おはようございます

新車購入後8年目の軽自動車に車両保険は必要でしょうか？ 現在、新車購入時と同じ、対人対物無制限、人身障害5000万円、車両保険全損害担保でかけています。
乗る頻度は週末に乗るくらいで年2000kmくらい。
昨年保険使用し（駐車場で飛び出してきた歩行者を避けて隣の車と接触）、掛金が増大…(>_<) 更新通知を見ると、車両保険の補償額60万円で88990円。
見積もりを頼み、人身を3000万円にしたら81860円。
＋車両保険をエコノミー＋Aで53600円、車両保険なしなら35070円でした。
両親は車両保険を付けたことがなく、車両保険止めて、貯金したら？と言われました。
少しの傷くらいなら直さない、自腹はできます。
車両保険はどれぐらいの間つけていますか？

トヨタ 2000GT に関する質問

今の保険料の差額は5万円でも、来年になれば等級が上がり、保険金が下がるので差額は小さくなると思われます。
なので毎年5万円貯金すると考えるのは間違いです。
今、5万の差額を払うだけの価値があるのか、今だけ考えればいいです。
来年になったらまた保険料の差を見て3万くらいになっていれば付けようかな。
という選択肢も出てくると思います。
ただし、車が古くなってくると車両保険を付けることができなくなります。
継続している場合のみ可能です。
天災や盗難、いたずらなど自損以外はカバーできるのでエコノミーで充分と思います。
等級が上がって余裕が出たらまた検討すればいいんじゃないでしょうか。

マラソン シューズについて 普段gt-2000で練習しています。
スポーツ店でターサージャパンを試着してみた感じかなり薄く、マラソンを走り切れる気がしませんでした。
実際にターサーを 履いて走っていないのでなんとも言えないのですが、 サブスリー目指すならターサーくらいの薄さのシューズがいいのでしょうか？

トヨタ 2000GT に関する質問

そこで悩むことは正しいと思います。
２時間５９分狙いなら、ターサーでなくてもなんとかなると思いますよ。
ただし、ターサーを買っても損はないと思います。
ハーフで１時間２０分を切りたいという場面であればかなり武器になります。

現行型のスカイラインについて。
６気筒エンジンを積むスカイラインに、「ＧＴ」のグレードを名乗らせるのは構わないが、４気筒で2000ccのターボを積むスカイラインは、 「ＲＳ」を名乗らせるべきでは？

トヨタ 2000GT に関する質問

コスト削減かもしれませんね。
エンブレムの数を減らす為に。
クラウンも高級グレードに「ロイヤルサルーン」なるものがありますが、今は４気筒のハイブリッド車にも、そのグレードがあります。
伝統を重んじる事がさられる、時代の流れかも知れませんね。
このスカイラインも、「ティアナFR」という名前が宜しいのかも。

1989平成元年のGA70スープラの2000GTターボエンジンにインタークーラーは装着されているでしょうか？

トヨタ 2000GT に関する質問

当然です 国産ターボ車でインタークーラーが付いていないのは、ターボの黎明期のものだけです

近々スポーツカーを買う予定ですが以下二つのどちらかで迷ってます ヘネシーヴェノムGT 1億1000万円 ゼンボ ST1 1億2000万円 私は32歳 男です どちらが街乗りに適してるか教えてください

トヨタ 2000GT に関する質問

町乗りなら車高調のあるヘネシーヴェノムGT ですね。
最高速も435km/hでるから都内で乗るには丁度いいですよ。
センヴォは375km/hでリミッターが作動するので、首都高だと煽られます。

トヨタ2000GTの市場価値を、車にまったく詳しくない僕に説明してください。
笹子トンネル事故でのインプレッサ生還記事を読んでいると、関連して20000GTとかいう車が大破してそれを修理するという記事を目にしました。
どうやら色々凄い車らしいですが、どれくらいどうなのか、車に関して全然知らない人間である僕に、どの程度凄いか説明してください。
おもに知りたいのは価格面かな？今売られてる車を引き合いにだしてもよし、とにかく「サルでも分かる」っていうくらいでお願いします。

トヨタ 2000GT に関する質問

今のTOYOTAで言えばLFAみたいな車です。
当時の日本車のトップに君臨していたスポーツカーで、あの滑らかなボディラインはプレス機だけでは出来ず、職人が叩いて作っていたと聞いた事があります。
いま買うなら億出せば買えます。
パワー的には古い2000ccエンジンなので150～160馬力しか無かったと思います。

