z1000(06)のギアチェンジが非常に硬いです

こんにちわ。
2008年式のドラッグスター250に乗っています。
純正のテールランプを交換したく、 新しいテールランプを購入しました。
しかし、購入したテールランプはそのまま取り付け ることができず、 また説明書もなかったため交換できず困っています。
ドラッグスター250も対応している物を購入しましたが 何か加工が必要なのでしょうか？ ちなみに、購入したテールランプは http://item.rakuten.co.jp/auc-rise/t06z9990032sm/です。

Z06 に関する質問

既存のナンバースーテーにトモジメして固定したらどうよ。
ドラッグスター対応と言っても汎用品だよ。
真面目なお話、、この程度の汎用品を流用出来ないスキルならプロに依頼するか手先の器用な友人に依頼するのがベストだよ。

村田基さんが、エリアトラウトで使用されているラインで、Z06α とは、市販されていますか？ 検索してもわかりませんでした。
サンヨーナイロンと思いますが…。

Z06 に関する質問

まだテスト段階だそうです かなり念入りにしてるみたいですよ。
名前の由来は村田さんの車の 型式です。

Kファクトリー製 フルエキゾーストマフラー Z1000用03-06 品番116KABAAAF1111は、 Z1000-ZRT 00 G・14年式に、ポン付けできますでしょうか？

Z06 に関する質問

無理です！ Z1000のマフラーは 03-06 07-09 10-13 14〜 で違います

bmwのz4の車高調について質問です。
06年式 e85のZ4 2.5i後期に乗っているのですが、E46と足回りが似ているように思うのですがE46の車高調は使えますでしょうか？どなたか試した事がある方、詳し い方おられましたら教えて頂けませんか？よろしくお願いします。

Z06 に関する質問

せっかくの良い出来のサスペンションを 車高調ごときで改悪しよう…って言うんですか。
？(笑) サーキットを走るのでない限り、改悪にしかなりませんよ。
！

フェアレディZ Z33（中期）について・・・。
先日、Zのマフラーを交換しました。
柿本改さんの Regu.06＆R というやつです。
後々は、センターパイプやフロントパイプ、エキマニも社外に変えようと思っています。
ここで本題ですが、先日交換した柿本さんのマフラーに、別のメーカーさんのパイプ等をつけるとしたら合わない場合があるのでしょうか？ あと、合わない場合は加工してもらえば取り付け可能になるのでしょうか？

Z06 に関する質問

社外のY字パイプやメタル触媒、エキマニ等は純正を基準に作られているので 長さが極端に変わる事は無いと思います。
誤差は数ミリ程度じゃないでしょうか。
あえて言えばパイプの内径が変わる位だと思いますよ。

ダイワ、トーナメントZ2500LBCのハンドルに合う他のリールをご存知の方教えて頂けないでしょうか？ 私の調べた限りでは、06年トーナメントZ2500LB でした。
当時のプレイソ、トライソ等のハ ンドルは合わないのでしょうか？

Z06 に関する質問

六角ピンならどれも合いますよ。
ボディがＣＲＳでない年代のリールになります。
私のＬＢＣにはＥＧＧのダブルハンドルを付けてました。
今このダブルハンドルは０２トーナメントに付いてます。
以前はブリーデンの六角ピンタイプダブルハンドルを付けてました。
また、ＬＢがねじ込みタイプに変わったのはここ１～２年なので、０９トーナメントＩＳＯのハンドルも付けれます。
但し、ここ１０年前からの六角ピンは長くなってます。
よってハンドルと逆のキャップはその機種に合ったネジの付いたキャップか、ＬＢＣのキャップを使うなら白いカラーを外してテフロンなどのワッシャーを噛ませてネジを付けてください。
ちなみに機種に合ったネジ付きキャップだと、回転時キャップも回ります。
なのでボディと擦れて傷が入りやすいです。
ネジのみ付けてＬＢＣのキャップなら今までと同じです。
もしくは貴方が左手で巻くなら、六角シャフトだけを買えばネジ込みハンドルを付けれます。
六角シャフトは社外品なのでダイワにはありません。

