出する流れだけでも減ってしまうといわれる部品です。
多分、ゆっくり走っているとプラグは異常に真っ黒にすすけているのではないでしょうか? 燃費も改善されますので、ジェットニードルとニードルジェットの交換がお勧めです。

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カブのエンジン不調について

匿名さん

カブのエンジン不調について。
以前の知恵袋に出ていた↓の症状と全く同じ不調に 悩まされています。
過走行(50000km以上)のカブの エンジン不調原因は何が考えられるでしょうか? 以下、こちらより抜粋してます。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14132446904 「スーパーカブ50カスタム(2002年式キャブ式)に乗っています。
このカブ、しばらく走っていると、スロットルの開け始めの際にエンジンの回転がついてこなくなってしまうのです。
具体的には、発進時にスロットルを開けると(決してガツンと開けているわけではない)1,2秒程ギクシャク(ノッキング?失火?)してから回転数が上がっていったり、走行中にスロットルを戻し、加速するときに再びスロットルを開けた際に、一瞬ですが回転数が下がり、その直後から加速が始まるといった具合です。
体感的には、スロットルを開ける勢いというよりも、スロットルの開度が関係していると思います。
先述の通り特に開け始めがギクシャクしてしまうのです。
エンジンが冷えている状態で始動し、走りだした直後は問題ないのですが、数分ほど走ると上記のような症状が現れます。
いつごろからこの症状が現れていたのかはわかりません。
どのような原因が考えられますでしょうか?」 現在52000km 定期的なオイル交換、プラグバッテリー交換、エアクリーナー掃除 タペットクリアランス調整などは行っています。
最近、マフラー内部損傷で交換しています。
同じような症状を改善された方がいらっしゃいましたら 是非教えてください。
宜しくお願い致します。

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バリオスでリッターSSに勝てると信じている人はどのような感じの人ですか?? http://www.bikebros.co.jp/wom/index/detail/?maker=4&series=86&bike=1&idthr=5294&res=50 明らかにバリオスが最速です。
というか、バリオスはリッターSSとも腕次第ではタメはれますよ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1114380021 こっちはパワーバンド目一杯使ってます。
こないだはGSX-R1000に負けたし。
読んでいるとバリオスでリッターSSに勝てるとかいうのは馬鹿じゃないかと思うのですが。
2chだとカワサキに乗る奴は妄想癖の痛い奴とか揶揄されています。
意見お願いします。

Q50 に関する質問

どう思うもなにも、全くお話にならない。
大型の免許を持ってない子の妄想だろうけど、SSに限らず一度でも1000ccクラスに乗れば全く相手にならないと気付けるのに。
250でSSに腕次第とか、相手にされてないのに無理矢理追い越して「勝った」と思い込んでるおバカさんでしょ?

Q50に関する回答

Q50に関する質問

速筋と遅筋の質問です。
Qが2つあります。
1,僕はバスケ好きで特にドライブが大好きです。
そこで気になったのがドライブする時に使う最初の瞬発力は速筋でしょうか?遅筋でしょうか?それと もどちらも同じ速さなのでしょうか?(一歩目のことで50m走での瞬発力ではない。
) 2,10mで速いのは速筋,遅筋どちらですか?

Q50 に関する質問

ドライブやジャンプなど筋肉を爆発的に使うのは速筋を鍛えるべきです。
10mも速筋ですね 遅筋は持久力などを高めるときに鍛えたら良いと思います

Q50に関する回答

Q50に関する質問

「スーパーカブ50にのっているのですが、」に関しての質問です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11143375066 どれだけ調べてもでてきません、 もう少し詳しくお願いします。

Q50 に関する質問

前の回答の通りです。
ヤフーのトップページからヤフオク!をクリック、ヤフオクのなかから自動車オートバイをクリック、オートバイのアクセサリーをクリック、パニアケースかトップケースをクリックするとたくさん出てきます。
予算と欲しい容量からお好きなのをお選びなさい。
もしかしてスーパーカブ用があると思っていますか?ほとんどは汎用でスーパーカブにも使えるという物です。

Q50に関する回答

Q50に関する質問

ROTORの楕円Qリング50×34Tを使用しています。
FDはアルテグラFD6800Fですがどう調整してもフロントインナー×リア11T~13TでチェーンがFDのガイド下にあたります。
キャパシティ16Tなのでスペック上はOKなのですが明らかにキャパシティ不足のようです。
ROTORの50×34をお使いの方はFDは何を使っていますか?お教えいただければありがたいです。

Q50 に関する質問

どう考えてもキャパシティ不足です。
楕円チェーンリングの事まで考えてキャパシティを設定しているわけではありません。
ROTOR Q-RINGSはアウターで最大52.5相当、インナーで最小32.3相当ですので、最大歯数差は20.2相当になります。
http://www.diatechproducts.com/news/2012-0718.html シマノ推奨外の組み合わせなので、トップ側何枚か使えなくなっても仕方ありません。

Q50に関する回答

Q50に関する質問

教習所の教官って頭おかしい人が多いんじゃないですか? http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1111860876 車の教習所でのことです。
当時25歳の私は実地で回った後、50歳くらいの教官にこう言われました。
ファイルを見ながら 「あんた25?まだ独身?何やっとんの?俺25で結婚したぞ!どうするんや?! えぇ?25で独身?」と鐘が鳴るまで言われました。

Q50 に関する質問

まだ一人に決められないんですよ。
って答えてあげよう。

Q50に関する回答