トヨタ2000GTは、発売当時の国産他社のスポーツカーと比べても速い車だったのでしょうか？ 当時の外国のスポーツカーと比べるとどうですか？

トヨタ 2000GT に関する質問

こういう車は絶対的な速さは、さほど意味が無いのですよ。
悪く言えば、周りとの比較ですから。
当時は自動車すら珍しい時代。
国産のスポーツカーと言っても、ホンダS800、ヨタハチ、フェアレディ（Ｚになる前）などが代表的なところ。
高速性能に関して言えば異次元の性能と言ってもよかったかも。
ただ、当時は高速道路もほとんどなく、道路の舗装率も低い時代。
その時代、私はかなり田舎暮らしでしたけど、舗装の道路は無かったですし、汽車で１時間くらいかかる、その地域の一番の町まで行くと中心部が舗装してあったくらい。
（それもコンクリート舗装） カローラが普及した始めた時期だったと思いますけど、セダンばかりでしたし、砂利道の走行を無視できない状態なので、サスペンションは堅牢さと柔らかさを求めていて、今のようなコーナリング性能は考えようもなかったです。
2000GT の性能を生かすところがほとんどなかったはず。
でも、その時代で可能な限りの高級な材料、高級な仕組みを採用して作り上げたものですので、量産車と言うよりは、工芸品に近い存在だったはず。
存在そのものに価値があったと言ってもいいでしょうね。
絶対的な性能でいえば、トヨタ８６の方が確実に早いはずですし、コーナリング性能でもはるかに上を行くはず。
でも、「トヨタ2000GTの方が良い」と言う人は少なくないはず。
エンジンのパワーは 150PS となっていますけど、当時はグロス表示なので、車に載った状態では10～20％程度はダウンしているはず。
８６ はネットで 200PS ですからね。
でも、グロス150PS と言うのは当時の国産の最高レベル。
日産がGT-Rとか、フェアレディZ432で採用したS20型エンジンが登場するまでは最高だったはず。
もっとも、スカイラインもZ432もレース用の車のようなもので、2000GTのような豪華な内装はありませんでしたし、GT-Rに至ってはヒーターもオプションだった記憶があります。
比較の対象になる車ではありませんでした。

トヨタの絶版車を教えて下さい。
【条件】 ◆下に記載した以外 ◆質問に関係の無い回答はご遠慮下さい。
●キャミ ●ヴァンガード ●ライトエースノア ●タウンエースノア ●イプサム ●ラウム ●ガイア ●ナディア ●カローラII ●カローラランクス ●カローラスパシオ ●カローラFX ●クラウンエステート ●クラウンマジェスタ ●ビスタ ●ベルタ ●アルテッツァ ●アリスト ●セルシオ ●アバロン ●ウィンダム ●MRS ●MR2 ●スポーツ800 ●スープラ ●セリカ ●カレン ●スプリンタートレノ ●スプリンターマリノ ●スプリンターシエロ ●カローラレビン ●スパーキ ●パッソセッテ ●チェイサー ●クレスタ ●マークII ●マークIIブリット ●マークXジオ ●デュエット ●エスティマエミーナ ●エスティマルシーダ ●プラッツ ●オーパ ●WiiLVS ●WiiLVi ●WiiLサイファ ●カルディナ ●コロナ ●IQ ●ファンカーゴ ●グランビア ●マスターエース ●スターレット ●ターセル ●コルサー ●ブレイド ●アレックス ●2000GT ●1600GT ●パブリカ

トヨタ 2000GT に関する質問

ほかの方に追加して…。
ヴォルツ カリーナサーフ カリーナＥＤ カローラセレス カローラツーリングワゴン・カローラワゴン キャバリエ マークⅡクオリス マークⅡワゴン クラウンワゴン クルーガー・クルーガーハイブリッド グランドハイエース ツーリングハイエース ハイエースレジアス レジアス コロナ（エクシブ・プレミオ・ＳＦ） ヴェロッサ サイノス サクシードワゴン・プロボックスワゴン（バンは販売中） カムリグラシア スプリンターカリブ スプリンターワゴン セプター（ステーションワゴン・セダン・クーペ） セラ ソアラ ハイラックス（サーフ・ピックアップ・スポーツピックアップ） ビスタアルデオ ライトエースワゴン 重複あったらすみませんｗ クラウンマジェスタ ｉＱ はまだ販売中ですよ。

