ホンダフィットＧＤ３の今後のメィンテナンスについてご意見をお願いします。 現在、約２０万キロになろうとしています。（

ホンダフィットＧＤ３の今後のメィンテナンスについてご意見をお願いします。 現在、約２０万キロになろうとしています。（２００７年 製） これまで、あまり整備にお金はかかっていません。 これまでの修理来歴は カーオーディオの修理（音が出ない） イグニッションコイルの清掃（高圧リーク） リアハブベアリングの交換（ゴロゴロ音） リアブレーキカップの交換（片側のみ） ランプ類の交換（球切れ） バッテリー交換（５年目で） プラグの交換（４本） ワィパーゴム交換（１回／３年） いずれも、自分で修理しました。 クーラーＧＡＳはこのあいだ補充しました。 現在、顕著な不具合は発生しておりません。 （気が付かない・不具合判断能力が低いだけのような気もします） オイル交換だけは、ディラーで半年に１回必ず行っております。 実は、ここからが相談なのですが、 ＡＴＦオイルはまったく交換しておりません。 かえるべきでしょうか？（１０万キロ保障だったので、気にしないで走っていたらそろそろ２０万キロになりそうです） ベルト類はそろそろ変えようかと思っています。（自分で） ブレーキ類も交換の時期かなと思いますが、先日の車検の際（ユーザー車検）に見てみたらまだパッドは大丈夫でした。まぁ検出音が出たら交換でもいいかなと思っています。 下回りののぞいてみましたが、これと言って不具合は無いように思います。 今後気を付ける事、これはやっておいた方がいいよ！ など、どんな事でも良いのでアドバイスください。 不具合が出たら治せばいいや・・・と言う性格なので事前に交換する癖がついてません。 音とか感覚で早期発見できるほどの知識も・経験もないので、今後どーしようかと思っています。 一度専門家に見てもらった方がいいでしょうかね。

私もあなたと同じU車検＆点検＆整備派で、 長年整備してると、自分の車に異常に詳しくなり、 そこらの業者（プロ）に依頼する事がなくなりましたし、 触ってほしくない気持ちが強いです。 ATFは、何万キロでどうたらこうたらと議論がありますが、 私は、チェックして汚れていたら交換する派ですね～。 交換する時も、パンを外してバルブボディの洗浄、 ラジエター配管からも抜くので、徹底的にやります。 日産車にアイシン製（トヨタ系）ATFを入れましたが、壊れませんでした。 あなたの車はホンダ車ですので、ホンダ純正じゃないと壊れるかも？？？。 経験から言いますと・・・・・ 定期的な油脂類の交換を行っていた、として、 新車は7年目前後から、ブーツ、ベルト類が劣化しますから、 劣化を見つけたら交換でオッケー、になりまして、 更に新車から10数年経ちますと、ショック4本とエンジンマウント、 いわゆる車の挙動に注意する様になりまして、 フニャフニャ揺れだしたり、シフトチェンジのショックが大きくなりだしたら、 交換します。 最後の「専門家に診て貰う」は、 最初の理由から20年以上ないです。