70年代～80年代のプロレス界において別格の強さを誇ったアンドレザジャイアント

エバーグリーンのエギング用ロッドでスラックマスターNIMS86Lのことで以下ご回答お願い致します。
①いつ発売されたのか ②SIMSとNIMSは何が違うのか ③使ったことある方使用した感じを教えて下さい 宜しくお願い致します。

86 に関する質問

こちらに紹介されています。
http://tacklenews.net/nims-86l.html ニューモデルは、使用したことが無いので 比較は分かりませんが 旧型のモデルは、疲れないロッドです。
また、餌木も4号まで対応していますし、 大型をかけてもロッド自体のパワーもある。
軟かく粘りのあるロッドです。
旧型も美品であれば、中古でも高く取引されていますので、 新型で大きく進化したことは無いかも知れません。
それだけ、旧型品の完成度が高かったと思っています。

卓球の質問です。
ハッドロウVKと似たラケットを教えてください！ グリップが合わなかったときのためです。
シェークのドライブ型で86g以下が理想です。

86 に関する質問

ハッドロウVKは、廃版となったコルベルスピードの後継ラケなので、ラティカ・コルベル・佳純ベーシックなどのスタンダードな５枚合板よりも少し弾みが良い純木ラケが似ていると思います。
下記に取りまとめているので参照下さい。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n401017 馬林EO、アコースティック、スワット、ルデアックなどの定評のある純木ラケから選べば大外れはせず、合わせるラバーで色々と調整可能だと思います。

AE86後期3Dトレノのウインカーのコーナリングランプを外したものを前期3Dトレノのフロントバンパーに流用できますか？

86 に関する質問

今晩は ＡＥ８６トレノ後期のウインカーレンズは コーナーリングランプの所だけ捻って外すソケットになっています 前期も後期トレノはもウインカーレンズはスモール球（ポジョン）ウインカー球もソケットはウインカー本体に一体化していますので ウインカー本体から出ているハーネスに付いたコネクターは前期・後期共通だったはずですので そのままウインカー本体を付け替えてください 後 余った コーナーリングランプのソケットはハーネスからソケットをはずしてコネクターの防水処理（最低でも配線用ビニールテープを巻き付けておく）をしておくとトラブル（ショート等）を防げますよ

タイヤについて。
86GTに乗っているのですが、FRなのでリアのみスタッドレスタイヤ、というのは少なからず効果があるものなのでしょうか？ フロントにはブレンボのブレーキキャリパーを着けてます（リアには着いてないです）。

86 に関する質問

四輪のグリップバランスが崩れてスピンしてしまうでしょう。
逆効果です。
全輪交替してください。

シーバスロッドについて質問です。
ダイワ モアザンの初代デーモンフッカー86LLの中古(12,000円)と、現行ラテオ86LL-Sの新品とで迷っています。
デーモンフッカーはブランクス、ガイド、スレッド、グリップともに傷はなく大変美品でした。
シーバスフィッシングは3〜4年ほどお休みしていたので、最近のロッドの進化が分かりません。
アドバイスお願いいたします。

86 に関する質問

ガイドは今のラテオのほうがいいと思います。
（ステンレスフレームですが、硬いので感度に貢献していると思われます）ただロッド自体のパワーはかなり弱いと思ったほうが良いです。
発売当初にバチ抜け用に件のロッドを購入しましたが、50ｃｍくらいのマルタ相手に寄せるのに苦労しました。
メガトップに魅力を感じて購入したのですがとても残念な結果でした。
いまはナイトメアカスタムのガイドをトルザイトに換装したものを使っていますが、すこぶる快適で80ｃｍくらいのシーバスでもそんなに苦労した感なく寄せることができます。
私なら初代デーモンフッカーを購入して使い、ガイドが気に入らなければトルザイトに換装します。
ダイワが富士とけんかをしなければトルザイトリングのAGSという夢のようなガイドが誕生していたと思うと残念ですね。
それだけトルザイトリングもAGS(カーボンガイドフレーム)もすばらしいものであります。
ちなみにモアザンAGSも何種類か持っていますが良いですよ。