はじめまして٩(＊❛▽❛)۶・゜:✩ ＊:゜ こんばんわ٩(＊❛▽❛)۶・゜:✩ ＊:゜ 例えばなのですが 私のリール SHIMANO カーディフ c2000hgsはカタログスペックによりますと PE 0.6が150m巻けるとあるのですが SHIMANO パワープロの0.6を巻いたところ かなりラインが余ってしまったのですが（笑） 何m余ったのかは定かではありませんが これほどあまると 同じ パワープロの0.6の100mでも よかったのかな？とか疑問になりまして 他のステラ c2500は 0.6が200mとカタログにありますので 150mか200mか どちらを購入した方が良いか 迷います(><) 200mとなると すこし値段も上がりますので かなり初歩的な質問なのですが よろしくお願いします٩(＊❛▽❛)۶・゜:✩ ＊:゜

トヨタ 2000GT に関する質問

シマノのリールにシマノのラインを巻いてカタログスペックより巻けないということは、ラインの巻きが緩いんじゃないでしょうか？ ラインの巻きが緩いとキャストした際にラインが一気に放出され絡まったり、大物釣り用の溝の深いリールだとラインが下の方に食い込んでラインがロックし高切れを起こすなどのトラブルの元になります。
ラインを巻く際には強いテンションをかけてガチガチに巻きましょう。
ちなみにラインの適量はカタログスペックの8割程度が良いと言われてます。

インプレッサS-GTとインプレッサ2.0 WRX は同じ2000ccで馬力もトルクもほぼ同じです。
どっちの方が高性能なんですか？？

トヨタ 2000GT に関する質問

良い加減STIに決めたら？ 同じ様な質問を繰り返して楽しいか？ S-GTは街乗り重視の柔らかめの足回り STIは硬い足回り 乗り心地だけで言えばS-GTの方が万人受け サーキットなどを走る事ではSTIの方が上 値段設定上、STIが上と考えるのが一般的

おはようございます。
将来(18になったら)乗りたい車の候補があります。
S15シルビア スペックR 180sx 最終型 BNR34 GTR Vスペック BNR32 GTR トヨタ86 AE86 トレノ GT APEX JZX100 チェイサーツアラーV MR-S インテグラタイプR S2000 スバルBRZ インプレッサ WRX STI NB8Cロードスター です。
どれが扱いやすいのか、どの車が維持しやすいかを教えてください。
よい状態の車が残っていたらいいなと思います。
回答お願いします。

トヨタ 2000GT に関する質問

扱い的にも予算的にも現実的なのは NB8CかMR-Sくらいでしょうね タマがあればインテRとかでも良いでしょうが 維持費でたぶんNBあたりが無難です 19の時にS15買いましたがそれなりに乗ると 車体価格のぞき維持費だけで年間80万くらいしました タイヤ代とか保険代まで考えると小さくて ターボ無の軽い車が良いでしょうね タイミングが合うなら今乗ってる私のNB売りますよｗ

日産スカイラインジャパン 日産のスカイラインジャパンに ついてですが 前期型と後期型がありますが ・どちらの方が性能がいいのですか？ ・また性能の差は大きいですか？ 当時の2000 GT−turboの カタログを見ても 前期との差がイマイチ わかりません。
どなたか教えてください

トヨタ 2000GT に関する質問

はじめまして。
ジャパンは前期後期では性能の差は殆どありません。
ターボも全然加速は良くないですよ。
ターボの音はヒュイーンと雰囲気あるんですが走行性能はガッカリしますよ。
ですが、前期型の丸目4灯のジャパンは今でもカッコいいなと思う車です。

Ｓ１３０のフェアレディＺの２０００㏄てどの程度の性能だったのですか。
当時中学生だったのでよくわからないのですか。
２０００㏄のフェアレディＺは遅い。
フェアレディＺは２８００㏄のほうでなければスポーツカーとして最低元の性能は発揮できない。
などと聞いたのですが。
確かに当時のＲＸ-７やセリカ２０００ＧＴを相手に２０００㏄のＺでは非力だったのは分かりますが。
どれくらい非力だったのですか。
最新のアルトターボと比べても遅かったのですか。

トヨタ 2000GT に関する質問

カメに後ろから煽られるほど遅かったです(・_・;) 2800でもおんなじだったけど・・・。
最新じゃなくて初代アルトワークスに余裕で負けます。
RX-7もセリカも決して速い車じゃなかったですよ。

今から30年以上前の古い話しですが、モスグリーンのダルマのセリカ2000STを中古で購入し、これが私の最初の車購入で、とても愛着の有る車でした。
所で今更なのですが、トヨタ車の2000GTと2000STとは、何が違うのでしょうか？ 何方か教えて頂けないでしょうか？

トヨタ 2000GT に関する質問

シングルカムのSTとツインカムのGTです。
少し前ならツアラーVがターボ付、ツアラーSがターボ無です。