初テントキャンプに向けてのテント選びについて ８月末に、初のテントキャンプをしようと考えております（これまでにコテージ等でのキャンプは数回経験済みです）

平成28年度次世代自動車充電インフラ整備促進事業費補助金について 5/2に今年度の次世代自動車充電インフラ整備促進事業費補助金について発表され、 5/6から募集開始となるようです。
http://cev-pc.or.jp/notice/20160502_522.html 前回までは個人でも申請可能でしたが、 今回からは事業者対象となり個人は申請できないという噂でしたが、 そうなんでしょうか？ 新築を機にLEAFなど電気自動車を購入してVtoHを検討していました(オール電化、太陽光発電13.51kW)が、 足踏みしそうです。

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添付参照先はメーカーさんに要求している機器の登録用資料です。
交付センターさんはメーカーさんから申請された登録情報を元にID非公開さんの様な個人様または施工店様などから各工事ごとの補助金申請を処理しています。
各交付規定及び申請書は下記を参照下さい。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/juden_kitei_h28.html 補助金対象事業者と言う言葉が指し占める内容は個人様であるか会社様であるかは不問になります。
各種申請手順などは施工店様までお問い合わせいただければ幸いです。

熊本の地震 被災された方はお気の毒ですが、アウトランダーＰＨＥＶやＬＥＡＦの100Ｖ電源で 役に立ったって方は何人かおられますか

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非常に役に立っています TVに出るくらい

日産リーフを一般の中古屋さんで車検つきで購入することを検討しています。
一般の中古屋さんで購入した車両にＥＶ用メンテナンスに加入しＥＶサポートプログラムに 入会することは可能でしょうか？ http://www.get-u.com/leaf/evsp/index.html#anchor-btn01

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リーフ バッテリー劣化 の ありえない日産の対応 リーフ所有しているものです。
新品時 フル充電して 容量計12セグメント（右側の長細い点線）が点灯するリーフ、購入から3年が経ち 写真のインパネをみての通り 現在約2万ｋｍ この時点で 容量計2セグメントが欠けている。
とうとう距離にして１００ｋｍ 走らなくなった。
これまでの日産の対応をみて どう思われるか 率直な意見を聞きたい。
何卒 よろしくどうぞ。
購入する際 日産は バッテリーには 絶対の自信があり 交換を考えない 乗りつぶすことが可能（10年乗れる）とまで 言っていた。
バッテリーは消耗するのは承知の上。
2012年 発売して 1年半が経ち それまでの購入者から 劣化したという情報がなかったため 購入に踏み切った。
普通充電 （自宅充電）はバッテリーに負担がかからないとの事で 日産が推奨している使い方を きっちりまもっていたが 1年半 １万ｋｍで 劣化1セグメントの容量が減っていた。
早過ぎる劣化。
そして 3年が経ち 容量2セグメント目が欠ける。
日産は 後から バッテリー保障（ 新車購入から 5年 もしくは 10万ｋｍにバッテリーセグメントが4セグメント欠ければ保障の対象とし 修理交換する）を発表。
私は日産がやっているバッテリー診断テスト（正しく乗っているかを星の数で表すもの）一度も星を欠けた事がない だが このまま乗り続けても 10年乗れない現実。
5年で3セグメント欠け止まりで おそらく保障の対象にもならない。
日産が勧める充電方法で 日々充電してきたのに。
何のためのバッテリー診断テストだ。
バッテリーは60万円かかる。
乗り続けるには60万円払わないといけない。
この不満から 日産に電話した 私 「当初 バッテリーは 載せかえる必要はないと絶対の自信があると言っていたのに ふたを開ければ 劣化は激しく 日産が推奨する使い方をきっちりまもっているのに 補償の対象にもならないで 60万払わないと乗れないって 変ですよね？」 メーカー 「メーカーとしてできるのは 保障の対応である。
」 私 「そちらが 正しいと言われる使い方をしていてもですか では 何のために バッテリー診断テストを受けているのですか 星1つも欠けたことないですよ。
」 メーカー 「診断テストは １つの参考資料で お客様が どう解釈するかはお客様しだい。
」 私 「では バッテリーを正しく使ってもリーフは 10年使えない車だ。
っといい 私はなきねいりして 60万払わないと乗れないのですか。
」 メーカー 「乗れなくはない。
」 私 「乗れなくはない？？ では 8年後 仮に３０ｋｍしか走らなくなって それでも 貴方は車として乗り続けろというの？」 メーカー 「それはお客様しだいです。
」 私 「急速充電するのに 30分かかるのに ３０ｋｍのために 貴方なら充電する？？」 メーカー 「お客様がどう解釈するかは お客様次第です」 私 「では 結局 当初言っていたこととは違って 正しく使っても10年乗れないってことですよね？そうでも メーカーは保証しないってことですか。
」 メーカー 「保障はないです。
どう思われるかはお客様しだいです。
」 「お客様次第です」の繰り返しって話にならない 。
平行線・・・・。
全く 他人事でのような 対応。
お客様相談室 であっても 相談にならない。
とても サービス業をしているように感じられません。
正しい使い方をしていても60万払わないと乗り続けられない！！ 当初言っていた事とは違い はっきり言って詐欺です。

