バイクのバッテリーについて質問です

カムキャップクリアランスを測定する時は、チェーンを掛けた状態じゃないといけないのでしょうか？ DOHCの単気筒エンジンですが、シリンダーヘッドをすでに外してしまいました。
また組み直す のも面倒なので。

DOHC に関する質問

カムキャップ？ カムシャフトベアリングキャップの事になるかと思いますが、それを測定するにチェーン等をかける必要はないです。
カムの測定を行うにしてもノギスやマイクロゲージやダイヤルゲージを使用してカム径の測定やカムの歪みやベアリング径等をバラした状態で測定するので、チェーン等をかけておく必要性が感じられません。
カムキャップと書かれている物がバルブリフターの事でバルブクリアランスを測定したいと言う意味なのであれば、チェーンを外していても問題ないです。
サービスマニュアルにはフライホイールの圧縮上死点に合わせて等と記載がありますが、ようカムがバルブを押していない所を意味している訳で、カムがバルブを押していないとこであれば問題ない訳です。
なのでヘッドを外した状態でもバルブクリアランスは測定できます。
ある意味で外した方がデスクの上でも作業できるので、正確に測定できます。

スプリンター1600GT（4A-GE）（DOHC 20バルブ EFI VVT） を乗っています。
気に入っているんでずっと乗り続けようと思っているんですが 数十年後EFIなどの電子機器が壊れたら治せるのでしょうか？ 十数年大事に乗ってきたんですが ふと心配になりました。

DOHC に関する質問

近代自動車の最大の問題ですね。
結果から言うと、Ａｓｓｙ部品が残っていれば治りますが、無い場合は基盤の修理をする必要があり、専用のＬＳＩ等は手に入らないので、簡単には治りません。
中古部品を探して購入しておくと延命には便利です、私の友人は中古車を買って部品取り用にしていますが、やはり寿命はあります。
最悪は、フルコンで組み直す事もできますが、安くても50万円位掛かると思います。

DAYTONA フィンガーフォロアー DOHC ボア＆ストロ－クアップキット 124.8ccを装着してから、メーカーの違う、SP武川製5速ミッション用スペシャルクラッチキット、TAF5速クロスミッションキットは、組めますか？

DOHC に関する質問

組めます。
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Ｖ型エンジンでＤＯＨＣっておかしくありませんか？カムシャフトが４本あるのですから、ＱＯＨＣが正しいのでは？

DOHC に関する質問

各シリンダーヘッド（Ｈ）の上には２本（Ｄ）のカムシャフト（Ｃ）がそれぞれあるわけで、エンジン全体では４本ですが、略語のもともとの単語を考えてみれば、何の上に何がいくつ乗っかっている（Ｏ）のかという事で、理解できると思います。

スズキ軽四kei スポーツDOHC turbo 車の事で、質問します。
アイドリング等が、原因か、わかりませんが、ガソリン満タンで、96km. しか、走れませんでした、リッターで、計算したら、燃費リッター5km. 程でした、プラ グが、原因ても、なさそうやし。

DOHC に関する質問

句読点。
ググれ（笑） 今時小学生でもも少しまともな文章書くわ（汗）

バイクのバッテリーについて質問です。
お分かりになる方、是非とも回答をお願いします。
BMW Ｒ1200GS 空冷DOHC平成23年4月登録のバッテリー交換をしたいと思っています。
現在使用中のバッ テリー本体の表記は S:61 21 8 520 153となっていますが、その一方でGS FILEと言う雑誌には車体年式不明ですがETX14-BS｛61.21-7 705 652｝と言うバッテリーが。
更にネット検索してみますと、ETX14-BS互換でYTXとかFTSなどのバッテリーが出てきます。
なるべく安くバッテリー交換をしたいと思っていますが、バッテリー本体サイズや容量で悩んでいます。
お分かりになる方がいらしたら、お知恵をお貸し下さい。
宜しくお願い致します。

DOHC に関する質問

同じの買えばいいだけ。
悩むようなことではない。
ましてやサイズ／容量変えたりしたら載らないんじゃないか？ YTXなどはメーカーだ。
うしろの14-BSが同じのが互換だよ。

オートバイのエンジン音ってどうしてみんな懐かしい音がするのでしょうか？ ＤＯＨＣ４気筒２５０のバイク、２サイクル５０ＣＣのバイク、 「オートバイのエンジン音ってどうしてみんな懐かしい音がするのでしょうか？ ＤＯＨＣ４気筒２５０のバイク、２サイクル５０ＣＣのバイク、」について、

DOHC に関する質問

質問者さんがどう感じるかなんて第三者には分かりません。
ただ、250cc4気筒とか、2st50cc自体が懐かしいって言えるんじゃないですか？

いよいよ待望の❝コペン セロ❞発売開始 丸形ヘッドランプに丸形テール売れると思いますか？ エンジンは4気筒DOHCがぶっ壊れて3気筒に積み替えて、テールを少しいじった中古車みたい？ なんか魅力無いですよね？ 期待裏切られたみたい？

