電池つまりplug-inでは充電に時間がかかりすぎる

高品質なコンパクトは結構ですが スズキからスプラッシュが出ました。
コンパクトカーでは世界的な評価の高いスズキが 投入するモデルです。
なかなかですね。
１２３万円でアルミホイールや全席３点式ベルト＆ ヘッドレスト、イモビライザー、カーテン＆サイドエアバッグも付いてきます。
車台は定評のある スイフトですからパッケージングや走りは折り紙付きでしょう。
とまあ良質なコンパクトカーが安価に買えるのは結構です。
でも正直皆が皆軽やコンパクトカー ばかりに乗ると、景気良くないですよね。
さりとて２００円リッター時代を経験すると、やはり買い控えも 仕方ないですね。
メーカーにはplug-in hvやev、clean dieselを開発してもらうようですね。
安い車ばかり売れてると、本当にメーカーは他の車種を軽視するようになりませんか？ 軽やコンパクトは世界一の品揃えだけど、あとは車種は少ないし、高いし、サイズはでかいし。
すべてが外国向きとなりそうな気がします。
http://www.suzuki-splash.jp/ http://www.suzuki.co.jp/car/splash/safety/index.html

plug-in に関する質問

同感です。
日本の道路に対して最近の車はデカ過ぎると思います。
また、タイヤサイズがデカい…純正ホイールで18インチ以上を履かれると、タイヤ交換の費用が恐ろしくてその車を敬遠せざるをえません。

最近自動車産業では・・・ ＥＶ ＝ Electric Vehicle (電気自動車） HＥＶ ＝ Hybrid Electric Vehicle （ハイブリッド車） ＰＥＶ ＝ Plug-in Electric Vehicle （プラグイン電気自動車） ＰＨＥＶ＝ Plug-in Hybrid Electric Vehicle (プラグインハイブリッド自動車） 等色んな略語が使用されています。
まだ新しい分野なので皆さんそれぞれ好き勝手に 言葉の意味を定義して使っているのか 統一性がないですよね。
下記の記事を読んでいて思いましたが 三菱自動車の『ＰＥＶ』？と言われているものは 『ＰＨＥＶ』のシリース式ではないのでしょうか？ http://www.asahi.com/business/update/0604/TKY200906030420.html 何か新しい別のものなのでしょうか？

plug-in に関する質問

私も気になりました。
ＰＥＶでプラグイン電気自動車って、普通電気自動車はプラグインでしょ？ 更にエンジンで発電してＥＶを走らせるってシリーズ式ハイブリッドでマツダが水素使うけどこの方式！ 昔のＡＢＳ、または現代で言うと横滑り防止装置が、各メーカーで独自の呼び方をしてオリジナリティを出そうとしているのと同じでしょ・・・

プリウス plug-inハイブリッドって販売されていますか？

plug-in に関する質問

ある車雑誌の調べでは今年末か来年の始め頃発売さるるという事が書いてありましたよ。

電池つまりplug-inでは充電に時間がかかりすぎる。
ではバッテリ交換タイプだとすればきっと大きさにも問題が出る。
どうなるのだろうか？ 今後は軽自動車も本格的に低燃費化を図れば，１．３リッタークラスの普通自動車よりも燃費は上がるだろうに，どうして未だにそれ以下で排気量が小さいのに燃費が悪いのか…。
そして新車本体価格も高い。
どっちが得か…

plug-in に関する質問

軽々しくCVTのが燃費があがる…とはディーラーの人間とは思えない発言ですね(笑) 今じゃまともにミッション運転できる営業マンもいないのかな？ 全体的な底上げにはなるかと思いますが、しっかり出来る人にはCVTなんて無意味ですよ。
アホみたいに楽ですが。

プリウスplug-inハイブリッドが来月出ますが，モーターだけではなくエンジンもあるんですね？でも，コードをつないで充電ですか ？ 家にもその施設をつけないといけませんね。
つまりリーフとかと同じ環境ですね？でも，リーフよりはいいかな。
エンジンが荒れ派，充電施設がなくてもとりあえず，普通のプリウスのように使用できる…３２０万からだから買ってみたいなと思うます。
どうなのでしょうか。
納車まで時間もかかりますか

plug-in に関する質問

PHVプリウスなら、値段の安いハイブリッド車のアクアとブッキングしているので契約が少ないみたいですよ。
今なら、注文すれば3ヶ月以内に納車されるかもしれません。
PHVプリウスといっても、エンジンもモーター、ECUも現状プリウスと全く同じ物が使われて バッテリーだけがリチウムイオン電池だけなのです。
それも1セルあたり3.7V21.5Ahで総電力量4.4kWh（カタログ参照）だから現状プリウスが搭載しているニッケル水素電池の3倍以上あります。
どこかに、PHVプリウスにはEV用とHV用とモーターとバッテリーが分かれていると勘違いしている方がいるみたいですがそんな事はありません。
重量はバッテリーの容量が大きい分重いのですが、それは十分カバーできる範囲内です。
100Vコンセントでも180分、200Vなら90分です。
20km以内の通勤で勤め先でも充電が出来るようでしたら、ほとんどEV走行で済みますし、バッテリーの容量が無くなってもそのままHV走行ですので心配ありません。
追記＞ リーフはバッテリーがリースのため車両本体価格には含まれていませんが、バッテリーにもしもの事があれば即交換できるメリットがあります。
しかし、PHVプリウスが車両本体価格に含まれているため保証期間は、通常のエンジンと同じ保証期間で、特別保証の5年または10万㎞どちらか早いほうと現状プリウスと同じです。
補足＞ 現物車両を何度も点検、試乗していますがそんな無駄な事はしてません。
バッテリーが重いのは仕方ないですけどね。