海外に住んでいますが四駆の中古車を購入しました。
整備工場で足回りがヘタっているので修理すべきと言われています。
下記３部品はそれぞれどのような役割なのでしょうか、 1:Shock 2:Steering Damper 3:Leaf spring 全て交換すると結構な金額になってしまうため1-3のどれを交換するべきでしょうか、交換すべき優先順位などありましたらお教えください。
よろしくお願いします。

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1:Shock＝走安性に大きく影響する、揺れの収束・車の安定が大きくスポイルされる。
2:Steering Damper ＝ハンドル対するキックバック、外乱が収束されずハンドル操作が疲れる＆悪路では直進も難儀になる事も。
3:Leaf spring＝劣化次第で破損、走行不能。
以上順位は付けられない、全て同時交換！事故や操作不能を覚悟するなら取り合えず走れる様に3:Leaf springを交換（折れたら走行さえ不能）

初テントキャンプに向けてのテント選びについて ８月末に、初のテントキャンプをしようと考えております（これまでにコテージ等でのキャンプは数回経験済みです）。
そこで、この度テントを購入しようと考えているのですが、予算の都合もありコールマンやスノーピーク等の一流？ブランドを買う事は困難です。
私なりに調べて、以下の三つのテントを検討しているのですが、どれが良いかご意見をお願いできればと思います。
・キャプテンスタッグ ＣＳドームテント２７０ＵＶ ・ノースイーグル Ｆｏｕｒ Ｌｅａｆクローバードーム３００ ・キャンパーズコレクション プロモキャノピーテント７ なお、他にもお勧めのメーカーやテントがあれば教えて下さい。
予算は恥ずかしながら２５，０００円以内と考えています（タープやシュラフ代等は別に考えています） 最後に、使用環境ですが ・ファミリーキャンプで使用予定 ・私と妻、子供４人（１１歳、１０歳、６歳、４歳）の６人で使用予定 ・春、夏、秋のシーズンで使用。
年に多くても４～５回程度の予定 ・キャンプ地は九州（主に大分、熊本、宮崎） ・台風や土砂降りの環境では使用しない よろしくお願いします。

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ウチは、夫婦2人と、14、12、10歳の子供3人、計5人で、 300サイズでちょうどキッチリくらいです。
なので、270サイズだと、パパさん、 ヘタをすると外で寝ることになりますよ(まじめに)。
6人用テントだから6人で使用できるというのは、 あくまで、人間の体側の幅だけで考えていますので、 ゆったりとは程遠いモノになります。
とはいえ、あまりにデカいテントもどうかと思いますので、 私なら・・・ テント2個というのは現実的ではないので、 300サイズのテントと、スクリーンタープを買って、 私はスクリーンタープの中でコット（ベッド）で寝ます。
ヘキサやレクタなどオープンタープだと、 外から見えてしまうので、スクリーンで(笑) 機能的には、どれも問題ありませんし、大きな差もありませんので、 デザインの好みで選ばれるのが一番強いと思いますが、 クローバードームは、私はキャンプ場で見たことがありません。
人とカブらないので、良いと思います。
ご参考になれば幸いです。