KX250F 06モデルに乗っています。
エンデューロガレ場のエンスト対策としてリクルスの Z-start-proをインストールしようと思いメーカーに在庫確認したのですが、すでに在庫完売で廃盤の為再入荷も無いとの事です。
09モデルの商品なら在庫有りとの事なのですが、06に09のクラッチをインストールすることは可能でしょうか？ メーカーは実績が無い為回答出来ないとの事なんですが・・・ 若しくは06フレームに09以降のエンジンを載せる事は可能でしょうか？

Z06 に関する質問

最近は便利な物が いっぱい有るんだね オートクラッチなんて 初めて知りました でも こんなモン着けないで ライテク磨いた方が コスパ高くネー

z1000(06)のギアチェンジが非常に硬いです。
中古で買った当初から夏場になると硬くなるので色々なオイルを試し、乗ってきました。
今年も症状が出たので、ダメ元でクラッチワイヤーの調整（クラッチカバー側）をしたところ、ギアチェンジが改善されました。
クラッチがきちんときれてなかった様に思うのですが、どうなのでしょうか？ それと、一度クラッチプレートの交換をしています。
その時におかしいなと思ったのですが、レリーズシャフトの角度がサービスマニュアルの画像の様に60度ではなく、90度位の位置（クラッチワイヤー取り付け位置がバイク前方に寄ってしまっています）に来てしまっていました。
そのため、クラッチカバー側の調整ボルトは限界までバイク前方に引っ張っています。
（サービスマニュアルの通り60度に合わせるとクラッチレバーがスポスポでクラッチがきれません。
ちなみに、バイクを購入した当初からこの状態でしたし、クラッチプレート交換の際にレリーズシャフトは抜いていません。
これはレリーズシャフトの取り付けミスでしょうか？ それとも他に原因があるのでしょうか？

Z06 に関する質問

レリーズシャフトの先端当たり面とクラッチレリーズは 当然磨耗するのですが 年式を考えてもそこまで引かなければいけないほど 磨耗してるとは考えにくいですね。
しかもそこまで引かなければいけないぐらい磨耗するのかという 疑問も有りますが 念の為シャフトとレリーズの点検をしてみてください。
また 以前同じような質問でクラッチが切れないトラブルを抱えた 質問者が居たのですが 結論としてはパッキン無しの組みつけが原因だったそうです。
http://u333u.info/mMzF 何のパッキンか そのパッキンに相当する物は何かわかりませんが ひょっとしたら中古で購入した当初からであれば 何らかの組み付け不良があったか 何かの部品が足らず組みつけられた可能性がありますね。
中古は購入するまでの履歴が判らないので 何かのパーツが無いとか流用されていて ソレがトラブルの原因になっていても 判別しにくい場合があるので非常に厄介です。

フェアレディＺ33(前期)のマフラーについて教えてください。
柿本改 Regu.06＆Rの音質は重低音ドロドロ系でしょうか。
音量その他わかることがおれば教えてください。
エキマニ、触媒、フロントパイプは純正の場合でお願いします。

Z06 に関する質問

https://www.youtube.com/watch?v=Rzq-ocy-J0Q こんなんありました。

教えて下さい、ホンダフォルツァのMF06とMF08のプーリーの「フィンが付いてる側」は同等でしょうか？フィンがかけて探しています、因みにフォルツァZ.Xも同等でしょうか？宜しくお願いします。

Z06 に関する質問

MF06とMF08の部品は互換性はありません。
それぞれの部品ならタイプ別の違いはありません。

お勧めの構成ありますか？（ゴルフクラブ組み合わせ） 初心者ならこれ使ったら？ というのあったら教えてください。
ゴルフ未経験の40代男168cmです。
勤務先の付き合いでゴルフをしなければならなそうです。
（まだ日にちは決まってませんので、やらないかもしれません。
） 趣味でもないものにお金をかけたくなく、先日オークションで 下記URLセットを入手しました。
それぞれ雑巾等で拭いて『最初はこんなので良いかな』と思っています。
個人的にはこの中から１セット分の ドライバーと３，５，７，９，ＰＷ，ＳＷ，ＰＴをピックアップして あと残りは処分するかしようと考えています。
http://yahoo.jp/box/JhBevm ■写真補足 01_ドライバー ４つのうちどれか ・[Arnold Palmer] TOUR STAR 220Z (10.5) ・[MRUMAN] Conductor S-BM (10.5) ・[SANKEI] GOLFPLUS+ R300 ・[Daiwa] M630 (9 LOFT) 02-05 アイアン いろいろ ・02_MizunoPro_TN-87 (３番、５番、８番、９番) ・03-Arnold Palmer Palmer Lite (３Ｗ、４Ｗ、５番、７番、８番、９番、Ｓ、Ｐ) ・04-BRIDGESTONE HM-70 (３，４，５，６，７，８，９, Ｓ，Ｐ，P/S) ・05-Mizuno GL50 (５，６，７，８，９) 06 パター() 07 ？？？ 08 その他(3W-4W？) いま考えている構成 ・ドライバー(SANKEI R300(理由：一番傷がすくない)) (or [Arnold Palmer] TOUR STAR 220Z(理由：見た目がなんとなく面白い) ・アイアン 03-Arnold Palmer Palmer Liteのセット ・パターHONMA CB8031 それで少し触れてから自分にあうのをいつか関心もったら購入検討 するつもりです。
※大変申し訳ございません。
本当のゴルフ素人です。
どうぞよろしくお願いします。