エギングタックルについて この度、エギングを始めようと思っています。
バス釣りはやっているのですが、エギングに関してはサッパリです。
自分なりにネットで調べてみて候補としてはロッドはエメラルダスMX86M。
リールはEMMSかエメラルダスかな？と思っています。
太刀魚もやりたいと思っています。
リールの番手は決まっていません。
みなさんの意見をお聞かせください。

86 に関する質問

16エンブレムMS2508PE-HでOKです。
16エンブレムMSと16エメラルダスの中身は同列ですが、エンブレムMSはボディとローターがカルディアのカーボンファイバー樹脂ですし、エメラルダスはレブロスのグラスファイバー樹脂です。
スプールはエメラルダスのエアスプールの方が軽いですが、全体重量はエンブレムMSの方が15g軽いです。

加藤英司…近鉄で2割8分で26本塁打を打ちながら何故巨人に金銭トレードされたんですか？ しかも代打要員…中畑清より格下扱いだったんですか。
私は加藤英司がいい打者で中畑より上だれと思ってましたが何で使われないんだろうと不信に思ってましたが…。
当時の状況など分かる方がいましたら回答よろしくお願いします。
補足 名球会入りし、確実性・長打力があった巧打者加藤英司。
関係無いですが加藤英司が巨人に在籍したのが86年…あの清原が１年目。
清原が巨人でもこんな扱いだったのかなとも思いました。
投稿画像

86 に関する質問

巨人は左の代打を欲しがっていて、南海の新井か近鉄で浮いていた加藤かということで、結局加藤を獲得しました。
職人肌の選手というのは監督と対立したり選手間で浮いたりするので移籍も多くなります。
加藤も巨人が４球団目でした。
確かに加藤は長打力はありましたが、前年の打率は中畑の方が上でしたし年齢も中畑の方が5歳若いので、最初から代打や中畑が不振の時の代替要員だったのでしょう。

AE86前期レビンGT所有なのですが、梨地リアバンパーの前期と後期の違いを教えて下さい。

86 に関する質問

今晩は 先の方が回答されているように バンパーサイドにプレスラインが２本入っているのが後期型 プレスラインが無いのが前期型です

現在18歳で高校生卒業とともに86を購入しようと考えています しかし未だにATかMTか選べずにいます 本来ならMTに乗りたい所ですが通勤で使ったり主に街乗りで運転する予定です ネットで86のATでパドルシフトでも充分楽しいとの意見も多数ありました そんな無理して乗らなくていいと言う意見も周囲からございましたが中学生の頃から86に憧れておりどうしてもこだわりたいです どうかみなさんの意見をお聞かせください

86 に関する質問

迷っているならマニュアルにしな。
運転上手になるから。
でなきゃ８６やめる。

運転が上手くなる車ってありますか？86とかはどうですか？

86 に関する質問

NBのロードスターを推薦します。
・ロードスターの中では最もハンドリングがよい（ことをめざした）ので、操作に対する車の反応が素直でよい ・安い。
その分走りに行ける ８６はいいですよ。
でもうまくなるには場数です。
それにはお出かけできる為の財布の中身や端って楽しいかどうか、みたいなことが重要です。
そこがNBは優れていると思います。
次点としては、先代フィットのRS。
理由はほぼ同じです。
実用性もほしいのならこっちが一位ですね。

鳥取県の境水道や中海でシーバスフィッシングしていると、外道でクロソイ釣れます。
クロソイを狙ってみようと思いますが、どんなタックルがお勧めでしょうか？普段利用しているシーバスタックル を当面は利用しようと思ってます。
ロッドはエギングロッドで86Ｍがあるのでやってみようかと、ラインやリーダーやワームならなにがお勧めでしょうか？テキサスリグがお勧めですか？それと基本は夜ですよね？

