ポルシェ993ターボsについて 詳しい方いらっしゃいますか？ 993のターボsはGT2と同じスペックと�

ポルシェカレラ4s(type993)の売値相場はいくらでしょうか？

993 に関する質問

空冷最後の９１１…価格応談多し http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=PO_S001&FMCC=PO_S001_F002*PO_S001_F001&PMIN=9000000&SLST=MT ちと古い記事 http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_25987.html

ポルシェ993フォグ付きフロントエアダクト 現在購入可能なショップなどご存知の方いらっしゃいませんでしょうか?

993 に関する質問

http://p993rs.exblog.jp/12916650/ これでよろしいですか？ 一応、文中にある ２社のURLですが Tech Art http://www.techart-tuning.jp/ アドベント http://www.advent.jp/index.html ホームページを覗いてみると現在は掲載されていません。
しかし、どうしても欲しいとなら問い合わせしてみてはいかがですか？ もし、問い合わせが終了していたならすいません。

ポルシェ純正のBBSホイールについての質問です。
F ８J１８ET５０ R １０J１８ET６５ 上記のホイールなのですがたぶん９９３の純正ホイールだと思われます。
９９６や９９７への取り付けは可能でしょうか？ ネットで調べたのですがわかりませんでした。
ご教示お願いします。

993 に関する質問

お近くのポルシェセンターお客様カウンターにてお聞き下さい。

モデルチェンジして酷くなったクルマはなんですか？ (おもにデザインですが) 私はRX7(アンフィニ)→RX8が史上サイテーだと思います。
最近だとコペンが酷いですね。
外車だとポルシェは964→993→996とカッコ悪くなった時代がありました。
皆さんはどうですか？

993 に関する質問

オレなんかはよくモデルチェンジしたのを見ておーよくなったじゃんって思う方が多いけどなぁ 個人のセンスからの意見になるから統計とったらどうなるか想像つかねーけど まぁひどいのもあるか、あるな オレはそれより新しくでる車の外観のセンスがなんか微妙だなぁってタメ息つく事のが回数的には多いかな

95 ポルシェ993のODB2のカプラー位置はどこですか？故障診断器等を接続したいのですが。

993 に関する質問

９５年以降の９９３はセンターコンソールの運転席側に接続カプラが有りますので そこに９２８８を接続してメモリーを呼び出します。
http://m.blogs.yahoo.co.jp/nice_garege/30764634.html

車のトレッドの効果 最近横幅が広いスポーツカーが多いです ポルシェは９９３に比べ現行型の９１１はよりワイドになっています ランエボやインプレッサはｗｒｃでの旋回性を重視してコンパクトになっています トレッドによる効果は ワイドなら高速走行時の安定性重視 ショートなら旋回性重視という事でしょうか ワイドの方がショートより安定して旋回できるのでしょうか

993 に関する質問

旋回時の回頭性（小回り）に関係のある要素は、トレッドよりホイルベースの方が重要。
同じく直進性もトレッドも重要だが、ホイルベースの方がより重要といえます。
トレッドはむしろコーナーリングの安定性（横Ｇ対策）に強く係る要素。
広い方が安定するが、ラリーのように狭い公道を使用する場面では、車幅も増加するので走り難くなる。
また、サーキットを走るレースカーでも車幅が増加すると前頭面積も増加するので、コーナーリングは良くても最高速が伸びなくなるので、ホイルベースと合わせた適正値を見つける必要がある。
(どの条件を重視するかによって違うし、エンジンパワーによっても違う） Ｆ１のようなフォーミュラーカーではホイルベース・トレッドはレギュレーションにより規制されている。
また、旋回性（コーナリング）に係る要素では、旋回時の荷重・トラクション・重心位置が大きな要素を締めるので、ＦＦ・ＦＲ・ＭＲ・ＲＲ・２ＷＤ・４ＷＤといったエンジン搭載位置や駆動方法でもホイルベースとトレッドの関係に大きな影響を及ぼします。
本来であれば、その他に、キャスター角・キャンパー角・ボディ剛性・タイヤのグリップ等多くの要素がコーナンリングに影響しますが、長くなるので省略します。
（中谷明彦著 ポルシェ911 ドライビングバイブルという本には、そういったことが詳しく書いてあるので参考にされるとよいですね。
） 質問前記の911の例で言えば、993より991の方がエンジンも重くパワーも上がったので、ホイルベースを長くしそれに合わせてコーナリングを安定させるためにはトレッドも広げる必要があったと思います。

ポルシェ993ターボsについて 詳しい方いらっしゃいますか？ 993のターボsはGT2と同じスペックとリアフェンダーに丸いダクトが あるのはわかるのですが あるところでは日本向け、国内のみの販売らしく 国外では存在しないと言われました 定かではないので本当のところが知りたいのです どうかよろしくお願いいたします

