どなたか下記の文章を訳していただけないでしょうか？ よろしくお願いいたします

2014年のドイツ国内での自動車販売台数によると、トヨタよりもヒュンダイの方が30000台も多く売れています。
これは、ドイツという自動車文化の国において、トヨタよりもヒュンダイの方が高く評価されているということでしょうか？ https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_germany_2014

Sales に関する質問

基本的に安いから。
安くてそこそこの質なら日本以外なら売れます。
補足 ドイツ人は合理的だし、韓国車は安いけど著しく質が悪いわけではない。

エリミネーター125を買おうと思っています。
マフラーを純正から変えたくて、スパトラのマフラーに変えようと思っています。
でもサイトで見てて4種類あったんですがどれにすればいいのかわか りません。
詳しい方違いなどを教えてください。
また、エリミネーター125に乗っている方はどんなマフラーをつけているか教えてください。
https://www.tec-gates.com/sales/super-trapp/kawasaki/60125.htm

Sales に関する質問

エリミネーターのマフラーはサイレンサーの交換が可能です 僕は以前デイトナのを取り付けていました 友人に聞いたところに寄れば 38Φならば汎用サイレンサーが流用できるそうですよ 汎用でしたら安価に手に入ります 一度お試しください

オッティのエアロについてです 前期のオッティRXにCROSS STYLE ek SPORTS H81Wというエアロを取り付けることはできるでしょうか ちなみにオッティには純正でフォグランプがついています オッ ティの参考 https://www.goo-net.com/php/sales_records/detail.php?baitai=goo&area_cd=19&goo_car_id=700080306130140704002 CROSS STYLE ek SPORTS H81Wの参考 https://www.hirano-tire.co.jp/takeoff/takeoff05-34.html 実際にやられている方等、教えて頂ければ幸いです 取り付けは地元の業者に頼もうと考えています

Sales に関する質問

問い合わせ先を把握されているのですから、取り付ける場所も含めてご自身で直接相談してみた方が良いと思います。
但し、その際に「前期のオッティ」では相手には伝わりません。
年式と型式（H91W or H92W）をしっかり伝えて下さい。
「前期の」という書き出しなので質問者様のオッティはH91Wの可能性が高いとは思いますが、H92Wも分類すると前後期型が存在しますので、次に何か知恵袋に投稿する時は年式と型式を明記して下さい。

インターネットのゴルフショップで買い物しましたが、どうも安すぎて偽物ではないかと。
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？ 商品は、本物でしょうか？ japan golf sales というインターネットのゴルフショップで買い物してしまいました。
https://www.japangolfsales.com/ 値段が安すぎて、心配になってきました。
本当に、本物でしょうか？ 偽物が、出回っていることじたい知りませんでした。
このショップで、買ったことがある方、情報をお持ちの方 いらっしゃいましたら、教えてください、 よろしくお願い致します。

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キャンセルの連絡をしても対応はノーレスか拒否のいずれかですね。
もしクレジットカードで購入されている場合は直ぐにクレジット会社にコンタクトをして支払をストップしてもらいましょう。
銀行振込ですと、返金される可能性はゼロに近いと思います。
本物、偽物に関してはコメントを控えますが、トラブルの情報が多い企業であることは明確です。

日本企業は韓国企業は眼中無しなのですか？ 年々韓国企業のシェアを伸ばしているそうですがどこかが伸びればどこかが縮むものです。
てっきり日本企業が縮んでいるのかと思ったのですがTOYOTAやHONDAやSUBARUなどはほとんど影響無しなのですか？ ドイツ勢にとっては全く眼中にすらないと？ ドイツ車を買うような層は完全に韓国車など気にも留めないと思いますが日本車を買うような人達も韓国車など眼中無しなのでしょうか？ 韓国企業はアメ車も日本車も独車も高くて買えない貧困層をターゲットにしているのですか？ 韓国企業がいくら業績を伸ばそうとも日本やドイツはどうでも良いという事でしょうか？ あのVWがアメリカではパッとしないようですが。
最近はヒュンダイもプレミアムカーの世界に挑戦しているそうですがどうなんでしょうか？ UNIQLOがいくら高級な服を作ってもグッチやプラダの前には全く勝負にならないのと同じでしょうか？ 高級車は一種のブランドなのですか？ 工業製品として優れているからレクサスが良い、ベンツが良いという人は少数派ですか？ ベンツやポルシェが持つネームバリューが大きいのでしょうか？ そうなるとヒュンダイがいくらプレミアムカーを作ってもあまり・・・ってところでしょうか？ 上位クラスのソナタは所有する事で人に自慢になるような車なのでしょうか？ 日本車の方が鼻が高いでしょうか？ 最近はアメリカではドイツ勢に迫る勢いのシェアを獲得しているそうです。
それでもまだまだ日本のシェアには遠く及ばずのようですが。
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2013