Z06 に関する質問

⛳️ クラブのセッティング？ ①ドライバー: １番大きな頭のクラブ。
②FW: 08-1の写真中央のクラブ。
③アイアン: GL50jpgの5〜9番。
③アイアン: ブリジストンのP/W-A/W-S/W。
④ ホンマのパター。
★シャフトにサビは無いか？組み立てに緩みは無いか？ グリップは滑らないか？良く調べて下さい。
★初心者は、クラブよりも練習して50%以上同じ様な球が 打てる様に成ってから、デビューするのが一般的です。
自己流は後で苦労したり、他のゴルファーに怪我をさせる 事も有るので、要注意です‼︎

車の購入について迷っています 20代前半で年収も340万程度ですが 実家暮らしの独身です。
乗りたい車は コルベットc6 z06か BMW e60 m5 どちらも外車で400〜600万コースですが e60はsm g故障の恐れ z06はアメ車特有のメンテナンス費用 車体代+維持費もバカにならない金額ですが 18歳から車の為に貯金していて、頭金250用意してあるのですが、やはりローンで高級車を買うのは冒険のしすぎでしょうか？ 低収入には、やはり買える車ではないですかね？ アドバイスお願いします。
ちなみに 車に求めているのは、まだ若い自分からしたら、音と速さと個性(被らない)だも思っている人なので その2台が好きです。

Z06 に関する質問

私は自動車の販売をしています。
買えます。
しかし、維持ができなくなると思います。
メンテナンス費用、修理費全て国産とは価格が違います。
高級車なので当然車両保険をかけると思いますが、結構な値段になります。
無理して車を購入して、維持できなくて手放す…手放した車は、あなたの思ってる様な価格で売却できません…ローンだけ残ります。
せめて車両代金だけでも貯めて現金で買う方がいいと思います。

nismo GT-R Ｃ7コルベットＺ06 1500万円クラスの同価格帯のスポーツカー、ニスモチューンのGT-Rと2015年発売予定のＣ7Ｚ06、 純粋に走行性能のみを考慮して1台選べるのであればどちらを選択されますか？その理由を教えてください。

Z06 に関する質問

どっちもただの飾り物だけど自分はコルベットを選ぶ。
できるならC6のZR１がいいな。
C7じゃなくて。
FRはホントに楽しい。
しかもNAで大排気量の車は絶対に楽しい。
しかもコルベットの方が軽いし。
でも車のなかで何が好き？と聞かれたらもちろんNA3ローターFDですね。
余裕でニスモGTRとかコルベットなんかちぎれます。
値段もこっちの方が安いし。

シボレーコルベットC6について コルベットC6はクーペとコンバーチブルがあって、クーペもルーフが脱着式でトランクにルーフを収納できるそうなんですが、上級グレードのZ06というのもルーフ が脱着式になっているのでしょうか？ コルベットに詳しい方教えてください。
よろしくお願いいたします。

Z06 に関する質問

ルーフは脱着式でなく、固定に変更されています

コルベットの整備 2008年式のコルベットZ06を中古で購入したのですが、エンジンチェックランプがついています。
特に車両に不具合がないのですが、リセットしてもすぐについてしまいます。
そこで点検、修理の出したいのですが、BUBUとヤナセでしたらどちらが、安く修理できるのでしょうか？ 一応ヤナセ車ではあります、 もしくは千葉周辺でコルベットに対応できる修理工場があれば教えていただきたいです。
宜しくお願い致します、