993 に関する質問

一応カタログ上で正式にターボSとして販売されたのは日本とアメリカだけです。
ミツワで販売されたターボSは20台で 430馬力仕様/Sエアロ/フェンダーダクト付10台のみであとは穴無です。
アメリカ仕様は台数などは判りませんが エンジンが何故か424馬力仕様です。
993のターボSについては海外でも諸説あり生産数は一応183台となっておりますが その内訳は非常に複雑で不明な点が多いです。
ヨーロッパ、本国仕様では通常のターボモデルにOP設定でパワーキット1.2の設定があり（996以降のHPEみたいなもの） 430/450馬力仕様の993ターボがありました。
俗にいうSエアロも含めフェンダーダクトもOP扱いでダクトだけで当時200万近いOPだったのでこれ自体かなりレアな装備になります。
中にはノーマルターボで穴開きという個体もあります。
なお、パワーキット適用時点でフロント左の追加オイルクーラーはセットになるのでここは見分けるポイントになりますね つまり日本とアメリカ以外では正式にターボSというのは存在しませんが、本国、ヨーロッパではターボS仕様またはそれ以上の450馬力のターボS仕様が存在していた訳です。
ここからは完全な裏が取れているわけではありませんがエンジン仕様は M64/60 タービンKKK-K16 408馬力 M64/60R タービンKKK-K16 430馬力（パワーキット1）※GT2のエンジン M64/60S タービンKKK-16/24ハイフロー 450馬力（パワーキット2） だったと思います。
結局183台の内訳にパワーキット適用分が入るのか入らないのか？そもそもミツワのバックオーダー20台のターボS自体がエクスクルーシブ仕様で本当の意味でのターボSではないのか？はっきりしないのが個人的な見解です。
海外コミュニティでは450馬力仕様を指してSと言っているところもあります。

サッカー大喜利⑤ ９9３ この画像に面白いコメント、セリフお願いします

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ありの～ままの～♪ あれ？歌うのって国歌なの？

ポルシェ993（96年式）の純正オーディオ（カセットステレオ）CR-3 の外し方教えて下さい。
淵枠が無いタイプです。
カッセット挿入口に指を突っ込んで引っ張ってみたのですがビクともしません。
どこかネジで固定されているのでしょうか？

993 に関する質問

専用工具が必要です。
形状は、 http://www.suncoastparts.com/product/00072195701.html を参考にしてみてください。
これをデッキの左右の下にある細長い穴にカチッと音がするまで入れるととロックが外れますのであとは引っ張るだけです。
http://mbworld.org/forums/attachments/e-class-w124/99076d1172338183-radio-removal-mbradio_a.jpg 「オーディオ 取外し 工具」とか「radio removal tool」とかで検索すると出てきますし、ヤフオクとかでも売っているようです。
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA&aq=-1&oq=&x=0&y=0&ei=UTF-8&slider=0&tab_ex=commerce&auccat=24650 薄い金属やプラスチックで自作した場合、先端の切欠きが無いとロックは外せても引っ張り出せません。
カセットの挿入口に指を入れて引っ張りだすことも可能ですが、壊してもいい覚悟がなければお勧めしません。
ヤフオクで安い工具買ったほうが安全ですね。

ポルシェ993のファンベルトについて。
993MTですが、エンジンルームを覗くとファンベルトが3つ並んでいるうちの真ん中のベルトが切れました。
手前の長いベルトはエアコンコンプレッサーにかかってます。
警告等が直ぐに点いたのでオルタネーターのベルト切れだと思うのですが、ネットで購入出来るお店をご存知の方がおられましたら教えて下さい。
OEMでもかまいません。
ヤフオク等で見てみたのですが、964、996用は売ってるのですが、993用は見当たりませんでした。
また一番奥（エンジン側）のベルトはまだ切れてませんがついでに交換しようと思います。
このベルトは真ん中のベルトと同じサイズなのでしょうか？ 交換する際のコツも出来れば教えて下さい。

993 に関する質問

そんなん部品屋に行って三ツ星やＢＡＮＤＯを買えば良い 規格品なので何処ででも手に入ります 私は930の3.2カレラですが、1200円のＢＡＮＤＯを部品卸屋で買ってます

当方、奈良県在住でポルシェ 993ターボの全塗装を考えています。
奈良および大阪で腕のよい板金塗装工場をご存知の方がいらっしゃいましたらお教えいただけますと幸いです。
価格よりも仕上がりが重要と考えています。
また、空冷ポルシェに精通したエンジン等のメンテナンスを行える工場もお教えいただけますと幸いです。
どうぞよろしくお願い申し上げます。