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韓国企業と言うとサムスンのイメージが強く、落ち目の日本企業を横目に快進撃を続けてるように思われがちですが、自動車に限って言えばまだまだトヨタ・GM・VWが3王者で、ヒュンダイは挑戦者の立場に過ぎません。
ヒュンダイの世界シェア(ヒュンダイ車の生産台数/世界の自動車販売台数から小生作成)は、過去5年間を振り返っても4~5％程度で推移しており、年々シェアを伸ばしているとは言い難い状況です。
ただ、トヨタを除く日本のメーカーや、GMを除くアメリカのメーカーの旗色があまり良くないのも事実です。
ホンダは「技研工業」として「自動車」の枠にとらわれないビジネスを始め、スズキは新興国開拓に集中、富士重工業(スバル)はスバリスト向けのニッチな自動車に集中、マツダは統一フロントグリルなどで廉価版BMWのようなブランドを目指しており、シェア争いのガチンコ勝負からは逃げているように見えます。
3強の壁に挑戦者する気概を持ったメーカーは、ルノー日産とヒュンダイくらいでしょう。
そう考えるとヒュンダイが脅威であることに変わりはありません。
プレミアムカーへの挑戦は難しいです。
トヨタも安かろう悪かろうの日本車のイメージを打ち壊しレクサスブランドを築くにあたってもの凄く苦労しました。
今でも、技術面とプレミアムカー市場におけるシェアでは最高の評価を得ているのに、販売価格ではやはりベンツやBMWより1~3割ほど安い価格で販売せざるを得ません。
ベンツやBMWというブランドにそれだけのプレミアムがあるということです。
このあたりが「ブランド戦略」の限界なのかもしれません。
逆に言えばヒュンダイでも努力次第でレクサスくらいまではいける可能性があるという事です。
5年やそこらでは不可能だと思いますが、10年20年30年先は分かりません。
なんせ車の「家電化時代」が日米独のメーカーにとってはビッグバン級の脅威であり、新興国メーカーやベンチャー企業にとっては大チャンスですからね。

バイクのセキュリティアラームについて、質問です。
先日、念願の大型２輪を購入した大学生です。
必死に貯金を行い本当に欲しかったバイクを購入したので、嬉しいのですがその反面、大事な大事 なバイクを盗難はもちろんのこと、知らない方に触れられたくもありません。
なので、防犯もこめてワイヤーロックの他にアラームを探しているのですが、誤差動が少なく、触れたくらいで反応するような好感度、高精度、傾きにも反応する物、出来れば電池などで作動するものを希望しており、条件に一番合うのがディスクアラームなのかなと考えたのですが、色々検索してみると、ゼナのディスクアラームでさえ感度が悪いと感じました。
そこで見つけたものがhttps://www.tec-gates.com/sales/cycle_alarm/なのですが、この商品は東芝製の基盤で信頼が持てる、コンパクトなどの点で、これだ！と思ったのですが生産終了しています。
オークションなどで探しても出てきません。
なので、このような商品をご存知な方、ここに売ってるぞ！とご存知な方、お力添えをよろしくお願いいたします！

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ワイヤーロックはワイヤーカッターで簡単に切断されます。
アラームも構造が向きだしの物はアラームが鳴る前に破壊されるかそのまま乗り逃げされます。
スピーカーが内側に内蔵されたゼナのXXシリーズのディスクロックアラームが無難かと思います。
ディスクロックは最低でもディスクのボルトを全て取外さない限りは乗り逃げされません。
感度は知りませんがディスクのボルトを緩める振動ならアラームは鳴るかと思います。
自宅ガレージならば天井にセンサーアラームを付けていれば良いです。
センサーライトに取り付けるタイプで人が近寄るとチャイムが鳴るのでバイクに触れる事は出来ません。
ワイヤーは使い物になりませんので、中野製鎖の超硬張鋼チェーンの一番太い奴か、キタコのロボットアームが良いです。
https://item.rakuten.co.jp/kumazou/4907052628908/ https://www.sinophile.ne.jp/~nakano/

車について質問です。
下に貼り付けた車のような後ろ姿を持つ車（スポーツカー）を探してます。
新車、中古は問いません。
要するに、後部まで傾斜が続いている車がいいんです。
ちなみに下の画像はいずれもアルピーヌA310です。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Renault_alpine_A310_7.jpg https://turbohip.exblog.jp/iv/view/index.asp?i=200702%2F10%2F43%2Fc0080443%5F17414560%2Ejpg https://jcraft-eng.com/image/sales/a310/a310_03.jpg

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日産フェアレディＺ。
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マスコミはレクサスやトヨタの米国での売り上げを大々的に報道するけど 欧州ではレクサスは全く売れません メルセデスやＢＭの半分も売れません 撤退もありえますか？ あまりにも売れなさすぎでしょ 日系人や日系企業しか買っていないのでは？と思うような数です ドイツhttps://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_germany_2014 フランスhttps://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_france_2014 オーストリアhttps://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_austria_2014 欧州撤退も考えなくてはならない数字じゃないんですか？ ダイハツも撤退したし

