ＷＲ450Ｆについて。 以前ＷＲ250Ｒに乗ってましたが、450Ｆは、ＤＲＺより50cc差ではありますが、実感できるく

ＷＲ450Ｆについて。 以前ＷＲ250Ｒに乗ってましたが、450Ｆは、ＤＲＺより50cc差ではありますが、実感できるくらいパワーの差ありますか？ 一時期ＫＴＭの690ＳＭＣＲも検討しましたが、車両価格が高めなのと外車でのパーツの心配もあり、なかなか購入まで至りません。 全てノーマルだとして、性能はＳＭＣＲが100だとしたら、450Ｆが80くらいでＤＲＺが70でＷＲ250Ｒが60くらいだと思ってますが、ＳＭＣＲに比べれば劣りはしますが、その他の400以下バイクよりはパワーが結構ある感じでしょうか? 維持費はＤＲＺと変わらないと思いますし、何しろキックでエンジンかけるのが、とにかく好きで(ベテランでもないのに)疲れてる時以外は、必ずといって良いほど、キックでかけてました。 ＷＲ250の頃は、結構ガンガン回して走り、飛んだりもしてましたが、峠だとコーナー立ち上がりで400に抜かされそうになったりと微妙にパワーが…と思うこともありましたし、外車だとパワーはありますが、維持の問題が結構あると思ったので、450Ｆ(モタも検討中)にしようかと思いました。 好きなのに乗るのは当たり前ですが、皆さんからみたら、今更かよ…とか、あんなの扱いきれないから辞めとけ などの意見や乗ったことあるからいれば回答お願いします。

エンデューロマシンと市販車ではかなりの開きが有ります。まず車重が違う。セロー以下の重さです。エンジンパワーは市販車とは比較にならない。DRZなんてお話にならない。ただし回して稼いで居るので、低速は弱い。街乗りでUターン等は車体のセッティングからして、考えられていない。真っ直ぐ全開で走るためのバイクですから。オフロードで振られない事が前提の車体です。市街地や林道では曲げにくいと感じました。タイトターンはリアを滑らせて曲がる事が前提になります。すぐエンストするから気を使いますよ。オーナーに聞いた所、オイルは500km毎に交換するとの事で、普段は乗れないと言っていました。他の消耗品も、交換サイクルが市販車の半分以下で、金は相当掛かると言っていました。オイルは、フィルタと共にマニュアル通り500kmで換えないと、エンジンを壊します。耐久性はWR250Rの1/10くらいです。モトクロッサーよりは耐久性は有りますが、それはレースの耐久性で、市街地を走るには、クラッチやミッションに負担が相当掛かります。