993 に関する質問

まず全塗装についてですが、先日東京ですが正規ディーラーで同じく９９３ターボの全塗装の見積もりをとりましたら、約１００万円でした。
おそらくhiroakiio1499さんもネット等で調べられていると思いますが、これは全塗装としては高くない金額ですね。
ただこの他にゴム、パッキン等を変えるともう少しかかりますが、これは大した金額ではありません。
全塗装は、気をつけないと事故車等の評価にもつながるので、全塗装の場合はディーラーで証拠を残して塗装された方が良いと私は思います。
それ以外のお店での全塗装の書類自体が証拠や証明に殆どなりません。
仕上がりに関しましては、ディーラーは私の経験上は仕上がりは良いですので心配ありません。
奈良であるとポルシェセンター奈良に成ると思います。
貴重なお車なので仕上がりとその後の評価両方とも大切にされると良いと思います。
次にメンテナンスですが、私は正規ディーラーをお勧めします。
今まで色々試しましたが、結局正規ディーラーが良かったです。
特に今ポルシェ自体が旧車に力を入れているのでますます問題ないと思います。
またディーラーでないとすると関西だとありきたりな意見になるかもしれませんが、京都のRTC（RUFのディーラー）、滋賀のクレヨン、大阪のヤナギオートが良いと思います。

☆サッカー大喜利☆⑥ ９９３

993 に関する質問

誰もが思いつく・・・。
「俺やります！」槙「俺がやります！」他「俺もやります！」アナ「じゃあ、私が・・・」皆「どうぞ！どうぞ！」

ポルシェ９９３ カレラ４ 3.8 ９５年式の購入について教えてください。
真剣に考えております。
皆様のお知恵を貸し下さい。
今自分の知る限りでは、２台 中古で販売されておりそれぞれ走行距離が違い７５０００kmと２ ９０００kmの車体がそれぞれ違う店舗にあり、それしか知りませんが、どちらにしようか迷っております。
走行距離では後者の方が程度がいいのですが、バンパーにスリ傷、ドアに凹とボンネット、フェンダーあたりにタッチペン（飛び石をかくしてあるようにみえる）がところどころにあり、試乗をしたいと店にいったのですが、あいにくその日は試乗ができませんでした。
エンジンの状態や中を詳しくみてみないとなんとも言えませんが、一番はショップの店員が営業マンじみていて、セールストークはしてくれますがメカニック的な話はしてくれませんでした。
当方は初のポルシェ購入なので親身になって相談に乗ってほしかったというのが本音なのですが。
。
。
相手も詳しくないらしく突っ込んだ質問をしてもほとんど回答をしてもらえませんでした。
もう一台は走行距離こそ多走行ですが、程度は非常によくシートにヘタリもなく奇麗な一台でした。
値段も１００万円くらいしかちがわないのに走行が長いのが一番ネックです。
ショップの店員さんの対応もすごく親切ですごく気に入っているのですが、走行距離だけがきになります。
色も迷っており、シルバーとブラックです。
はじめはブラックかなとおもっておりましたがシルバーも捨てがたいと思っております。
あと、長く乗りたいとおもうので、最終的には車の見極めの注意点なども教えてもらえればうれしいです。
またバリオラムの付き無しもおすすめがあれば教えてください。
何卒宜しくお願い致します。

993 に関する質問

当該の中古車をネットで拝見しました。
質問者様が空冷に慣れていない前提でお答えしますね（失礼な意味でないです。
すみません）。
当方空冷は９９３カレラSと９９３ターボSを現在所有しています。
今までの経験からですが、距離から二つの物件をネットで調べました。
推測もあるので外れてたらゴメンなさい。
この二店ともよく知っておりますのでお答えしますね。
（神奈川東京だと思うのですが・・・） まずこの2.9万Km（のMT）ですが、空冷初めての場合は、このお店は止められた方が良いですね。
お店の方は非常に人間的には良い方（悪意もない）ですが、空冷ポルシェのことがよくわかっておられないのは事実です。
それよりもまずいのはお店の謳い文句の自社工場のアピールですが全く事実は違いまして、とても大切な自分の空冷を任せられるようなレベルではありません。
もしご自身が慣れておられるのであれば、ここで購入されても大丈夫ですが。
慣れていないのであれば止められた方が良いです。
次に7.5万Km（のMT）の物件ですが、このお店は事実上専門店です。
ですのでそう言った意味では大丈夫なお店です。
次に車のクオリティですが、もちろん車は扱われ方が重要です。
また多走行が必ずしも悪いわけではありません。
実際多走行でもメンテナンスがしっかりしていれば、非常に状態の良いものもあります。
ただそうは言ってもやはり走行距離は車の質を大きく左右します。
またリセールにも大きく影響します。
車の状況から判断しまして、前者の車は前オーナーに大切に扱われていませんし、運転していた方は下手な方なので、どう考えても車の状態は良くないです。
普通擦り傷なんかつきませんし、凹みもありえません。
凹んだらすぐ直さないと修復しにくくなりますから。
ですの売っているお店と車の状況から選択されないべきです。
後者の車ですが、これは難しいですね。
私の意見ではどうしても今欲しいのであれば買われた方が良いです。
少し待てるのであれば、もう少し走行距離の短いものを待った方が良いと思います。
今９９３カレラ４Sは市場に良い物件が出てますが、確かにカレラ４はこれしかないですし、球数も少ないので、どうしてもほしければ買い、良い物件が出てきたら買い直すのが一番良い方法かもしれないですね。