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海外からするとトヨタは安い小さな車を作るメーカーであって認知としてはヒンダイとあまり差がない これが国内での認知と世界での認知の違いで ホンダやマツダやスバルは知っててもトヨタがそもそも欧州では評判も良くなければ売れてもいない いまのレクサスはトヨタは頑張っての欧州との技術レベルに押され日本車ってレベルが低い事を宣伝しているようなもんだからね 特にレクサス「ＬＦＡ」はさらに評判を悪くテストドライバーは公道でＢＭＷ３シリーズを接触事故を起こしテストドライバーは無くなり車は大破 レクサスは日本国内では売れているが海外では売れていないお荷物ブランドに、さらにベンツＡクラスが売れたことでレクサスでもラインを増やすようだけどなんでレクサスなのトヨタでいいんじゃない？？ アクアベースを700万円とかで販売しても売れないよ。

CBR600RR 05年式のマフラーについて質問させていただきます。
マフラーをアクラポビッチの ヘキサゴナルe1(バッフル付）をつけたいと思っていたのですが、 適合車種に06年としか記載がありません。
他のメーカーのマフラーは05~06で統一されていて取り付けできるのに、 アクラポビッチは取り付けられないのでしょうか？ 回答をお願いします。
https://www.tec-gates.com/sales/akrapovic/honda.htm

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メーカーに聞きましょう

レクサスってメルセデスやＢＭ、アウディみたいにラインナップ増やしだしたのは何故ですか？ 売り上げが伸びると本気思ってるんですかねぇ？？ ドイツの売り上げhttps://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_germany_2014 スイスの売り上げ https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_swiss_2014 フランスの売り上げ https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_france_2014 ドイツ系高級車メーカーの売り上げの十分の一以下の売り上げのレクサス ラインナップ増やしたところで無駄だとおもいませんか？？？？？？？？？？ そろそろ欧州からダイハツみたいに撤退したほうがいいんじゃないんですか？

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世界のトヨタ(笑) 恥ずかしいです。
確かに工業製品の技術力などは世界の…と言っても良いでしょう。
売り上げだけを見ればＴＯＰです。
しかし、富裕層はトヨタなんて買いませんし、レクサスも買いません。
理由はひとつ、高級車もどきだから。
一見して高級車に見えるが、中身はクラウン 内装もパッと見は良く見えるが、レザーの質は安物。
装飾品もプラスチック多用で安っぽい。
ウッドもオートバックスで手に入る質の悪い安物ウッドパーツレベル。
高級車ってフルレザーやアルカンターラが当たりまえ。
ボディ剛性も、走りもレベルが全然違う。
特に安全性に関してはみんな勘違いしてるが、 ドイツ車の方が圧倒的に上！ レクサス（トヨタ）はドイツ車みたいに 世界中の富裕層を取り込みたいのでしょうが、レベルはまだまだ 遠く及びません。
現行のレクサスはやっと欧州車っぽい内装になってきましたが、 まだまだクラウン的ですね。
走行性能もクラウンから進化してません。
しかし、世界中一番ニーズが有るのは普通の車。
だからラインナップ展開してるのではないでしょうか？ トヨタ、レクサスを批判しましたが、 悪意はありません。
事実です。

トヨタ車の国内シェアについて質問します。
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_japan_2013にあるようにトヨタは登録車では40%程度のシェアが有りますよね？ トヨタ車以外のメーカーの車の方がトヨタ車よりも見かけますがやはりこうしてみるとトヨタがシェアはダントツで多いと言うことがわかります。
ですが最近は新車販売の40%程度は軽自動車ですよね？ もしトヨタが軽自動車の販売を現在のようにダイハツからのOEMでなく自社開発したらトヨタは新車販売のシェアは50%以上になりますよね？ 現実的には子会社のダイハツも有りますしトヨタは軽自動車廃止派なのであり得ないでしょうけどもし軽自動車に本腰を入れ自社開発すればそれなりに計算できますよね？ 回答よろしくお願いします。

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登録車シェアは除軽市場でのシェアですので、 トヨタブランドで軽の販売台数を伸ばしても、 登録車シェアは増えません。
一方、含軽シェア(登録車＋軽)ですが もしも ダイハツブランドをトヨタブランドに統合して、 ダイハツの軽を全てトヨタブランドで販売したとしても、 現在の含軽市場での トヨタ＋ダイハツのシェアは 約40%なので、50%以上にはなりません。
(スズキやホンダが軽市場では頑張ってますから） ちなみに、販売ブランドとしてのシェアですので OEMか自社開発か？ はシェアには関係ありません。
また、ダイハツが子会社として存在しているのに 開発をトヨタでするという事は、 効率を考えたらあり得ないと思います。

ドラゴンズサーチの使い方が分かりません。
https://dragons.jp/ticket/sales/seatsearch.html 正しく入力しても、座席データが有りませんって出ます。

Sales に関する質問

数字が間違っているかあなたのプログラム設定が対応していないのでは。
私の環境では数字を打ち込むと存在する番号を打ち込めば座席表示はされます。
ちなみにコンサートのアリーナには対応していません。