最近ど派手なＮＡＣＡ、ＮＡＳＡダクトを開けたレースカーを見ないような気がします

匿名さん

最近ど派手なＮＡＣＡ、ＮＡＳＡダクトを開けたレースカーを見ないような気がします。
私の気のせいでしょうか？ より効率的な形状ができた？ マシン全体の空力を考えると、一箇所に大きな穴は開けられない？ それとも？

ＮＡＣＡ、と言う呼び方をご存知と言うことは、その由来をご存知ということですね。
閲覧者のために書けばNACA(NASAの前身)が開発した、流体の中を高速で移動する物体のための低抵抗導入口、です。
このNACAが開発したというところがポイントなんですね。
なぜNACAが開発したものを流用する必要があったのでしょうか？ それは当時のコンストラクターには空力デザインを数値的な裏づけの少ない、手探りに近い状態で行っていたわけで、よさそうなものはとりあえず取り入れてみる、と言うスタンスだったのです。
多くは速いマシンのまね、似た形状のマシンの真似、と言うことですね。
そんな中航空力学の権威が開発したものは、飛びつく魅力十分だったのです。
しかし現在はCFDが発達し、いろんな構成要素の中で最適のダクト形状を検討できるようになりました。
マシンの内部気流も検討しつつ、全体の構成を検討しているんですね。
その中でポンッと他所から持ってきた形を独立してはめ込むことが無理になってきている、と言うかそういう必然性がなくなってきているのだと思います。
ただよく見ると、ルマンカーなどはサイドラジエターの導入口など窪みながら前より後ろが広いとか、NACAダクトに近いものも見られるように思います。
これも言い換えると、最適化のひとつなのでしょう。