Z06 に関する質問

Ｚ06における、チェックランプの誤作動が多いなら問題ないかもしれませんが、 気付かない程度のトラブルは、あるのかもしれません。
全く参考にならないでしょうが、今から20年前にＣ4に乗ってた頃、 エンジンのチェックランプが付く事がありました。
その際、必ず電動ファンが誤作動（低温なのに回る）していたので、 その旨を伝え点検してもらうと、ファンの接続に接触不良がありました。
その後は、全く点灯しなくなりました。
当方関西在住なのでお力になれませんが、ＢＵＢＵかヤナセなら、 高くつくでしょうが、一度はヤナセに出すと思います。
町田になりますが、ファイヤーボールズというショップがあります。
http://www.fireballs.co.jp/ 私のコルベットはこの店舗に売却しましたが、 関西まで新幹線で買い付けに来られ、まあ納得のいく金額を付けてくれました。
コルベット専門店でもありますので、相談するのもアリかもしれません。

コルベットC6を購入したいと思ってます。
予算的な面でクーペとZ06で迷っています。
条件としては絶対にMTが良いです。
クーペとZ06のパワーはどのくらい違うのでしょうか？ 現在トヨタ161 アリストに乗ってますが、先日知人のコルベットC6クーペATに試乗させてもらったらアリストとそんなに変わんない？って感じでした。
むしろアリストの方が早いんじゃないかと。
思ったほどです。
クーペとZ06の違いなどいろいろアドバイスお願いします。
200万多く出してZ06に乗る価値はあると思ってますが悩んでます。
よろしくお願いいたします。

Z06 に関する質問

C6購入しようと考えていた者です。
かっこいいですよね^_^ アメ車が好きでアメ車を何台も乗りました。
今はチャージャーSRT8です。
16アリストは、ターボのため速く感じているだけだと思います。
間違いなくコルベットのほうが速いです。
ただ、C6の初期は、4速ミッションのATのため、後期と比べると加速は落ちます。
買われるなら後期MTのほうが良いです。
Z06ですが、化け物です。
C6とは別物です。
フェンダーもワイドになり、見た目の迫力も違います。
差額200万の価値はあると思います。
ただ、C7が発売され、まだ日が浅いので、C6の値段はまだ下がると思います。
予算が大丈夫ならZ06でしょうね(^_^)

10フレ１投目が勝負を決した（しかも内ミスと外ミス）ってなんか面白いですね。
https://www.youtube.com/watch?v=KA56KMml8ds 2006.9.24 JAPAN CUP'06 4位決定戦 https://www.youtube.com/watch?v=grgdn-Z4XRw 2006.9.24 JAPAN CUP'06 3位決定戦 やっぱ、「パックンツー」レーンって、難しくないですか？

Z06 に関する質問

難しいでしょう、、、

フェアレディZ z33にバックカメラを取り付けました。
ガイド線をいい感じにしたいのですがみなさんの数値を教えて欲しいです。
ナビはカロッツェリアの楽ナビ(MRZ06)です。

Z06 に関する質問

貴方の「いい感じ」を理解出来ません。
御自分の感覚で、1番見易い設定をしてください。

2011年式ＵＳトヨタのシエナＳＥに乗ってます。
車にＵＳＢ端子が付いていてデバイスをつなぐとオーディオに「ＵＳＢ」と表示されます。
ipodなどをつなぐ為にUSB端子が付いていると聞いた事がありますが、この車の場合はどうなんでしょうか。
ちなみに、ArrowsNX（F-06E)をつないで充電は出来ますが内臓の音楽プレイヤーを起動しても認識しませんでした。
また、Xperia Tablet Z（SO-03E)をつなぎ、Walkmanアプリを起動しましたが、これもだめでした。
ipod単体じゃないと認識しないんでしょうか。
その他のプレイヤーはだめなのでしょうか。
それとも、もともと音楽プレイヤーをつなぐためのものではないのでしょうか。
どなたか、ご存知の方お教え願えないでしょうか。