86 に関する質問

シーバスタックルは何を使っていますか？ ロッドの長さや硬さによってはそのまま流用できます。
エギングタックルも勿論使えます。
ラインはPE0.8-1.2号、リーダーは12-20lbです。
ワームは2-3インチのシャッド、クローやホッグ、3-4インチのカーリーテール、2-4インチのストレートを、リグはジグヘッド、テキサス、ネコリグを多用します。
仕事があるので基本はナイトでやってます、昼でも釣れそうですが。
案外遊泳性が高く、真夏の活性の高い時なんかはトップで食ってくる事もあります。

AE86にABSをつけることって可能ですか？ もしくは代わりになるようなことってありますか？

86 に関する質問

サーキット走る人は逆にABS切っちゃいますけどね（笑） ABS付けるには４輪に車速センサー付けなきゃだし、コンピューター弄んなきゃだし、ブレーキフルードの配管やソレノイドユニットなど付けなきゃだし…50万で収まるかだね。

タコメーター AE86 S61年式 後期 イグニッションコイル、ダイアグコネクター、 純正メーター裏から回転信号を取っても、 オートゲージタコメーター(SM60)、高回転を指したり、(画像のは、純正メーターの配線から) ブリッツのタコメーター(SD)は、針が動きませんでした。
ブリッツのタコメーターを使いたいです。
他に何か良い方法はありますか？ 具体的に、画像付きなどで、回答お願いします。

86 に関する質問

エンジンルームの集中コネクターのＩＧ－端子から配線を引っ張ってくる。

いつもお世話になります。
今年フィジークの大会に出場しようかと考えています。
現在増量期で身長177体重86kgで結構脂肪も付いていますが辛うじてカットは残っています。
そこで質問なのですが減量期に入ると上手くいったとしても筋肉量もある程度減りサイズがダウンするのは分かるんですがジムで仲良くなった方に聞くとステロイドでキープまたはアップさせていると言っていました。
しかしNPCJにしろビーフ佐々木クラシックにしろ検査はありますよね？ 決してステロイドを否定しているわけではないのですが、もしステロイドがOKなら使わずにトレーニングしている自分が馬鹿みたいに思えてもきますし、まず勝てないと思います。
詳しい方がおりましたら回答お願い致します。

86 に関する質問

そりゃ表向きはステNGですよ。
ドーピング検査と言っても、世に出回っているすべてのものが検出できるものではないしね。
このチェックでは、AとBが検出できますってもんですよ。
C使えばすり抜けられるし、新型のDもあるかもしれない。
常にいたちごっこだけど、検出技術のほうが一歩も二歩も遅れているのです。
血液ドーピングなど、尿検査ではわからない新技術もたくさんあるしね。
マスキングといって、使った薬を隠す薬も存在する。
それに若いころにドーピングしまくって限界を超えた体を作って、ドーピング絶ちし数年後大会に出ても検出はされません。
当然ドーピング時よりは筋量は落ちますが、ナチュラルで鍛えた限界の体よりは筋量は勝るはずです。
あなたが挙げている大会はドーピングチェックはありますが、かなりゆるゆるだという認知です。
ビーフ当人なんてどう見ても・・・ねえ。
全ての大会が同じ基準とも限らないから。
ある大会ではA、ある大会ではAとBを検出する検査方法を実施。
前者のほうが緩いといえる。
こういう世界ですよ。
ドーピングが結果に直結するわかりやすい競技ですのでね。
いくらナチュラルで限界まで体を作っても、ドーピングで限界を通り越した体には勝てません。
ずるい、卑怯・・・ でも彼らは勝つためにルール内でやっているのです。
ルールではドーピングにひっかからなければ、その大会の参加基準の一つはクリアしたことになるのだから。
負けたのは置いてある武器を取らなかったから。
誰も武器を取るなとはいっていない。
正当化するための苦しい言葉に見えますけどね。
ナチュラルでいくのなら、JBBFのようにドーピングに厳しい団体を探して挑戦することです。
ナチュラルが当たり前と思っていた、なのにドーピング黙認大会を避けてナチュラルの大会を探さないといけないというわけのわからん世界。
あほらしすぎて今は気楽に趣味トレーニーです。