DOHC に関する質問

まぁあんまし期待されてない、興味持たれてないのが現状ですね 2ちゃんや知恵袋、みんからなんかも話題的には薄いし マツダロードスター、ホンダS660に比べて中途半端で見劣りしてる感じですよね

現行のＢＭＷの直噴２０００cc４気筒ターボってSOHCですか？ 公式サイト見てもSOHCやDOHCなど書いてないようでどんなエンジンなのかよくわからないんです。

DOHC に関する質問

ちゃんと諸元表に直列4気筒DOHCガソリンと書いてあります。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/3series/sedan/2011/showroom/technical_data.html

スバルのプレオを買ったんですが、SOHC のマイルドチャージャーのエンジンとDOHCだけノーマルの軽、どちらが速いエンジンなんですか？ どちらもあまり変わらないでしょうか？

DOHC に関する質問

そりゃプレオの方が速いと思います。
低回転から効くスーパーチャージャーですからトルクが違いますよ。
http://ameblo.jp/cf1980/entry-11337397910.html

4サイクルエンジンdohc4バルブエンジンです。
圧縮比が、既定の数値が11.2です。
４気筒共にこの数値でした。
バルタイ確認済みです。
バルブが押されているのかと思って、 バルブクリア ランスをはかりましたが、規定値はありました。
インが0.15エキゾーストが0.20です！ 無知なために、組むときにシリコン液体ガスケットを塗ってしまいました。
バルブ擦り合わせ面に少し磨耗してあったので、擦り合わせを行いました。
当たりが少し広くなりました。
シム調整はしました。
素人作業ですが、最後まで自分の力でやりたいって思ってます！ みなさん、知恵を貸していただけたら幸いです。
よろしくお願い致します 画像の数値をみると、およそ半分位しかありません。

DOHC に関する質問

「組むときにシリコン・・・・」ってどこに塗ったのでしょうか？文章と過去質問から想像するとヘッドガスケット面ですかね！。
ヘッド面から隣同士のシリンダに圧縮が漏れているんじゃないですか？プラグを外すと圧がもれ、プラグを装着すると保たれると言うのがその根拠です。
バルタイの確認はエンジン右側パルスローターの1・4TまーくをケースマークにあわせてカムスプロケットマークＩＮ/ＥＸが外外で水平、その状態でカムチェーンリンク数がピッタリあっていることです。
多分カワサキ車だろうと思いますが違ったら補足してください。

TE27のレビンに今すごく惹かれています。
色々話を聞くと1973年にJrというバージョンも発売されたようですが、エンジンがDOHCとOHC以外に違いはありますか？ また値打ち的にも圧倒的にJrではない方が人気があるのでしょうか？ 色々調べた上で車を探してみたいと思っています。
詳しい方がおられましたら是非教えてください。
よろしくお願い致します。

DOHC に関する質問

27とは懐かしい。
レビンJは2T-Bというエンジンを積んでいるのですのですが、2T-GがDOHC4気筒にソレックスのツインキャブという組合わせだったのに対しOHV4気筒にSUツインキャブという組合わせでした。
これでも充分にパワフルだったのですが、当時高性能エンジンの象徴だったDOHCにあのソレックスキャブが2連装というインパクトには勝てるはずもなく販売はごく僅かでした(;^_^A その差は今でもしっかり継続されていて、程度の良いオリジナルなレビンなら200万は軽くしますが、レビンJだと… 50万ぐらいです(^^;

BLレガシィB4の2リッターNA DOHC Ｒ Bスポーツの乗り味、パワーはどんなものでしょうか？購入検討中です。

DOHC に関する質問

レガシィのターボを３台も乗り継いでるくせにＢスポーツがビルシュタイン足付きだなんて大嘘回答がでるとは・・・ 2.0Rでビルシュタイン付きなのはＤ～Ｅ型の２．０Ｒ スペックＢのみです。
ＢスポーツはGTスペックBに採用されていた自光式メーターやアルミパッドペダル、暗証番号式開錠機能等を装着したベース車に上位モデルの装備を採用したグレードです。
乗り味 スバル車としては柔らかいですが、Ｔ車みたいにふわふわって事も無く気持ちよく走るには十分なレベル、SOHCの2.0iと同じダンパー＆バネですがタイヤサイズが215/45R17為、少々ゴツゴツ感もあります。
パワー 当然ですがターボと比較すること自体ナンセンス 出足はSOHCの2.0iの方がスムーズですが、その後の加速感やノビは2.0Rが優位 待ち乗りメインであれば2.0iでも正直十分です。
峠や高速利用が多いのであれば2.0Rがオススメかな～