リーフの最後は？ 不人気な日産リーフですが、最後の価値を考えるとどうでしょうか？ つまり、最後は出力が落ちてもそれなりの出力はあるリチウムバッテリーが残るわけで、ここの価値がどれほどあるかという意味です。
平たく言えば、最後は廃車にせずleaf to homeとしての使い道もあるわけです。
中古のリーフがほかの中古車同様の値落ちのカーブを描くのでしょうか？

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おそらくモーターの寿命がわからないので微妙ですが、モーターがダメになってしまうと車としての価値は今の不動車と変わらないと思います。

日産リーフ leaf バッテリー 劣化が早い 助けて下さい リーフを購入し 納車 その2週間後 雑誌にて モデルチェンジをすることを知りました。
そしてディラーに問い合わせました。
購入時の担当は 納車日から1週間後に一身上の理由で退社したとのこと。
店長も新しい方に移動になったとのことで売買の経緯が詳しいことが分からないと言われました。
またその時は マイナーチェンジの情報は入ってないとも言われました。
そして 納車した次の月に マイナーチェンジすると正式に発表されました。
運が悪かったと、しぶしぶ納得しました。
マイナーチェンジの内容は３０ｋｍ走行距離が増えるとのことでした。
あと 2週間遅ければと 悔いておりました。
そして しばらくして 日産は マイナーチェンジ後のリーフを 30万円値引くと発表。
マイナーチェンジ後に買った方にはクーポンで３０万円返金するということでした。
2週間の違いでクーポンすらもらえませんでした。
そのとき、新しい担当の方と大モメしました。
それからは、家の近くの別の店舗にて 今は車の点検等をお願いしております。
ところが 1年半が過ぎ、バッテリーの容量計が減っているのに気付きました。
劣化です。
多くの方のブログ、中古車などを見ていますが、1年半で劣化は 記録的に早いです。
皆さん2年半もしくは3年で 走行距離3万キロぐらいで 劣化していますが、私のリーフは まだ 1万ｋｍです。
メーカーのカタログ通り、放置や ロングライフモードで 急速充電は２カ月に１度しか使っておりません。
これは異常だと思い、メーカーに問い合わせました。
するとメーカー側は、遠まわしですが、工業生産だから、品質にはバラツキがあり、それはしょうがない みたいなことを言われました。
メーカーは 目で見えないところを隠そうとしています。
不都合なことはディラーに 相談してくださいといいます。
ディラーに相談すると、バッテリーまでは見れませんと言われます。
そこで質問です。
８月より バッテリー交換システム （有料）が始まるみたいですが、運悪く質の悪いバッテリーを引いた私のリーフは、このまま泣き寝入りでしょうか。
法的手段はないのでしょうか。
メーカーの対応は最悪です。
完全に他人事です。

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http://ev.nissan.co.jp/LEAF/MAINTENANCE/guarantee.html 正常な使用条件において、新車登録より5年もしくは走行距離10万kmまでのどちらか早い方にて、メーターのリチウムイオンバッテリー容量計が9セグメントを割り込んだ場合（＝8セグメントになった場合）に無償で修理を行います。
販売済のリーフを含めた全車に適用します。
新車登録から5年になるまで保証してくれて、８セグメント下がってしまえば、無償で修理してくれるということなんだから、法的手段も必要ないし、泣き寝入りにもならないのではないかな？

コストパフォーマンスの良いテントはどれでしょうか？ 今年、家族でキャンプデビューするためテントの購入を考えています。
値段が手頃だったので、「ノースイーグルfour-leaf クローバードーム300」を購入しましたが、縫製が雑なうえ、網の部分に穴が空いているなど欠陥があったので返品しました。
材質などに不満はなかったのですが、あまりに作りが雑なので再度の購入には二の足を踏んでいます。
予算2〜3万円で、広さ300センチ四方くらいのテントを探しています。
皆さんのオススメのテントを教えてください。

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最初から穴が開いてるなんて、問題外ですね。
>>予算2〜3万円で、広さ300センチ四方くらいのテント でしたら、コールマンでいいんじゃないですか？ http://ec.coleman.co.jp/item/IS00060N03378.html?_ga=1.240411776.2043152103.1407034830 タフワイドドーム300 ￥35,640 もしくはゼビオで売ってるウールリッチブランド。
私だったらコストーパフォーマンスでウールリッチにします。
品質重視ならスノーピーク。
ただ、あそこは基本値引きなし。
箸一膳が￥3,600、ペグハンマー\6,200などコストパフォーマンが良いとは言えません。
でも3万円台のテントも扱っています。