80年代のプロレス界においてJr.ヘビー級の 王座決定リーグ戦が行われたのは4回ありました。
一番価値があったのは新日本で行われたのはWWFJr.ヘビー級選手権王座決定リーグ戦(84年)、それに次ぐ のがIWGPJr.ヘビー級選手権王座決定リーグ戦(86年)だったと思います。
では新日本Jr.には見劣りはしますが、全日本でもJr.ヘビー級

86 に関する質問

はい、チャボ選手とセブン選手が決勝でした試合も悪くなかった！ですね♡

GX71のフロントハブグリースキャップが脱落して紛失してしまいました。
パーツ入手したいのですが、AE86用しか見つかりません。
GX71にAE86のセンターハブキャップは装着可能でしょうか？

86 に関する質問

おはようございます 此方の手持ちのＡＥ８６のハブグリースキャップ ハブに嵌まる部分の外径約４０・５㎜です 確かＡＥ８６ ＡＡ６３ ＧＸ７１等辺りは ハブグリースキャップは共通だったはずですよ。

86GRMNの車高について 86GRMNの最低地上高は105mmです。
86（前期）の最低地上高は130mmです。
86（前期）の車高を下げたいのですが、ウインカーの高さで車検がNGになるようです。
86GRMNが25mm車高を下げているなら、86（前期）の車高も25mmまで下げても問題ないという認識でいいと思いますか？

86 に関する質問

最低地上高は、マフラーの位置関係によるものでは？左右出しからセンター出しになってるし。
若しくは、エアロパーツを含んでるのかも知れない。
最低地上高が低くなった⇒ローダウンしているとは限らない。
それに86の前期は、25mmを超えてローダウンすると『ウィンカー位置』が規定に引っかかるのだから「86（前期）の車高も25mmまで下げても問題ないという認識でいいと思いますか？」と捉えるのは間違い。

ルアー初心者（これから始める）です。
ネットで入門編を見ていてリーダーの結束部分が強度やライントラブルに対して 重要というところで躓いていましたが PE直結という記事があったので質問してみることにしました。
紹介記事曰く ・初心者は結ぶのも下手なので（結び目でひっかかり）ルアーが飛んでしまうことが多い。
・根があるところならフロロでも切れるときは切れる。
など で、ショックリーダーとしての働きはスプールで調整するのでしょうか？ あとラインはエギング専用のようなカラフルなものよりも地味なほうがよいでしょうか？ まずはトラブルなく投げる練習からはじめたいと考えています。
的を射てない質問かもしれませんがよろしくお願いします。
ロッドはシーバスハンター86でそれに見合う負荷のミノーが数種類 リールはシマノのナスキー２５００です。
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86 に関する質問

リーダーの役目は、根擦れもありますが、掛けた魚が暴れてＰＥに接触しないようにそこで釣れる標準サイズ＋１０ｃｍくらいを目安に取ります。
６０ｃｍくらいが標準なら７０ｃｍとか。
ただしこれは一般的なことなので、あとは釣り人の自由です。
前述の方の様に、結束部をガイドに通したくないのでリーダーは短い人もいます。
俺は一々結ぶの面倒なのでヒトヒロ（両手を広げた長さ）使います。
基本オープンなので根ズレは皆無に等しいですがそれでも徐々に痛みます。
その都度結びなおしは嫌なので、痛んだところで切ってスナップだけ結びなおし。
なので、俺はキャスト時に結束部はガイドを通ります。
磯場でヒラ狙う人はリーダーを何ｍも取るので、一々ガイドリング通すの嫌だなんて言ってられないしそんなに神経質になるものでもない。
一度結んだら半年結ばないなどありえない。
気にする人は釣行毎にリーダーを結びなおす人もいるようです。
結束が引っかかるなんてまずありえない、キャストで抜けるようでは魚など到底かければ抜ける。
ＦＧが推奨されますが、下手で抜けるＦＧより確実な電車結びで十分釣れます。
俺はＦＧになるまで３年電車で抜けたことはありません。
ラインは人間の視認性なので好きなものを買えばいい。
魚は透明なハリスでもばっちり見えてますからｗｗｗ有色のＰＥなど丸見えです。
トラブルなくは無理です。
トラブルを経験しなくては上達しませんよ。
俺も随分とＰＥのトラブルは経験しました。
何でそうなる？？の連続です。
どれも避けて通れない道なので、一歩一歩の積み重ねです。

