未熟者で、すみませんが... JZS161アリストについているハンドルシフトでMTモードにしたいのですが... 誰かわかりませんか？

未熟者で、すみませんが... JZS161アリストについているハンドルシフトでMTモードにしたいのですが... 誰かわかりませんか？

JZS161 に関する質問

シフトのところにD-MというのがあるのでDレンジに入れてからシフトを右にスライドするとMモードすなわちマニュアルモードになります。
すると、オドメータに表示が出るのでパドルシフトを操作すればオーケーです。
ちなみに、D-3-2-1と切り替わります

JZS161アリストですが、仕様はタービン、インジェクター、エアフロレス、VPRO3.2制御です。
現車セッティングに出しましたが、エンジンチェックランプ点灯します。
加速時ブースト0.5以上か かり始めると。
ダイアグ見るとノックセンサー2個ともでした。
これはVPRO制御だから仕方がないのでしょうか？ ノックセンサーが2個とも故障しているのでしょうか？ または、点火時期のセッティングが悪いのでしょうか？ 分かる方がいたらどうか教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願いします。

JZS161 に関する質問

ノックセンサー故障ならノックを拾わなくなります。
2つ共でブースト掛かりだしなら点火時期です。
セッティング取り直しです。

アリストのターボ車とNA車だとキャリパーって違う物になりますか？ ちなみにフロント純正キャリパーで jzs160とjzs161です。

JZS161 に関する質問

確か、一緒だった気がします。
フロントは片側2pot、リアは片側1potずつの両側2potです。
ブレーキ回りはアルテッツァと共通ですが、車重が違うため全然止まりません。

クラウン系の型式全部知りたいです。
アリスト・・・JZS161 これしかわからないです(笑)(笑) クラウンの仲間は型式が※※S何ですよね？ わかる方お願いします！

JZS161 に関する質問

ちょっとウィキれば、ここに書ききれないほど詳しく書いてあります。

初めて質問します。
JZS161アリストを乗っているのですが、昨日エンジン不動になってしまいました。
セルは廻りますが、初爆が無い状態です。
取り敢えず、燃料ポンプ・イグナイター・クランクセン サー・エンジンコンピューター(中古)に交換したんですが、状態は変らずでした・・・。
他に何が原因が有りますか？

JZS161 に関する質問

テスターがあれば簡単に調べられますがないと想定して点検方法を記入します。
アリストのエンジンを他車にスワップしているところなので同じような方法で確認しています。
ます燃料がきちんとインジェクターまで来ているか確認してください。
インマニ下のリターンホースを外しキーONで燃料が出れば問題ありません。
次にコイルとプラグを外しクランキングします。
このときガソリンの臭いがすればインジェクターは問題ありません。
それぞれのプラグコードにプラグを付けクランキングしプラグの火花を確認します。
全て火花が飛んでいればイグナイターとコイルは問題ありません。
ここまでで異常がなければ最低でも初爆はあるはずです。
燃料が来ていない場合はリレーボックスNO.1のEFIヒューズを確認してください。
ECU及びフューエルポンプコントローラーの電源です。
切れていなければ同じリレーボックスのEFIリレーの動作を確認します。
動作していればフューエルポンプコントローラーの故障の可能性があります。
クランキング時にガソリンの臭いがしない場合は運転席足元のヒューズボックスのイグニッションのヒューズを点検します。
切れていなければECUが怪しいと思われます。
プラグの火花が飛んでいない場合はここまでの点検でヒューズは問題なく イグナイターも交換されているとのことなのでやはりECUが怪しいということになります。
配線図を元にした点検方法ですので整備書とは異なります。
参考程度に思ってください。

若いうちにJZS161アリストV300を乗るのって変じゃないですよね？ おっさんとかDQNとかってイメージが強いかも知れませんが。
まぁ、ATってのがちょっとなぁ～ってのがありますがわざわざ ミッション載せ変えなんてことするならその金をブーストアップにでも使いたいですが(笑)(笑) V300は乗ってて 速いとかパワーあるなとか実感できますかね？

JZS161 に関する質問

全然ＯＫだと思います。
早いかどうかは実際にアクセル踏んでみてください。
今時の車じゃ太刀打ちできないんじゃないでしょうか？ ちなみにアクセル開度に応じて燃費が下がりますｗｗ

16アリスト用 テインコントロールマスタータイプフレックスについて質問です。
D6T76-11931 JZS161-F この車高調のバネレートはいくつか教えていただけますか？17マジェスタ3000に今から取り付けます。
プリロードをどれくらいかければしっかりした足になるかも質問したいのですが軸重がわかりませんので詳しい方教えていただけますか？宜しくお願い致します。

JZS161 に関する質問

心配しなくても、ドレスアップ用の車高短キットですから、どう調整しても、突き上げるくせに腰砕けの、貧乏くさい走りにしかなりません。
>>プリロードをどれくらいかければしっかりした足になるかも質問したいのですが はあ？ プリロードが、何の関係が有るのですか？

JZS161後期で、エアクリがHKSレーシングサクションリローテッド、排気系がトムスバレル2 シエクルのスロコン、機械式ブーコン(ピーク設定1.2)アーシング、その他はノーマルですが、 フューエルカットが入りHKSのFCDを、購入しようと思いいろいろ調べてみたけど同じエンジンの80スープラは適合してるんですが、161アリストが適合車種に載ってないんで、どなたか詳しい知識をお持ちの方アドバイス宜しくお願いします。
因みに何馬力位有りそうですか？まだ一度も計測したこと無いんですよね☺

JZS161 に関する質問

元161乗りです。
FCD云々というより、ECU書き換えの方が良いかと… 最低でも、F-CON is位は入れたほうが良いと思います。
ブーストも常時は1.0位に落とすほうが…

JZS161アリストのエアコン故障について 現在の状況 ・コンプレッサーは動作確認済み ・ガスの量は適量 ・エアコンの設定温度を下げていっても温風のみ この場合はエアコンコンプレッサーの圧縮不足ということなのでしょうか？ また、詰まりの可能性もあるのでしょうか？ 詳しい方教えてください。

JZS161 に関する質問

温風しか出ないんだったらエアミックスの故障でしょ。
温度調整のモーターが壊れてると思うけど。
コンプレッサーからエバポレータに行ってる配管が冷たく成らないなら、詰まりでしょ。

アリスト JZS161ターボですが、エンジンスタートとアイドリング回転数で悩んでいます。
同じ車種の方いましたら確認して教えて頂けないでしょうか。
①冷感時(朝一番でいいです)のエンジンスタ ートの瞬間の回転数と、ファーストアイドリング回転数。
②完全暖気後のアイドリング回転数 ③エアコンつけた時のアイドリング回転数。
自分のは、朝一番は一瞬1100位まで上がり、900位で暖気準備しています。
完全暖気後は770回転程で、エアコンつけると、680位です。
明らかにおかしいと思います。
よろしくお願い致します

JZS161 に関する質問

暖気用のアクチュエーターは正常動作しているみたいで、暖気前・暖気後の回転数も正常ですのでエアコンのアイドルアップだけの不良のようですね。
エアコンのアイドルアップ時点での回転数はおおむね1500前後ですが、コンプレッサー起動時のみで定期的にオン・オフをくりかえします。