アクティブトルクスプリットAWDとVTD-AWD スバルの四駆方式の違いについて、 圧雪やアイスバーン等低μ路で限界走

アクティブトルクスプリットAWDとVTD-AWD スバルの四駆方式の違いについて、 圧雪やアイスバーン等低μ路で限界走行をしたことがある方、 上記二つの挙動やコントロール性の違いを教えて下さい。 https://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html

四駆方式 いわゆる４WD ドライビングに 自信がない人間ほど欲しがる傾向 「圧雪やアイスバーン」ってことは公道ってことだよね。 あれは本来オフロードのための仕組みであって 雪道であっても、公道で除雪整備された道路では 無用の長物と言ってもいいですよ。 実際に、ミニバンFF ６MTの営業車で 北海道の冬道だけでも年１万５千Kmは走りますが。 本格ＳＵＶのはずのランクル・パジェロなんか 峠の上り下り全然走れていませんよ、 いつもガンガン追い抜いていますから。 [スタッドレスタイヤの性能の方が重要] 冬道で路外転落してるのはほとんどが４WDです。 特に雪道では４輪ともグリップが微妙に違うので 加速するたびにケツがぶれている。 後ろにいるとよくわかりますよ。 スピンしやすいってことです。 冬道の下りカーブで タンクローリーと正面衝突は、ほとんどが４WD。 燃費は悪いわ、無駄に車両代高いわ、 何のメリットもありません。 山道・田んぼ・畑・砂丘・川渡りなどの為の車です。 行動では無用の長物です。 運転技術の基本を身につけていれば、FFかFRで充分。