FT８６のホーン（純正１個）をPIAAのSPORTS HORN（2.7A）を２個付けようと思ってますリレーは必要でしょうか？ 電動パワーステアリング装置に影響があるなどと書いてあり ビビッてます どな たかご教授を・・・

86 に関する質問

SPORTS HORNなら２分岐できる配線が入っているので大丈夫ではないのでしょうか？ みんカラにも追加リレー無しで付けている人も居るようですし。
しかし86のオーナーでしょうか？ であれば、FT86と書くのはやめましょうよ、恥ずかしいですよ。
FT86はコンセプトモデルの名前であって86の型番ではありません。
せめてZN6と書いたほうが余計なツッコミも無いと思います。

15モデルスキー特価!【15VOLKL】PLATINUM CD SPEEDWALL:rM12.0 D を購入予定です。
最近のスキーがよくわからないので質問です。
身長178センチ体重86キロスキーレベル1級です。
オールラウンドで使用したいのですが、178センチは長くないでしょうか？

86 に関する質問

試乗しました。
トップに加えてテールにもロッカーが入っているので、フラットにした時の接雪長が短く、体感的に普通の大回り板の170cmに近い感じ。
角付けを意識した高速大回りだけが178cm。
身長165cmの私が乗ってもそんなに長さは感じませんでした。
この板の個性を買うならば178cmです。
ただ、165cm基礎小回り板で彫ったラインコブでは苦労しそう。
中級以下の人が楽に滑る目的なら171cmで良いと思います。
164cmは女性サイズ。

スノーボードの板について質問します。
スノーボード歴2年の初心者です。
この度板の買い替えをしようと思いまして、rice28のRT7か9を狙っているのですが、どちらが良いのか分かりません。
グラトリメインなら7なのでしょうが、体重もあり、ゆくゆくはキッカーにも入りたいと思っているので、9の方が良いんじゃないか、とも思っています。
身長172cm、体重86kgのレスラー体型です。
脚力はある方だと思います。
RT7か、RT9、それぞれGTSも含めて、自分にはどの板が適正かを教えてもらいたいです。
グラトリをするなら短めを選べと言われているので、150か、152を選ぼうと思っていますが、間違い無いでしょうか。
体重は70kg台まで落とす予定です。
無茶な質問で申し訳ないですが、先輩方の意見をよろしくお願いします。

86 に関する質問

板に遊ばれるのがオチです 海外の安めの板のオールラウンドボードを買うべき しっかり基礎を作らないと板に遊ばれますよ。
せっかくの高い板なのにもったいないです。
基礎を勉強する板ではありません 結果 ちょっと上達してきた所で板がダメになる だったら上達した後に変えるべきと思いませんか？ RT9を使っても360→540のステップアップには絶対になりません。
板の違いで技ができる できない という事は初心者レベルでは絶対に有りません。
むしろ RT9使ってて アレ かぁ ダッセ となりますよ。
踏まえても いや 俺はRice買うんだ！ という事ならば キッカー入るならRT9でいいんじゃないですか？ 5ｍ程度だったら7でも良いと思いますよ 好きなの買えばいいと思います 初心者に違いは分かりませんので 9と7の違い バインつける所に埋め込まれているプレートの違いだったはず GTSとノーマルの違い ノーマルはオーリーノーリのポイントが点 GTSは面 ジャンプ時の支点が点の為高さは出るけれど点をとらえるのが難しい GTSは面の為飛びやすいが ノーマルより高さが出ない 注意点 ・国産はウエスト細いです。
靴のサイズに気を付けて下さい（靴が大きいならGTSの方が良いかも） ・板 とても軽いです 春先等、ちょっとバーンが荒れたら しっかり板に乗って荷重 パンピング等する必要が有ります。
どれだけカービングのスキルが有るのか分かりませんが、ほかの板に比べて非常に疲れます ・ウエスト細いのでフルカービングは無理かと思います。