コストパフォーマンスの良いテントはどれでしょうか？ 今年、家族でキャンプデビューするためテントの購入を考えています。
値段が手頃だったので、「ノースイーグルfour-leaf クローバードーム300」を購入しましたが、縫製が雑なうえ、網の部分に穴が空いているなど欠陥があったので返品しました。
材質などに不満はなかったのですが、あまりに作りが雑なので再度の購入には二の足を踏んでいます。
予算2〜3万円で、広さ300センチ四方くらいのテントを探しています。
皆さんのオススメのテントを教えてください。

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今年位から値段が上がっているので予算には合いませんがツールームテント+ヘキサタープが便利で変えられません！ 我が家はロゴスのneosドゥーブル480とキャプテンスタッグのオルディナヘキサタープL ツールームのメリットはテント+スクリーンタープを２つ設営するより時間が早い！ インナーは内側から引っ掛けるだけ。
雨の時、荷物を置いておける。
全室で過ごせる。
お出掛けするときに中にしまって置ける。
雨の時は凄くありがたく思います。
寝るときタープ下に濡れない用、真ん中に集めて荷物を置いて置きましたが夜中、雨が降って濡れてしまいました。
その後は濡れては困る物はツールームに仕舞うようにしています。
デメリットは長い・重い！（長さ4.8㍍重さ16キロ） サイトが狭いとギリギリです。
（狭いキャンプ場に行かなければ良いだけなのですが・・・） 初めてキャンプするときは人にも依りますがケンカすることが多いと思います。
行く前に謝って置きましょう。
(笑) 設営に手間取ってイライラしたり、自分が思っているように嫁さんが動いてくれなかったり（理解していなかったり）と思うように行かないことがあります。
（次回、行かないとまで言われるかも知れません！） そういう事もあるので謝りやすい環境を整えて置きましょう。
2回目以降は今度はこうしようとか色々と出て来ます。
（物とかも） 楽しくキャンプして下さいね♪

日産自動車のLEAFは電気を満タンにすると距離はどのくらい走るのですか。

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親がLEAF(マイナーチェンジ後)に乗っています。
満充電で150kmくらい走るみたいです。

リーフのパトカーについて。
画像は先日トミカ博に行った際に置いてあったリーフのパトカーですが、完全にオモチャの世界の事と思いきや、ポルトガルでは既にリーフのパトカーが走っている様です ね。
http://jp.autoblog.com/2012/07/18/nissan-leaf-gets-badged-for-police-duty-in-portugal/ そこで質問ですが、今後日本国内でリーフ（e-NV200でも良いですが）の様な電気自動車や燃料電池車等、内燃機関を使用しない車が警察車両として採用される可能性はあるのでしょうか？すぐに思い付くリスクとしては追尾中の充電切れや充電に従来の給油と比較すると時間がかかる事でしょうか。
具体的な裏付けが無くても予想でも結構です。
お考えやクリアすべき点等あればご回答下さい。
宜しくお願いします。

leaf に関する質問

時期を限定しなければ採用されるのは確実ですが現在のネックは価格。
ガソリン車のパトカー仕様が２００万円程度で購入できるので、 それを下回るようにならないと余程の事情がない限りEVの購入判断は できないと思います。
地方自治体の予算作成では燃料費など維持費は経費として扱われ 車両などの資産購入予算とは連動していません。
よってEVがいくら維持費が 安いといっても車種選定上有利になることはありません。
また、 購入仕様書にEVであることを明記する特段の理由もつかないでしょう。
当面は車両を寄付してくれる会社や法人がないとEVの導入はできませんね。
また地方自治体の予算で警察の敷地内に急速充電器が設置されたり、 一般市民が利用する充電スポットをパトカーが利用するのは違和感があるので 公的機関専用の充電スポットなど何らかの新しい仕組みが必要になると思います。
いずれ価格やインフラの問題は解消されEVのパトカーが主流になることは 間違いないでしょう。

