こんにちは、内定を獲得しバイクの購入を考えている大学生です

GSX-R600（06-10モデル）が納車されたんですけど、走行距離が表示されません。
スピードの下に表示されると思うんですけど、----って感じでなんにも出ないです。
整備不良ですか？

GSX-R600 に関する質問

買ったバイク屋さんは何と言っていますか？

GSX-R600 2008年モデル 走行 約8600㎞ こちらのバイクを中古で購入し、先日前後のブレーキフルード交換を自分で行いました。
交換する前のフルードはウーロン茶みたいに劣化しており、前のオーナーは定期的に交換をしていなかったのかもしれません。
シャンプーのノズルを加工したようなフルード交換キットを用いて作業を実施しました。
リザーバータンクから古いフルードを抜き取り、新しいフルードを足し、ブリーダーを緩めて、レバーを握ったり離したりしながら古いフルードをブリーダーから抜き、ある程度リザーバータンクのフルードが減ったら新しいものを足して、という感じで作業しました。
フルード交換キットのホースには逆流防止弁がついています。
抜き取って新しいのを入れてを３回ほど繰り返し、最後にはエア抜きを行なって、ブリーダーからエアが出ない事を確認しました。
フルード交換後、レバーを握るとエアが噛んでる様子はなく、軽く走行してみてもブレーキの効きに問題は無さそうでした。
しかし、前ブレーキの効きやタッチを確認しながらしばらく乗っているとどんどんブレーキレバーが固くなっていき、前ブレーキを引きずっているような感覚を覚えました。
路肩にバイクを止めると、ブレーキレバーは握れないくらいカチカチになっており、前ブレーキが勝手にかかっている状態で、バイクを押してその場から動かすことも出来なくなってしまいました。
キャリパー側のブリーダーの付け根？のあたりからはフルードがすこし漏れ出していました。
途方にくれてしばらく放置していると、ブレーキレバーはもとのように握れるようになり、前ブレーキの引きずりもなくなって走れるようになりました。
出来るだけ前ブレーキを使わずに帰宅しましたが、その間にレバーがまた固くなって引きずりを起こすことはありませんでした。
ニッシンのラジアルマスターで、フロントはトキコのキャリパーが２つあります。
すべて純正品です。
どうしてこのような現象が起きてしまったのか全くわからず、困っています...。
分かりづらい文章に加え、長文になってしまいましたが、どなたかお知恵をお借りできないでしょうか...？(^^;) 宜しくお願い致します。

GSX-R600 に関する質問

superflyingboy_stiさん こんばんは。
＊GSX-R600 2008年モデル 走行 約8600㎞ ＞＞自動車整備士 検査員です。
解りやすく説明させて頂きます。
＊こちらのバイクを中古で購入し、先日前後のブレーキフルード交換を自分 で行いました。
＊リザーバータンクから古いフルードを抜き取り、新しいフルードを足し、 ブリーダーを緩めて、レバーを握ったり離したりしながら古いフルードを ブリーダーから抜き、ある程度リザーバータンクのフルードが減ったら 新しいものを足して、という感じで作業しました。
フルード交換キットのホースには逆流防止弁がついています。
抜き取って新しいのを入れてを３回ほど繰り返し、最後にはエア抜きを行なって、ブリーダーからエアが出ない事を確認しました。
＞＞作業的には問題はないと思います ＊フルード交換後、レバーを握るとエアが噛んでる様子はなく、軽く走行してみてもブレーキの効きに問題は無さそうでした。
しかし、前ブレーキの効きやタッチを確認しながらしばらく乗っているとどんどんブレーキレバーが固くなっていき、前ブレーキを引きずっているような感覚を覚えました。
路肩にバイクを止めると、ブレーキレバーは握れないくらいカチカチになっており、前ブレーキが勝手にかかっている状態で、バイクを押してその場から動かすことも出来なくなってしまいました。
＞＞この症状から判断するとブレーキマスターシリンダーがダメになっています。
そのままで使用していると問題は起きなかったのですがエアー抜きしたことで マスターシリンダー内部がダメになっていると思います。
当方でも過去に３台同じ症状が出ました。
かければかける程 固くなりロックされます。
そのままで何もしないで放置しておくと時間の経過とともに柔らかくなり 元の状態に戻ります。
しかしブレーキをかけるとまた固くなります。
何度か続けてかけると完全にロックされることになります。
ピストンキットを交換しましたが改善されず ASSY交換しました。
それで確実に収まっています。
（３台共ASSY交換になりました） 安くあげようとピストンキットを取りましたが全て無駄になりました。
VFR750 GSX400E CB750 ＊キャリパー側のブリーダーの付け根？のあたりからはフルードがすこし漏れ出していました。
＞これは締めが甘かったのか拭き残しですのでこの件とは無関係です。
＊途方にくれてしばらく放置していると、ブレーキレバーはもとのように握れるようになり、前ブレーキの引きずりもなくなって走れるようになりました。
＞＞症状はこちらで出た現象と同じです。
＊ 出来るだけ前ブレーキを使わずに帰宅しましたが、その間にレバーがまた固くなって引きずりを起こすことはありませんでした。
＞＞この症状もこちらで出た症状と同じです。
直接見ていませんので100％絶対とは言い切りませんが多分マスターシリンダー 問題があると思います。
1度 お近くのスズキのお店でご相談されてはいかがでしょうか？ 症状から判断するとマスターシリンダーの不良だと思います。
3台ありましたので多分 これだと思います。