トヨタのスポーツカー86(ハチロク)のグレードGTリミデットに標準装備されているリアスポイラーは取り外し可能なのでしょうか？ 中古車でGTリミデットの安いのがあったので買おうか検討しているのですが、 正直後ろのスポイラーがダサいので迷っています。
もし、取り外しができるのであれば取り外して、違うウィングをつけようかと思っているのですが、どうなのでしょうか？＞

86 に関する質問

標準装備品なら、外せないはずです。
スポイラーレスをお望みなら、 ※トランクリッド自体を購入、塗装、違うスポイラーを装着と言う流れに、 なると思われます。
車は、違いますが、インプSTI MTに、デカイスポイラーの件で、 スポイラーレスは、標準無いのか？ ディーラーに、確認したところ、※の回答が、ありました。
参考までに…

86/BRZのブレーキダストの多さ、このところの鳴きが気になりだしたのでブレーキの交換を考えているのですが、各社様々なブレーキパッドを出しているのでどれにしたらいいかわからない状況です。
求めるものは以下の通 り 1.ダストが少ない 2.鳴きにくい 3.サーキット年1回程度走行するので純正以上のブレーキ性能 初期制動力よりは操作性が高い？（踏んだらあるところから急にブレーキが聞き始める日本独特のあれは苦手なので踏んだら踏んだ分だけ聞くようなブレーキ）ものがいいです。
予算はあまりこだわらないので上の条件のベストバイはどれになるでしょうか。
おすすめを教えて下さい。

86 に関する質問

ディクセルのタイプMが良いと思いますよ。
プロμやエンドレスも使ってきましたが、ディクセルのタイプMが普段使いとたまのスポーツ走行ぐらいには１番ちょうど良いです。

ベイトリールについて。
純正ハンドルが90ｍｍで社外ハンドル100mmを付けてみようと思うのですが、1㎝差は違うが実感出来るもんなのでしょうか？ そもそもハンドルが長くなるということは1 回転の巻き取り量はどれぐらい増えるもんですか？ 純正が86㎝と書いてるんですけど。
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86 に関する質問

ハンドル1㎝の差はよく実感できると思いますよ。
長くするメリットは ・軽く巻ける＝疲れにくい ・ハンドル1回転を細かく刻みやすい（1/2回転とか1/4回転とか） ・力を入れやすい など 逆にデメリットとしては ・手を動かす動作は大きくなる＝巻くのが遅くなる ハンドル1回転に対する糸の巻取り量は、スプールに巻いてある糸の巻き量で変わってきます。
糸がフルに巻いてある時と糸が出きった時では外径の大きさが違いますよね？ 深場の釣りなどでは、回収が早くなるようスプール目いっぱいにラインを巻いておいてハンドル1回転当たりの巻取り量を増やした方が楽になります。
水深の倍以上のラインが巻けるリールの時は、安いラインを下巻きに使えばコストも抑えられますよ。
余談ですが（笑

車のチューニングに関する質問です。
(86.BRZ) 車の排気量を上げるにはどこをいじればいいのですか？ノマールで200馬力程度の86を350馬力ぐらいまで上げている人がいたのですがターボ意外にどこをいじれば100馬力以上もあげられるのですか？あとリミッターを解除して公道を走るのは違法ですか？(法定速度内で)優しい方回答お願いします！