Z06 に関する質問

USBメモリ用の端子なのでは？

キューブZ10にて走行中、突然ストンと落ちるようにエンジンが止まりました。
暫くスターターを回したのですがかからず、結局20分以上後になってかかり、帰宅するまでに計三回止まってしまいました。
事後処理(後も再発) スパークプラグ清掃、コード接点清掃、火花確認 バッテリー交換 エアクリーナー交換及び周囲のダクト清掃 ブローバイフィルターの清掃 車内およびエンジンルームのヒューズ確認、接点清掃 エンジンルーム内のカプラー類、脱着、接点清掃 現状 ０１：30分程度走行後、突然プラグが失火したようにスーッとノッキングもなしにエンジン停止。
その後エンジンがかかるが、サイクルが数分と短くなり再発 ０２：エンスト直後もスターターや各種保安器類は正常作動 ０３：バッテリー停止時：約12V ０４：バッテリーアイドリング時：約14V ０５：エアコン(ヒーター)：良好 ０６：オーディオ、ナビ： 良好 ０７：各種保安器類： 良好 ０８：故障警告灯（MIL）：点灯(エンスト時) ０９：走行距離：15万以上 １０：エンジンオイル：HとLの間(投入時とほぼ変化なし) １１：LLC：リザーブがほぼ空 １２：ラジエーターファン：ボンネットを開け、冷風が強い中30分程アイドリングで回転開始 １３：水温計：CからHの中間より少し下で安定 １４：アイドリング一時間：安定 エンスト無し、マフラーより水滴 １５：数十分以上放置した後なら必ずもたつくことなくエンジンはかかる １６：それまで警告灯類が点灯経験なし １７：バッテリー交換後ヘッドライトは明るくなった １８：サイドフィニッシャー、エンジンルームのヒューズ確認、切れなし １９：リレー、センサー類は未確認 不審点 ①上記のように止まるので電気系統？ ②しばらくすると(熱が下がると？)かかるので、オーバーヒートも可能性があるかと思っています。
ただし、水温計は高くなく、水温の警告灯もつかず、ボンネットから水蒸気ということも未経験です。
クーラントもリザーブがMAXに届いていないので補給か交換、さらにサーモスタットも検討中です。
質問 ①エンジンが止まる原因は何だと思われますか。
その対処方法は。
②オーバーヒート現象時、プラグが失火したようにエンジンが止まりますか。
③しばらく(20分程度以上)放置するとかかるのはなぜか。
④原因になりうるリレー(立方体で3～5ピン程度)やセンサー類はあるか、入手方法や価格も教えていただければありがたいです。
⑤思い当たることがございましたら。

Z06 に関する質問

プラグ、コード、コイル、デスビ交換。
スロットルバルブ清掃。
アイドルコントロールバルブ清掃。
燃費を考えたトロトロ運転は返って、カーボンが蓄積されてエンジン不調になりやすいけどね。
トロトロは吸入スピードがゆっくりになり、エンジンに十分吸い込まれずに、マニホールドにこびり付き、不完全燃焼してカーボンがマニホールドにこびりつきます。
制限速度迄は加速して、規定速度になればアクセルを緩めた走行の方が、車に良い運転方法です。
トロトロ運転は、エコ運転、為らぬエゴ運転ですから。

C6コルベットZ06のLS7をツインターボ化するのはいくらぐらいの費用がかかるんでしょうか？？ タービンはギャレットのGTX3582Rを2機つけたいと思っています。

Z06 に関する質問

ツインターボ化は比較的簡単に出来るのですが、どこまでのパワーを目指すのかで雲泥の差が出ます。
例えば最も安上がりな方法ですと、圧縮比をメタルガスケットのみで調整し扱いやすいローブースト使用でしたら、各部の補強はそれほど必要無い為、200万円もあれば出来るのではないでしょうか？ ここからが本題ですが・・・ GTX3582Rではハウジングサイズにもよりますが、シングルで800Ps前後の出力が可能なタービンです。
このタービンをフルに使い切るのでしたら、ローコンプの鍛造ピストンやクランク・コンロッドをはじめ、NAエンジンのLS7のほとんどのパーツを強化品で造り変える必要があります。
トランスミッション・プロペラシャフト・ドライブシャフト・デフ・などの駆動系もフル補強が必要になりますので、同じ車をもう一台買う程度では到底収まらないくらいのお金がかかるはずです。
初めにも言いましたが、どこまでパワーを求めるかで、どこまで補強が必要か？ とう言う話しになりますので、チューニング費用にも雲泥の差が生じます。