日本企業は韓国企業は眼中無しなのですか？ 年々韓国企業のシェアを伸ばしているそうですがどこかが伸びればどこかが縮むもの

日本企業は韓国企業は眼中無しなのですか？ 年々韓国企業のシェアを伸ばしているそうですがどこかが伸びればどこかが縮むものです。 てっきり日本企業が縮んでいるのかと思ったのですがTOYOTAやHONDAやSUBARUなどはほとんど影響無しなのですか？ ドイツ勢にとっては全く眼中にすらないと？ ドイツ車を買うような層は完全に韓国車など気にも留めないと思いますが日本車を買うような人達も韓国車など眼中無しなのでしょうか？ 韓国企業はアメ車も日本車も独車も高くて買えない貧困層をターゲットにしているのですか？ 韓国企業がいくら業績を伸ばそうとも日本やドイツはどうでも良いという事でしょうか？ あのVWがアメリカではパッとしないようですが。 最近はヒュンダイもプレミアムカーの世界に挑戦しているそうですがどうなんでしょうか？ UNIQLOがいくら高級な服を作ってもグッチやプラダの前には全く勝負にならないのと同じでしょうか？ 高級車は一種のブランドなのですか？ 工業製品として優れているからレクサスが良い、ベンツが良いという人は少数派ですか？ ベンツやポルシェが持つネームバリューが大きいのでしょうか？ そうなるとヒュンダイがいくらプレミアムカーを作ってもあまり・・・ってところでしょうか？ 上位クラスのソナタは所有する事で人に自慢になるような車なのでしょうか？ 日本車の方が鼻が高いでしょうか？ 最近はアメリカではドイツ勢に迫る勢いのシェアを獲得しているそうです。 それでもまだまだ日本のシェアには遠く及ばずのようですが。 https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2013

韓国企業と言うとサムスンのイメージが強く、落ち目の日本企業を横目に快進撃を続けてるように思われがちですが、自動車に限って言えばまだまだトヨタ・GM・VWが3王者で、ヒュンダイは挑戦者の立場に過ぎません。 ヒュンダイの世界シェア(ヒュンダイ車の生産台数/世界の自動車販売台数から小生作成)は、過去5年間を振り返っても4~5％程度で推移しており、年々シェアを伸ばしているとは言い難い状況です。 ただ、トヨタを除く日本のメーカーや、GMを除くアメリカのメーカーの旗色があまり良くないのも事実です。 ホンダは「技研工業」として「自動車」の枠にとらわれないビジネスを始め、スズキは新興国開拓に集中、富士重工業(スバル)はスバリスト向けのニッチな自動車に集中、マツダは統一フロントグリルなどで廉価版BMWのようなブランドを目指しており、シェア争いのガチンコ勝負からは逃げているように見えます。 3強の壁に挑戦者する気概を持ったメーカーは、ルノー日産とヒュンダイくらいでしょう。そう考えるとヒュンダイが脅威であることに変わりはありません。 プレミアムカーへの挑戦は難しいです。 トヨタも安かろう悪かろうの日本車のイメージを打ち壊しレクサスブランドを築くにあたってもの凄く苦労しました。 今でも、技術面とプレミアムカー市場におけるシェアでは最高の評価を得ているのに、販売価格ではやはりベンツやBMWより1~3割ほど安い価格で販売せざるを得ません。ベンツやBMWというブランドにそれだけのプレミアムがあるということです。このあたりが「ブランド戦略」の限界なのかもしれません。 逆に言えばヒュンダイでも努力次第でレクサスくらいまではいける可能性があるという事です。5年やそこらでは不可能だと思いますが、10年20年30年先は分かりません。 なんせ車の「家電化時代」が日米独のメーカーにとってはビッグバン級の脅威であり、新興国メーカーやベンチャー企業にとっては大チャンスですからね。