86 に関する質問

86／BRZでノーマルよりも100馬力以上パワーアップするにはターボかスーパーチャージャーの過給機の追加、吸排気系の変更、コンピュータ制御変更だけで可能です。
ただ、それだけだと耐久性など落ちて壊れやすくなってしまうため点火系強化、燃料計強化、冷却系強化、駆動系強化などが必要になってきます。
操作系のバランスも変わってしまうので、パワーに見合った足回り強化、ブレーキなどの制動系強化も必要になります。
お金がいくらあっても足りませんよ。
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法定速度を守った運転なら、リミッター解除して公道を走ること自体は違法ではありません。

かっこいい4人乗りの車を教えてください！ トヨタ86とかどーですか？

86 に関する質問

トヨタ86に四人は窮屈です。
私がオススメなのはーシビックタイプRの 3代目 FD2型ですね。
こういう車です。
サウンドもカッコいい車です。
https://www.google.co.jp/amp/www.carsensor.net/contents/amp/market/category_1491/_32438.html

今履いているタイヤが155/80R14LT 88/86Nというタイヤなんですが、これに165R14 8P.R LTというタイヤは交換できるでしょうか？

86 に関する質問

旧表記だと155R14 6PRとなります。
しかしこのサイズは国内で採用例がなく、全く出回っていません。
165R14 8PRだと少し大きいのと、硬すぎると思います。
なんせボンゴとかに使われるタイヤです。

86にATで乗ってる方居ますか？

86 に関する質問

職場にいるよ。
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別にイジリたいとかそのテの趣味はなく、単純にスポーティなクルマに乗りたかったらしい。
。
。

２次元の世界とリアルな世界を比べるのも何ですが。
このトゥデイと、豆腐屋の86、どちらが速いですか？

86 に関する質問

このトゥディの圧勝でしょうね。

ae86に乗っています。
昨晩エンジンがかからなくなったのですが北海道なので寒さもあると思いますが、新品のバッテリーにセルも元気で、かからなくなるような感じはしませんでした。
ちなみに最初はセルすら回りませんでしたが、20回ちかくキーを回し続けてようやくかかりました。
オルタネータも疑って見ているのですが、プラグコードを変えていてもかかりづらくなると聞いたのですが、どうなのでしょうか。
無知ですみません。
わかる方教えていただければ幸いです。

86 に関する質問

オルタネータを疑うなら、とりあえず電圧計つけてみては？ 正常なら14Vくらいは出てるはずだから、それが例えばやっと12Vで、回転上げないと14まで上がらないならオルタネータが寿命です。
ただ、最安なら、ブラシだけ交換してしばらく使えるケースもあります。
ブラシだけなら千円くらいで入手可能。
セルが回らないのが、バッテリーが弱って回らないのと、キーを捻っても反応しないのでは意味が変わってきます。
でも、セルモーターは消耗品。
最近交換したのにダメだと言うならまだわかるけど、いつ交換されたのかもわからない（車両購入時についてた物）ようなら、疑う余地は充分にあります。
そもそもノーマルセルは、ハイコンプ程度のチューンでも音を上げるので、リダクションにするのはわりと当たり前のことです。
とにかく、バッテリーやオルタネータは、目視や反応で元気かを判断せず、テスタで正確に数値化してください。
プラグコードを換えてもかかりづらくなるとのことですが、少なくとも自分がハチロクで、そのようなことを体験したことはありません。
あなたのスキルがどの程度なのかわからないので、あまり突っ込んだことは言えませんが、とにかく電圧を数値化してチェックしましょう。
セルも交換前提のほうが無難な気がします。
とにかく年式も年式なので、配線の劣化も含めて原因はこれだけでは到底、特定できません。
「セルすら回らない」にしても、無反応なのか、回ろうとするけど力が足りないのか、色々違いますよね。
もっと細かい描写が無ければ判断不可能です。