日産のリーフを保有しているのですが、leaf to homeの導入を検討しているのですが、新品ではなく中古のニチコンの機械を設置しても補助金は出るのでしょうか。
また現状、２００ｖの充電設備は購入時に工事して普通充電はできる環境なのですが、leaf to homeの工事費はどれくらいかかるのでしょうか。
よろしくおねがいします。

leaf に関する質問

中古品は絶対やめましょう。
「leaf to home 」は故障が多すぎて販売中止になった経緯があり、中古品は故障のリスクが高すぎます。
また、太陽光発電をされている家庭ではダブル発電扱いとなり売電価格が8円ぐらい下がります。
leaf to homeの作動騒音が夜間うるさいとの意見や家電が壊れたとのクチコミもあります。
新品工事費込価格567000円ー補助金24万＝327000円。
工事費のみ価格は不明。
ネットのデメリットのクチコミを参考にして慎重に購入を検討して下さい。
買うなら新品を！新品なら保障があるはずですからね。

トミカにNISSAN LEAF NISMO RCが出たら絶対買いますよね ︎ ⬇︎それっぽくパッケージを作成しました。
カテは自動車にしておきます。

leaf に関する質問

すごくかっこいいです。
欲しいです！トミカ120番のリーフが、絶版になりましたのでニスモでライナップに復活して欲しいです。
ちなみに私は現在28歳でトミカは1歳位からあったと親に聴いてますのでトミカ歴27年です。
トミカは年齢、性別問わず40年以上愛され続けるおもちゃです。
変な回答者がいますが視野の狭い残念な人はほっといてこれからも素晴らしいトミカライフを送って生きたいです。

現在車の買い替えを考えております。
散々悩んでおりまして… 最終的には FIT ノート LEAF アクア の４車種に絞り込んでおります。
LEAFは ノートを見に行った際に勧められ ５年間の自動車税補助・燃料は無料・メンテに関してもオイル交換も 必要ないので、維持費が格段に安いとの事。
ただ、走行距離と300万を超える価格は…とも思っております。
何か良いアドバイス・同じ状況で何か買われた方などお見えであれば 私とは違う着眼点があればお教えいただければと思っております。

leaf に関する質問

リーフは冬場の航続距離が心配です。
充電設備がご自宅に設置できる環境であっても、一回で走行できる距離がヒーターを使ってしまうとびっくりするくらい落ちます。
維持費のみで見ると安いとは思いますが、充電設備もそこらじゅうにあるわけでもないですし、まだ早いような気はします。
フィット、ノートは室内の広さもあって、使いやすい車ですね。
ノートは評判があまりよくないみたいなのですが、個人的には走りも軽快でサイズも手ごろで良いと思っています。
スーパーチャージャー付のグレードでなくとも、走りも燃費も十分なレベルだと思います。
若干地味目なところはありますが、そこが気にならなければ良い車だと思います。
フィットはステーションワゴン並に使い倒せる車で、燃費も良好、走りも軽快です。
ハイブリッドならなおさらですね。
リコールが多発しており若干怖い面もありますが、もし不具合が出たら直してもらえるもの（のはず）ですので、むやみに心配する必要はないと思います。
アクアは先ごろマイナーチェンジしましたが、室内の狭さが欠点です。
サイズ的には小さくて小回りが利いて、ゲーム感覚で燃費トライアルなんかできたりして、楽しい車だとは思いますが、後席と荷室は普段使いでも若干支障が出るレベルで狭いです。
主に１人、２人で乗るだけ、荷物は載せないということであれば良いとは思うのですが、後ろを頻繁に使うとなると、若干辛い部分もあります。
燃費や信頼性は文句なし、リセール価値もある車です。
Ｘ－ＵＲＢＡＮというＳＵＶ風味なスタイルのグレードも追加されました。

NissanのLEAFの購入を考えています。
電気自動車って、はじめてなんですが、メリット、デメリット教えてください。

leaf に関する質問

日産のLEAFを持ってるものです。
メリットは以下のとおりです。
・ガソリン代より電気代のほうが圧倒的に安い ・電気で動いてるせいか、すごく静か ・単純に乗り心地は最高 デメリット ・充電を満タンにしても140kmくらいしか走れない ・充電するのがめんどくさい ・ドライブのたびにどこで充電するかのプランを考えないといけない 個人的見解ですが、近所を運転するときは便利かなと思いました。