ご教授頂きたく。
GSX R 600 k7のリヤホイールナットのサイズは何ミリになるのでしょうか？

GSX-R600 に関する質問

隼と同じ36mmではないですか？以下の添付画像のようにナットの対辺の幅を測ってください。
車載工具にゆるめる工具がはいっているかもしれません。

GSX R600 K8のブレーキホースブラケットは売っていますか？ 写真にあるブラケットがないため、探しています。
パーツリストに品番記載がないです。
フロントフェンダーASSYに含まれていると思います。
この部分のみ購入することは可能でしょうか？

GSX-R600 に関する質問

うらん。
、、、、。
。

SSバイクのフレームについてです。
この前、タイヤが温まっておらず直線で20-30kmで転倒しました。
滑って行っただけなのでぶつかってはいません。
その時にハンドルがフレームにあたりフレー ムに小さな穴が空きました。
このフレームは高剛性アルミフレームだと思います。
写真のように穴空いてしまったのですが剛性などには問題ないのでしょうか？今まで通り走ることはできるのでしょうか？問題なければフレームにカーボンカバーを貼ろうと思うのですが、問題があれば溶接するつもりです。
わかるお方回答の方よろしくお願い致します。
バイクはGsx-r600(k8)です。

GSX-R600 に関する質問

こんにちは、初めまして。
あくまでも個人的意見として話をさせて頂きます 申し訳ありませんが、フレーム交換です。
ショップにフレーム修正する店もありますが、 中古などに交換され、回答にもありますが 公認車検されれば問題なしです、 ヤフオクでフレームあれば良いですね。
ショップでも概算で確認した方が良いと思います 自身もXJRフレームに補強入れたりしてますが、 かなり高価になります。
２ヶ所で13万円近くかかりました。
健闘祈ります

250ccのモタードでおすすめを教えてください！ 現在GSX-R600で街乗り・サーキット走っています 先日サーキットを走行をしたのですが余りにももてあますので 250ccで練習したいと思っています 現行CBRも検討したのですが どうせなら以前から乗ってみたかったモタードがいいと思っています モタードについてほとんど知らないので ココがこいつの魅力という所も添えてお願いします！

gsx-r600 に関する質問

やはりイチオシはWR250Xでしょう。
ノーマルでもDR-Z400SM並みの走りが楽しめますし、アルミフレームの剛性はすばらしいと思います。
でも、カスタムをするのならキャブ仕様のDトラッカーがお勧めです。
キャブをTMR、マフラーを抜けの良いものに交換するだけで別物に変身します。
またKLX300のシリンダーが取り付けられるので、更なるパワーアップも可能です。
また100kgそこそこと言う超軽量な車体も魅力です。
KTMやハスクバーナの250も相当速いですが、維持費を考えるとやはり国産に分があります。

