カーオーディオについて質問です ALPINEのDDL-R17Sの付属のツイーターにDEH-P01のmidの出力を繋いだらツイーターは壊れてしまうのでしょうか？

磐梯山ツーリングコース 川崎〜福島ツーリング、一泊二日のルートで考えていますが、いったことないのでこの計画に無理はないか相談させて下さい。
抑えておきたいポイント 磐梯吾妻スカイ ライン、レークライン、ゴールドライン 五色沼と浄土平での休憩です。
細かい道路のどこを通るかまでは記入しません。
1日目、勿論早く起きて出発します。
川崎〜磐越道路の磐越熱海下車、 猪笛代湖R9左折しR294湖一周し喜多方市内でご飯 泊まりは知り合いの親戚がいるので問題ありません。
1日目はこんな感じ。
2日目に ゴールドラインR64北上しR459五色沼で休憩、 R70レークライン〜スカイライン、浄土平で休憩取り そのまま東北自動車道の方へ行き福島西から川崎へといった感じです。
色々と調べた所一泊二日だと他に回る余裕がないみたいなのでこんな感じで練りましたが、時間的にきつそうとかありますか？ 1日目と2日目の割合がおかしいとか？ 川崎の帰宅時間に関しては何時とか決めてませんがあまり暗くなりすぎない時間に帰れればといった感じです。

ホンダ インテグラタイプR に関する質問

>ましたが、時間的にきつそうとかありますか？ いや、全然。
しかし >猪笛代湖R9左折しR294湖一周し喜 道路の書き方が滅茶苦茶なんだけど、要は猪苗代湖を一周するってことだよな？あそこってあんまりおもしろい道でもないよ。
湖畔を走るのはちょっとだし（湖畔の道もあるけど）。
いつ行くんだい？観光シーズンの旧有料道路３本は交通量が多くて面白くないと思うよ。
>色々と調べた所一泊二日だと他に回る余裕がないみたいなのでこんな感じで練 早く出発するんだろ？それで高速使ったら時間が余るよ。
早く出発するなら高速使わない／途中まで使って喜多方で昼飯っていう感じだけどな。
じゃなきゃ初日は福島からスカイラインとレークラインを走って喜多方に着くと丁度いいんじゃないかな。
僕は近年はあぶくまの道を走って行く／帰ることが多いよ。
じゃなきゃ南会津の、R121はかったるくて堪んないけど、ちょっとズレてr131とかr32とか博士峠とか、こないだ初めて行った山の中の大規模林道なんかも意外な感じが面白かったよ。
（→会津、大規模林道で検索すると直ぐにわかるよ。
） あとね、天気次第なんだけど磐梯山の西側、雄国沼のほうに上る道路を途中まで上って振り返ってみ。
風景がすごいよ。

『V◎L◎R◎』という映像音声端子という[AUX[LINE]端子]は『船』や『電車』や『飛行機』や『自家用ジェット機』や『ヘリコプター』や『タクシー自動車』や『バス自動車』など にも今後は搭載及び標準装備化されますか?

ホンダ インテグラタイプR に関する質問

そのようなアナログ信号用の端子が今後標準装備になることはありません。
標準になるとすればデジタル信号用のHDMI端子です。

JADEとニンジャ250rってどちらが速いですか？ 性能やコーナリングのとき、加速はどちらが速いですかなど教えてください！

ホンダ インテグラタイプR に関する質問

加速(0-400)はNinja、最高速はJADEだと思います。
コーナリングは誰が乗るんでしょうか？ プロならサーキットで立ち上がり含めてNinjaかと思います。
峠は分かりません。

バイクの免許取り立てです。
私はKawasakiのNINJAの400ccを中古で購入しようと考えております。
旧型の400Rか新型の400でどちらを買おうか迷ってます。
ブラックの車体が欲しいと考えており、 新型のNINJA400だと2015年式の新車しかブラックがありません。
できれば新型を購入したいのですが、初購入ということもあり旧型の中古のほうが金銭的に安くていいのかなとも思ってしまいます。
頑張って新車のNINJAを購入した方が後々後悔などしないでしょうか？ また400Rと400では性能ははっきりわかるほどあるのでしょうか？ 意見が欲しいです。
よろしくお願いいたします

