4サイクルエンジンdohc4バルブエンジンです。 圧縮比が、既定の数値が11.2です。 ４気筒共にこの数値でした。 バ

4サイクルエンジンdohc4バルブエンジンです。 圧縮比が、既定の数値が11.2です。 ４気筒共にこの数値でした。 バルタイ確認済みです。 バルブが押されているのかと思って、 バルブクリア ランスをはかりましたが、規定値はありました。インが0.15エキゾーストが0.20です！ 無知なために、組むときにシリコン液体ガスケットを塗ってしまいました。 バルブ擦り合わせ面に少し磨耗してあったので、擦り合わせを行いました。 当たりが少し広くなりました。シム調整はしました。 素人作業ですが、最後まで自分の力でやりたいって思ってます！ みなさん、知恵を貸していただけたら幸いです。 よろしくお願い致します 画像の数値をみると、およそ半分位しかありません。

「組むときにシリコン・・・・」ってどこに塗ったのでしょうか？文章と過去質問から想像するとヘッドガスケット面ですかね！。ヘッド面から隣同士のシリンダに圧縮が漏れているんじゃないですか？プラグを外すと圧がもれ、プラグを装着すると保たれると言うのがその根拠です。バルタイの確認はエンジン右側パルスローターの1・4TまーくをケースマークにあわせてカムスプロケットマークＩＮ/ＥＸが外外で水平、その状態でカムチェーンリンク数がピッタリあっていることです。 多分カワサキ車だろうと思いますが違ったら補足してください。