ヨシムラマフラー Rー11 フルエキ GSXーR600(L2)のヨシムラジャパン製Rー11レーシングサイクロンをGSXーR750(L2)につけることは可能でしょうか？ GSXーR750のRー11はスリップオンしか、公式サイ トには載っていないのですが、他メーカーのフルエキは600も750も兼用がほとんどなので可能ではないかと思うのですが.… バイク屋に聞いても、わからないとのこと.… ネットでも見つけることはできませんでした。
もし分かるかたが、居ましたら教えてください！ http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=15394

gsx-r600 に関する質問

寸法的にはつくと思う。
が、レース専用マフラーとはいえ、バッフル付でもレースレギュレーション的に車検ギリギリな場合もあり得るようなマフラーなんで、より排気量の大きいR750に装着したらサーキットやレースによっては車検に通らないんじゃなかろうか。
ストリート仕様もサーキット仕様も、750はかなり排気音量の問題で悩んでる奴が多い。
フリー走行しかしないから音量なんか関係ねえやって考えなら別にいいけど、最近サーキットも音量の規制には厳しいから、そこら辺も踏まえて検討するべきなんでは？ サーキット専用品買って、サーキットでも周りから白い目で見られるのはかなわんし。

こんにちは、内定を獲得しバイクの購入を考えている大学生です。
GSX-R600の購入を考えているのですが、最も心惹かれたのがk9のビジュアルです。
しかし、タマ数も少なく多走行であったり、地 方のためイマイチ‥‥ ブレンボ搭載のL1以降もいいなぁとは思ったのですが馬鹿でかいヘッドライトが野暮ったい‥‥ そこで考えたのはGSX Rの好条件な車両を購入し、ヘッドライトや社外カウルへの交換を行いk9のビジュアルに‥ と思っているのですが可能でしょうか？ やっぱりステー等の問題により不可能なのでしょうか？ 経験者の方、詳しい方よろしくお願いします！ 余談ですが現在RG250γに乗っておりますが故障、メンテナンス多くて遠出が出来なくて少し不満出てきました‥

gsx-r600 に関する質問

Ｋ8、Ｒ600乗りです。
まず、可能か不可能かで言いますと可能です。
ですが、部品代及び加工工賃がかなり高額です。
それに社外カウルは粗悪品が多いです。
個人的には、主様好みのＫ9の程度の良い車両を購入し、メンテナンスやカスタム等に考えてみてはいかがでしょう？なかなか同型車両は見ないですし、その方が愛着もでると思います。
新型車には性能的には劣りますが、私はその分テクニックでカバーしようと努力しています。
良い、バイクライフがおくれますよう祈っております。

ZiiX ラップタイマー防水加工について 現在2輪用にZiiX ラップタイマーを購入予定なのですが 防水加工がされていないと商品説明に書いてあったのですが 使用された方はどのような対策をされていますでしょうか？ またこんな工夫いいよ！ っていうアドバイスもあればよろしくお願いします！ 車両-GSX-R600 サーキット-鈴鹿ツイン

gsx-r600 に関する質問

雨が降ったらハズす！

gsx-r600L1 サブコンについて 現在X-TREとi-con3を購入検討してるんですが サブコンを２つつけることは可能なのでしょうか？

gsx-r600 に関する質問

なんつうか、X-treはサブコンじゃないんだよね。
勘違いしてるみたいだが。
あれは単に、車両のギアポジション信号をECUに誤認識させて、速度や馬力の制限を解除するだけの装置。
燃調の補正までやってくれるようなもんじゃねーのよ。
その点からいうと、i-conがサブコンに当たるわけだ。
i-conはギアポジション毎にマップを作るタイプのサブコンじゃないし、X-treあろうがあるまいが作業の難易度は変わらんね。
つーことで、併用は可能。