車のトレッドの効果 最近横幅が広いスポーツカーが多いです ポルシェは９９３に比べ現行型の９１１はよりワイドになっています

車のトレッドの効果 最近横幅が広いスポーツカーが多いです ポルシェは９９３に比べ現行型の９１１はよりワイドになっています ランエボやインプレッサはｗｒｃでの旋回性を重視してコンパクトになっています トレッドによる効果は ワイドなら高速走行時の安定性重視 ショートなら旋回性重視という事でしょうか ワイドの方がショートより安定して旋回できるのでしょうか

旋回時の回頭性（小回り）に関係のある要素は、トレッドよりホイルベースの方が重要。同じく直進性もトレッドも重要だが、ホイルベースの方がより重要といえます。 トレッドはむしろコーナーリングの安定性（横Ｇ対策）に強く係る要素。広い方が安定するが、ラリーのように狭い公道を使用する場面では、車幅も増加するので走り難くなる。また、サーキットを走るレースカーでも車幅が増加すると前頭面積も増加するので、コーナーリングは良くても最高速が伸びなくなるので、ホイルベースと合わせた適正値を見つける必要がある。(どの条件を重視するかによって違うし、エンジンパワーによっても違う） Ｆ１のようなフォーミュラーカーではホイルベース・トレッドはレギュレーションにより規制されている。 また、旋回性（コーナリング）に係る要素では、旋回時の荷重・トラクション・重心位置が大きな要素を締めるので、ＦＦ・ＦＲ・ＭＲ・ＲＲ・２ＷＤ・４ＷＤといったエンジン搭載位置や駆動方法でもホイルベースとトレッドの関係に大きな影響を及ぼします。 本来であれば、その他に、キャスター角・キャンパー角・ボディ剛性・タイヤのグリップ等多くの要素がコーナンリングに影響しますが、長くなるので省略します。（中谷明彦著 ポルシェ911 ドライビングバイブルという本には、そういったことが詳しく書いてあるので参考にされるとよいですね。） 質問前記の911の例で言えば、993より991の方がエンジンも重くパワーも上がったので、ホイルベースを長くしそれに合わせてコーナリングを安定させるためにはトレッドも広げる必要があったと思います。