ホンダ インテグラタイプR に関する質問

まず基本的なエンジン性能辺りから 実はエンジンには改良が加えられているNinja400ですが、 基本的なスペック上では400Rと変わりはありません なのでハッキリとした差は恐らく体感では見られないと思います 一番変わっているのはメーター回りとデザインでしょうね まずメーターはタコメーターがアナログになりました これは非常に個人的に気に入っている点ですね というのも、デジタルもいいんですけども、やっぱりタコメーターは アナログで針式の方が走っているときの気分は違いますね それとタンクの形状が400Rよりも結構気に入っています 400Rは横に出ている感じですが、400のほうは 縦に細長くといった感じなので見た目がシュッとしていていいです またタンクの横のへこみが400の方が個人的にはいいですね あとはそうですねデカール、エンブレムが400の方がかっこいいですね 立体式で金色なので黒との相性は抜群ですね まぁ主に性能というよりかはデザイン的な変更が大きいですかね 今、400でブラックとなるとやはり2015モデルか Ninja400のＬＥじゃないとないですね(どちらかというとメタリックグレー) まずお近くのバイクショップに行ってみてください 私のところは水曜日にバイク店専門のオークションがあり そこでいい車体がありましたので非常によかったです そこのバイクショップでも希望の金額と走行距離などを提示すれば 探してくれると思いますのでぜひバイクショップにいかれることを おすすめします それと同時にもし車体があって出来るなら試乗か跨るくらいは させてもらうといいですよ あ、こっちのバイクの方が足つきがいいとか、 こっちの違うバイクの方が取り回しが楽とか出てくるかもしれませんからね。
これもささいな違いですが、長く付き合っていくバイクですので 自分が思う完璧なバイクのために労力は惜しんではいけません 中古か新車かということですが、新車の方がいいでしょうね まぁ中古でも今年モデルですが、すでに数万キロとか走ってるものは あるので、出来ればそういうのはやめたほうがいいですね 個人的には2000キロ前後がいい車体でしょうか 一番いいのは1000キロ未満ですが、基本的にそれだと車体数が無いですし 慣らし運転すら終わっていない状態なのでめんどうっちゃあ面倒ですね ただ、中古でも恐らく55～60万前後は見積もってください これにプラスで中古だと名義変更やら保険やらありますので もちろん込み込みでやってくれるところもありますが 大体はそれくらいの値段は見積もってくださいね バイク探しは大変ですが、頑張ってください

草刈り機について質問です。
燃料がシリンダー内に入っていない為プラグも濡れずエンジンがかからない状態です。
キャブをオーバーホールしクリーナー等で綺麗にし、念のためダイヤフラム交換、燃料ホース、フィルター 交換もしました。
プラグ交換も。
一向にかからないので、他に考えられる原因はありますか？排気部を外しシリンダー内を覗きましたが傷等もあまりないように思います。
草刈機は新ダイワR2600-Sです。
詳しい方お願いします。

ホンダ インテグラタイプR に関する質問

そもそも点火はしてるの？ で、キャブレターに問題が有ると仮定しても ＞キャブをオーバーホールしクリーナー等で綺麗にし・・・ これだけですか？ 複数有るエア穴を圧縮エアーで通しましたか？ 特にクランクケースから負圧を取る穴は重要ですよ。
ここに不具合が有ると絶対燃料は吸いません。

『刑事ドラマ』か何かで見た記憶があります。
長時間の自動車の急後退リバースバック走行運転は燃費は良くなりますか?悪くなりますか? 『R』で『80km』前後出た車種はありますか? また『ワイルドスピードX2』では『R』で『180km』前後出ていましたね。
不思議です。

ホンダ インテグラタイプR に関する質問

ワイヤー駆動式のアナログメーターは、後退するとオドメーターの数値は減っていきますよ。
距離が減れば、計算上の燃費は悪化するし、実際の燃料消費も減るわけではないので、何の意味も有りませんね。
一般的な車のバックギアーは、減速比が1速と同等なので、バックで走行した場合は、1速で走行した場合とほぼ同じ燃費になるでしょうね。
リバースで火花は発生しませんが、バックは専用のカウンターギアを噛み込ませて、アウトプットシャフトを逆回転させているので、歯車のノイズは若干大きくなりますね。
変速比次第では180km/ｈも可能ですが、普通の車なら4速で発進するのと同じくらいなので、半クラを使わないと発進も難しいので、クラッチが焼けてしまうかもしれませんね。

WR250Xは手の振動は結構ありますか？Rを町のり程度の速度で試乗しましたが結構痺れて、買うのに抵抗があります。

ホンダ インテグラタイプR に関する質問

問題なし。
....というかＲだけど。
試乗なんで緊張したからじゃないでしょう 慣れれば大丈夫です。
うちのＷＲ250 ＶＥ入れてるよ？